Šta karakteriše zlatno doba piraterije? Najpoznatiji pirati u istoriji Mitovi Crnobradog

Da li je bilo pirata u Rusiji? Odgovor se nameće sam od sebe - piraterija je moguća samo uz prilično razvijenu flotu, koju Rusija nije imala prije Petra I. Međutim, nije sve tako jednostavno.

Godine 1558, tokom Livonskog rata, ruske trupe su zauzele Narvu, koja je ubrzo postala prilično užurbana luka. Ovamo su jurili brodovi stranaca sa raznovrsnom robom, ovamo su jurili tragači za srećom i avanturisti. To nije moglo izazvati veliku radost među ruskim susjedima. Počeli su da organizuju privatne brodove, čiji su kapetani dobijali pisma o bezbednom ponašanju od vlada, visokih plemića, što im je davalo puno pravo da zarobe i opljačkaju sve brodove koji idu u Rusiju. Za borbu protiv ovog elementa Ivan Grozni nije našao ništa bolje od formiranja vlastite privatne flotile, jer je stvaranje jake flote zahtijevalo i dugo vremena i mnogo novca, što je Rusija, iscrpljena ratom i terorom, učinila. nemam. A iskusnih mornara nije bilo mnogo.

Carsten Rohde

Brzo je pronađeno dovoljno lovaca da se odazovu kraljevom pozivu. Jedan od prvih koji se pojavio na kraljevskom dvoru bio je iskusni morski skitnica koji je mnogo toga vidio na moru. Zvao se Karsten Rode, bio je Danac po rođenju i otvoreni gusar, avanturista po vokaciji. On je bio taj koji je dobio sigurno ponašanje od cara i dobio službenu titulu "kraljevskog pomorskog poglavara". Atamanu je naređeno da „... silom uzme neprijatelje, i nađe, zakači i uništi njihove brodove ognjem i mačem, prema povelji našeg Veličanstva... I našim guvernerima i činovnicima tog atamana Karstena Rohdea i njegovim skiperima , drugovi i pomoćnici naših utočišta na moru i zemlji, u brizi i časti, čuvajte rezerve ili šta god im treba, čim se cjenkanje podigne, prodaj i ne vrijeđajte.” Tako su se Karsten Rode i njegova braća našli u službi moćnog moskovskog cara i dobili pravo da se sklone u ruske luke i u luke prijateljskih zemalja poput Danske. Prvi privatni brod nije bio velik - nije prelazio 40 tona s deplasmanom i imao je nekoliko topova na boku. Ali iskusni korsar Karsten brzo je napunio svoju flotu, uzevši 16 brodova od svojih rivala. Brodovi su bili bazirani na Bornholmu iu danskim lukama. Čini se da su na privatnim brodovima, pored stranih gusara, bili i ruski Pomori i moskovski topnici. I mora se pretpostaviti da je flotila kraljevskih "gospoda sreće" opravdala svoju svrhu, budući da su vlasti i vladari neprijateljskih država upriličili pravi lov na Rodu. I uprkos činjenici da Rusija nije imala sreće u Livonskom ratu, Karsten Rohde je djelovao uspješno. Istina, pohlepa i piratska priroda uzeli su svoj danak, a korsar nije prezirao brodove saveznika Moskovije - svojih danskih sunarodnika - kao nagradu. Danski kralj Fridrik II je 1570. godine naredio hapšenje neodoljivog gusara. Uhvaćen je i smješten prvo u kraljevski dvorac u Gali, a zatim prevezen u Kopenhagen, gdje mu se gubi trag. Nakon nekog vremena, kralj se sjetio svog admirala i 1576. poslao poruku danskom kralju, u kojoj je pisalo: „Pet ili više godina slali smo Karstena Rodea na more na brodovima s vojnicima za pljačkaše koji su razbijali naše goste. od Gdanjska do mora I da je Karsten Rode razbio one razbojnike na moru, uhvatio je 22 broda, i došao je u Bornholm, a onda su ga ljudi kralja Švedske otjerali, i one brodove koje je uhvatio, i naše brodove. su uhvaćeni od njega, a cijena tih brodova i robe bila je pet stotina hiljada Efimkov, a da je Karsten Rode, nadajući se našem dogovoru sa Fridrikom, pobjegao od Sveia u Kopnogov. A kralj Fridrik je naredio da ga uhvate i strpaju u tamnicu. I bili smo prilično iznenađeni ovim."

Stepan Razin

Stepan Razin nije bio ništa manje dostojan titule najvećeg ruskog gusara sedamnaestog veka. Razin je svoju karijeru započeo na Donu i Volgi, gdje je, na čelu velike kozačke flote, pljačkao trgovačke i kraljevske brodove. Ali njegova najpoznatija operacija, koja po obimu nije bila niža od kampanja Drakea i Morgana, bila je Perzijska kampanja. U to vrijeme Razin je komandovao vojskom od 1.200 ljudi na 30 plugova. Ušavši u Kaspijsko more, kozaci su prvo opustošili obale današnjeg Dagestana i Azerbejdžana, a zatim su se, opustošivši nekoliko perzijskih gradova, preselili u Astrabad. Kozaci su napali Astrabad, masakrirali sve muškarce, opljačkali grad i sa sobom odveli više od 800 žena, koje su, nakon tronedeljne orgije, sve uništene. Nakon toga, kozaci su na plugovima otišli u Astrahan, gdje su porazili kraljevsku vojsku i opljačkali nekoliko manastira, bacivši arhimandrita i guvernera sa zvonika. Tek kada je Razin preduzeo svoj čuveni pohod na Moskvu, poražen je od carskih trupa i pogubljen u Moskvi.

Charles XII

Rani osamnaesti vek bio je zora piraterije u Indijskom okeanu. Oko 1712. brojni i aktivni gusari sa Madagaskara došli su na ideju da legalizuju svoje slobodnjake dolaskom pod zaštitu neke evropske sile. Vlast je morala biti dovoljno jaka i militantna i, u isto vrijeme, udaljena kako savez s njom ne bi ugrozio interese pirata u Indijskom okeanu. Sedam godina gusarski izaslanici pokušavali su pridobiti naklonost švedske krune. Stvar se nastavila sa različitim stepenom uspeha - u junu 1718. Karlo XII je potpisao pismo o bezbednom ponašanju za pirate i opremio ekspediciju na Madagaskar da organizuje trgovačko mesto i geološka istraživanja, koja je ipak otkazana nakon njegove smrti. Godine 1721. Ulrika Eleonora je opremila drugu ekspediciju pod komandom generala ađutanta Ulriha. Prerušeni u trgovačke brodove, krenuli su na jug i ubrzo bacili sidro u španskoj luci Kadiz, gdje su stajali nekoliko mjeseci, čekajući gusarskog izaslanika. Ulrih nije mogao smiriti svađe koje su se s vremena na vrijeme rasplamsavale između oficira, te je stoga, ne čekajući gusare, požurio natrag u Švedsku, gdje mu je suđeno zbog ometanja ekspedicije.

Petar Prvi

Otprilike u to vrijeme Petar Veliki je postao svjestan gusarskog kraljevstva, koji je dugo tražio put do Indije. Kontraadmiral Wilster, profesionalni plaćenik i iskusni mornar, ispričao je Peteru o vezama između Šveđana i pirata sa Madagaskara. Peter šalje Šveđanina Narcosa u London sa zadatkom da uspostavi kontakt s predstavnicima pirata, a nakon vijesti o neuspjehu Ulrichove ekspedicije, Peter naređuje Wilsteru da pripremi “izvod” - sažetak svih informacija o piratima i njihove odnose sa švedskim dvorom, koje on iznosi 4. juna 1723. godine. Dana 3. novembra 1723., šef eskadrile Revel, Fan-Goft, dobio je od Petra naređenje da hitno opremi i naoruža za daleka putovanja dvije nove fregate, tek izgrađene u Amsterdamu: „Amsterdam-Galley” i „Dekrondelivde” , na kojem su imenovani vladini komesari - poručnik Mjasnoj i kapetan-poručnik Košeljev. Istina, čak i oni bi trebali saznati o svrsi putovanja samo Atlantskim oceanom od Wilstera. General-admiral Apraksin, jedina osoba u Rusiji osim Petera i Wilstera, povjerovana tajni, trebala je nadgledati pripreme za odlazak.
Ekspedicija se okupila u ludoj žurbi i u decembru su brodovi bili spremni, međutim, samo formalno. Wilster je 22. decembra pisao Peteru da je teško povjerovati “da ih je morski čovjek poslao”. Toliko je pijeska nasuto u skladišta da nije bilo gdje utovariti zalihe. Apraksin je to takođe shvatio. Ali niko se nije usudio da proturječi Petru, koji je žurio da ode kao da je od toga ovisila sudbina države. Rezultat je bio predvidljiv: tokom prve oluje, Amsterdam-Galley je toliko procurio da su pumpe jedva imale vremena da ispumpaju vodu. Prilikom pokušaja naginjanja, legao je na bok i potonuo. Šesnaest mornara je umrlo na donjim palubama. Međutim, Petar ne otkazuje ekspediciju, već kroz Apraksin daje novu naredbu: da pripremi princa Eugena za plovidbu ili da odabere odgovarajuću fregatu u luci Revel. Brodovi su izabrani, ali se ispostavilo da nisu bili postrojeni vunom (u to vrijeme se vjerovalo da je to najbolja zaštita od školjki u toplim morima). U revelskim skladištima nije bilo vune, morali smo je tražiti u susjednim gradovima. Januar 1724. prošao je u ovim brigama. U februaru je stigla Petrova nova naredba: da se ekspedicija otkaže „do drugog povoljnog vremena“. Najvjerovatnije je Peter dobio informaciju od svojih obavještajnih službi u Londonu da je gusarsko kraljevstvo na Madagaskaru blef. Možda je Petra u to uvjerio i general Ulrih, komandant propale švedske ekspedicije, koji se u to vreme sastao s Petrom. Ubrzo je Petar umro i s njim je završio ambiciozni projekat rusko-piratskog kraljevstva na Madagaskaru.

Admiral Sinyavin

U devetnaestom veku, tokom rata s Napoleonom, admiral Sinjavin je u ime i uz dozvolu ruskih vlasti izdao markirana pisma stanovnicima Jonskih ostrva za borbu protiv Francuza. Međutim, nakon završetka Krimskog rata, Pomorska konvencija je ukinula privatnost. Ipak, privatnici su ostali zapamćeni još jednom, 1878. godine, kada je stvorena Dobrovoljačka flota. U slučaju rata, njegovi brodovi bi se lako mogli pretvoriti u pomoćne krstarice korištene protiv Engleske.

Ne postoji mnogo dostupnog dokumentarnog materijala o piratstvu. Mnoge od postojećih činjenica su samo djelimično tačne. Informacije o tome ko su ti ljudi zapravo bili su doživjeli mnoga različita tumačenja. Kao što se često dešava u nedostatku pouzdanih podataka iz prve ruke, ovoj temi je posvećena prilično velika količina folklora. S obzirom na sve navedeno, odlučili smo predstaviti dosijee o nekoliko legendarnih morskih pljačkaša.

Aktivan period: 1696-1701
Teritorije: istočna obala Sjeverne Amerike, Karipsko more, Indijski okean.

Kako je umro: obješen je na posebno određenom mjestu u dokovima u istočnom Londonu. Njegovo tijelo je potom obješeno iznad Temze, gdje je visilo tri godine kao upozorenje potencijalnim morskim pljačkašima.
Po čemu je poznat: začetnik ideje o zakopanom blagu.
U stvari, podvizi ovog škotskog mornara i britanskog privatnika nisu bili posebno neobični. Kidd je kao privatnik britanskih vlasti učestvovao u nekoliko manjih bitaka sa gusarima i drugim brodovima, ali nijedna od njih nije bitno uticala na tok istorije.
Najzanimljivije je da se legenda o kapetanu Kiddu pojavila nakon njegove smrti. Tokom njegove karijere, mnoge kolege i nadređeni su ga sumnjičili da je prekoračio svoja ovlasti u privatnom vlasništvu i da se bavi piratstvom. Nakon što su se pojavili neoborivi dokazi o njegovom djelovanju, po njega su poslani vojni brodovi koji su Kidda trebali vratiti u London. Sumnjajući šta ga čeka, Kidd je navodno zakopao neizreciva bogatstva na ostrvu Gardines kod obale Njujorka. Želio je da iskoristi ovo blago kao osiguranje i alat za pregovaranje.
Britanski sud nije bio impresioniran pričama o zakopanom blagu, a Kid je osuđen na vješala. Tako je njegova priča iznenada završila i pojavila se legenda. Upravo zahvaljujući naporima i vještini pisaca koji su se zainteresirali za avanture strašnog pljačkaša, kapetan Kidd je postao jedan od najpoznatijih gusara. Njegovi stvarni postupci bili su znatno inferiorniji od slave drugih morskih pljačkaša tog vremena.

Period djelovanja: 1719-1722
Teritorije: od istočne obale Sjeverne Amerike do istočne obale Afrike.
Kako je umro: Poginuo od topovske vatre tokom bitke protiv britanske flote.
Po čemu je poznat: može se smatrati najuspješnijim gusarom.
Iako Bartholomew Roberts možda nije najpoznatiji gusar, bio je najbolji u svemu što je radio. Tokom svoje karijere uspio je zarobiti više od 470 brodova. Djelovao je u vodama Indijskog i Atlantskog okeana. U mladosti, dok je bio mornar na trgovačkom brodu, njegov brod i cijelu posadu zarobili su pirati.
Zahvaljujući svojim navigacijskim sposobnostima, Roberts se izdvajao iz gomile talaca. Stoga je ubrzo postao vrijedan resurs za pirate koji su zarobili njihov brod. U budućnosti ga je čekao nevjerovatan uspon u karijeri koji je doveo do toga da postane kapetan ekipe morskih pljačkaša.
Roberts je vremenom došao do zaključka da je potpuno besmisleno boriti se za mizeran život poštenog radnika. Od tog trenutka, njegov moto je bila izjava da je bolje živjeti kratko, ali za svoje zadovoljstvo. Možemo sa sigurnošću reći da je smrću 39-godišnjeg Robertsa došlo do kraja Zlatnog doba piraterije.

Period djelovanja: 1716-1718
Teritorije: Karipsko more i istočna obala Sjeverne Amerike.
Kako je poginuo: u borbi protiv britanske flote.
Po čemu je poznat: uspješno blokirana luka Charleston. Imao je blistav izgled i gustu tamnu bradu, u koju je tokom borbi utkao fitilje za paljenje, plašeći neprijatelja oblacima dima.
Bio je vjerovatno najpoznatiji gusar, kako po svojoj gusarskoj vještini tako i po svom nezaboravnom izgledu. Uspio je mobilizirati prilično impresivnu flotu gusarskih brodova i predvoditi je u mnogim bitkama.
Tako je flotila pod komandom Crnobradog uspjela nekoliko dana blokirati luku Čarlston. Za to vrijeme zarobili su nekoliko brodova i uzeli mnoge taoce, koji su kasnije razmijenjeni za razne lijekove za posadu. Dugi niz godina Teach je držao atlantsku obalu i ostrva Zapadne Indije podalje.
To se nastavilo sve dok njegov brod nije opkolila britanska flota. To se dogodilo tokom bitke kod obale Sjeverne Karoline. Tada je Teach uspio ubiti mnoge Engleze. I sam je preminuo od višestrukih udaraca sabljama i prostrelnih rana.

Aktivan period: 1717-1720
Teritorije: Indijski okean i Karipsko more.
Kako je umro: umro je ubrzo nakon što je smijenjen s komande nad brodom i slijetanja na Mauricijus.
Po čemu je poznat: prvi koji je koristio zastavu sa likom klasičnog "Jolly Rogera".
Edward England je postao pirat nakon što ga je uhvatila banda nasilnika. Jednostavno je bio primoran da se pridruži timu. Nakon kratkog boravka u vodama Kariba, čekao ga je brzi uspon na ljestvici gusarske karijere.
Kao rezultat toga, počeo je da zapovijeda svojim vlastitim brodom, korištenim za napad na brodove robova u Indijskom okeanu. Upravo je on smislio zastavu sa slikom lubanje iznad dvije ukrštene butne kosti. Ova zastava je kasnije postala klasični simbol piraterije.

Aktivan period: 1718-1720
Teritorije: vode Karipskog mora.
Kako je umro: obješen na Jamajci.
Po čemu je poznat: prvi gusar koji je dopustio ženama ukrcavanje.
Calico Jack se ne može klasificirati kao uspješan gusar. Njegovo glavno zanimanje bilo je hvatanje malih trgovačkih i ribarskih plovila. Godine 1719, tokom kratkog pokušaja penzionisanja, pirat je upoznao i zaljubio se u Anne Bonny, koja se kasnije obukla kao muškarac i pridružila njegovoj posadi.
Nešto kasnije, Rackhamov tim je zarobio holandski trgovački brod, i ne znajući, odveli su drugu ženu obučenu kao muškarac na gusarski brod. Reed i Bonnie su se ispostavili kao hrabri i hrabri pirati, po čemu je Rackham postao poznat. Sam Jack se ne može nazvati dobrim kapetanom.
Kada je njegovu posadu zarobio brod guvernera Jamajke, Rackham je bio toliko pijan da nije uspio ni da se potuče, a samo su Mary i Anne branile svoj brod do posljednjeg. Prije pogubljenja, Jack je tražio sastanak sa Anne Bonny, ali ona je to odlučno odbila i, umjesto utješnim riječima, rekla je svom bivšem ljubavniku da je njegov jadan izgled izazvao njeno ogorčenje.

John Rackham, zvani Calico Jack (21. decembar 1682 - 18. novembar 1720) bio je cijenjeni gusar koji je postao poznat po nekoliko svojih značajnih podviga.

Prije svega, Rackham se usudio da izazove kapetana Charlesa Vanea, poznatog po svojoj okrutnosti bez premca. Osim toga, imao je poseban odnos s dvije legendarne gusare svog vremena - Anne Bonny i Mary Read. Oboje su - kršeći sve običaje - služili na njegovom brodu, a Anne Bonny je Rackham oduzeo od njenog muža. Osim toga, Rackham je izumio piratsku zastavu vlastitog dizajna, koja je kasnije postala nevjerojatno popularna. Pa, na kraju, vrijedi reći da, iako Rackham nije dugo piratirao, zarobio je oko 1,5 miliona dolara vrijedan plijen, što mu je omogućilo da uđe u „zlatnu dvadeset“ pirata. John Rackham, nadimak Calico Jack (dobio ga je zbog svoje strasti prema kaliko haljinama), prvi put se spominje u istoriji kao intendant na brodu strašnog Charlesa Vanea. Očigledno, Rackham je došao u Vane kada je gusarska eskadrila napustila ostrvo New Providence. Vane je više volio gusarstvo; miran život nije bio njegova stvar. Međutim, i sam Rackham je uvijek sanjao o sudbini pljačkaša mora. Odmah zadobivši povjerenje samog Vanea i pronašavši zajednički jezik sa timom, John Rackham je ubrzo imenovan za intendanta. Njegove dužnosti bile su da se brine o interesima posade i pomaže kapetanu da upravlja eskadrilom. Kako je kasnije otkrio, Charles Vane ne samo da je užasno zlostavljao zatvorenike, već je stalno pljačkao i vlastitu ekipu. Štaviše, gusarski kapetan je radije napadao samo ako je bio potpuno uvjeren u pobjedu. Timu se ovo nije mnogo dopalo.

Kap koja je prelila čašu bila je Vaneova namjerna nevoljkost da napadne bogati francuski brod. Tim se pobunio i izabrao Johna Rackhama za novog kapitena.

Steed Bonnet (1688 - 10. decembar 1718) - poštovani britanski gusar, još jedan od "zlatnih dvadeset" koji je pretrpio nasilnu smrt. Pljačkao je brodove u Atlantskom okeanu i, naravno, u Karipskom moru. Pored svojih uspješnih napada, koji su mu donijeli priličnu količinu plijena, Bonnet je ušao u istoriju kao korsar koji se nije plašio sukoba sa samim Edvardom „Crnobradim“ Teačem, gusarom od pirata! Osim toga, on je možda jedini koji je, kao uspješan plantažer, iznenada odlučio da svoj život poveže s pljačkašima mora.

Stid Bonet je rođen u Bridžtaunu, na Barbadosu, u uglednoj i bogatoj engleskoj porodici Edvarda i Sare Bonet, koji su krstili svoje dete 29. jula 1688. godine. Nakon smrti svog poštovanog roditelja 1694. godine, Steed Bonnet, u dobi od šest godina, postao je nasljednik cjelokupnog porodičnog bogatstva. Prosperitet porodice Bonnet, inače, zasnivao se na veštom upravljanju plantažama koje su zauzimale površinu od preko 400 hektara (otprilike 1,6 km²).

Steed Bonnet je dobio vrlo dobro obrazovanje - njegovo bogatstvo mu je to u potpunosti omogućilo. Kada je Steed napunio 21 godinu, napravio je dva vrlo ozbiljna koraka. Prvo je završio neženjački život i oženio se. Njegova odabranica bila je izvjesna Mary Allamby. Njihovo vjenčanje održano je 21. novembra 1709. godine. Steed i Mary su kasnije dobili četvero djece: tri dječaka (Allambie, Edward i Steed) i jednu djevojčicu, Mary. Steedov najstariji sin Bonnet Allamby je rano umro; njegova smrt se dogodila 1715.

Drugo, Bonnet je odlučio naučiti kako držati oružje u rukama, zbog čega je stupio u redove komunalne policije. Brzo se popeo do čina majora. Neki istoričari priznaju da je Bonnetov brzi rast u karijeri bio posledica njegovog statusa velikog zemljoposednika; svi su bili itekako svjesni da se na njegovim plantažama koristi robovski rad. A među glavnim funkcijama milicije, suzbijanje ustanaka robova bilo je prvo.

Tako je Steed Bonnet napredovao kao plantažer, doprinosio održavanju reda i planiranom porodičnom životu u godinama koje dolaze.

Vrhunac pomorskih pljački dogodio se u 17. stoljeću, kada je Svjetski okean bio poprište borbe između Španije, Engleske i nekih drugih rastućih evropskih kolonijalnih sila. Pirati su najčešće zarađivali za život kroz samostalne kriminalne pljačke, ali su neki od njih završili u državnoj službi i namjerno oštetili strane flote. Ispod je lista deset najpoznatijih pirata u istoriji.

1. William Kidd

Vilijam Kid (22. januara 1645. - 23. maja 1701.) bio je škotski mornar koji je osuđen i pogubljen zbog piraterije nakon što se vratio sa putovanja Indijskim okeanom da lovi pirate. Smatra se jednim od najokrutnijih i najkrvožednijih morskih pljačkaša sedamnaestog veka. Junak mnogih misterioznih priča. Neki moderni istoričari, kao što je Sir Cornelius Neale Dalton, smatraju njegovu gusarsku reputaciju nepravednom.

2. Bartholomew Roberts

Bartholomew Roberts (17. maja 1682. - 17. februara 1722.) je bio velški gusar koji je opljačkao oko 200 brodova (prema drugoj verziji 400 brodova) u blizini Barbadosa i Martinika tokom dvije i po godine. Poznat prvenstveno kao suprotnost tradicionalnoj slici gusara. Uvek je bio dobro obučen, imao je istančane manire, mrzeo je pijanstvo i kockanje i dobro se ophodio prema posadi brodova koje je zarobio. Poginuo je od topova u borbi sa britanskim ratnim brodom.

3. Crnobradi

Crnobradi ili Edvard Tič (1680. - 22. novembar 1718.) bio je engleski gusar koji je trgovao na Karibima 1716-1718. Voleo je da zastrašuje svoje neprijatelje. Tokom bitke, Teach je utkao zapaljive fitilje u svoju bradu i, u oblacima dima, poput Sotone iz pakla, upao je u neprijateljske redove. Zbog njegovog neobičnog izgleda i ekscentričnog ponašanja, historija ga je učinila jednim od najpoznatijih gusara, uprkos činjenici da je njegova "karijera" bila prilično kratka, a uspjeh i obim aktivnosti znatno manji u odnosu na ostale kolege na ovoj listi .

4. Jack Rackham

Jack Rackham (21. decembar 1682. - 17. novembar 1720.) bio je engleski gusar, poznat prvenstveno po tome što su u njegovoj posadi bila još dva jednako poznata korsara, gusarke Anne Bonny, zvane “Gospodarica mora” i Mary Read.

5. Charles Vane

Charles Vane (1680. – 29. mart 1721.) bio je engleski gusar koji je pljačkao brodove između 1716. i 1721. u vodama Sjeverne Amerike. Postao je poznat po svojoj izuzetnoj okrutnosti. Kao što istorija kaže, Vane nije bio vezan za osećanja kao što su saosećanje, sažaljenje i empatija, lako je prekršio svoja obećanja, nije poštovao druge gusare i nije uzimao u obzir ničije mišljenje. Smisao njegovog života bila je samo proizvodnja.

6. Edward England

Edward England (1685 - 1721) bio je gusar aktivan na obali Afrike iu vodama Indijskog okeana od 1717. do 1720. godine. Od ostalih pirata tog vremena razlikovao se po tome što nije ubijao zarobljenike osim ako nije bilo neophodno. Na kraju, to je dovelo do pobune njegove posade kada je odbio da ubije mornare sa još jednog zarobljenog engleskog trgovačkog broda. Engleska je potom iskrcana na Madagaskar gdje je neko vrijeme preživio prosjačenjem i na kraju umro.

7. Samuel Bellamy

Semjuel Belami, zvani Crni Sem (23. februar 1689. - 26. april 1717.) je bio veliki engleski moreplovac i gusar koji je trgovao početkom 18. veka. Iako je njegova karijera trajala nešto više od godinu dana, on i njegova posada zarobili su najmanje 53 broda, čime je Black Sam postao najbogatiji gusar u istoriji. Bellamy je također bio poznat po svojoj milosti i velikodušnosti prema onima koje je zarobio u svojim racijama.

8. Saida al-Hurra

Saida al-Hurra (1485. – oko 14. jula 1561.) - posljednja kraljica Tetouana (Maroko), vladala između 1512.-1542., gusar. U savezu s otomanskim korsarom Aroujem Barbarosom iz Alžira, al-Hura je kontrolirao Sredozemno more. Postala je poznata po borbi protiv Portugalaca. Ona se s pravom smatra jednom od najistaknutijih žena islamskog Zapada moderne ere. Datum i tačne okolnosti njene smrti nisu poznati.

9. Thomas Tew

Thomas Tew (1649 - septembar 1695) bio je engleski privatnik i gusar koji je napravio samo dva velika piratska putovanja, putovanje kasnije poznato kao "Piratski krug". Ubijen je 1695. dok je pokušavao opljačkati mogulski brod Fateh Muhammad.

10. Steed Bonnet

Steed Bonnet (1688. - 10. decembar 1718.) bio je istaknuti engleski gusar, prozvan "gusarski džentlmen". Zanimljivo je da je prije nego što se Bonnet okrenuo piratstvu, bio prilično bogat, obrazovan i poštovan čovjek, posjedovao je plantažu na Barbadosu.

11. Madame Shi

Madame Shi, ili Madam Zheng, jedna je od najpoznatijih svjetskih gusara. Nakon smrti svog muža, naslijedila je njegovu gusarsku flotilu i dovela do velikih razmjera morsku pljačku. Pod njenom komandom je bilo dvije hiljade brodova i sedamdeset hiljada ljudi. Najstroža disciplina pomogla joj je da komanduje čitavom vojskom. Na primjer, zbog neovlaštenog odsustva s broda, prestupnik je izgubio uho. Nisu svi podređeni Madame Shi bili zadovoljni ovakvim stanjem stvari, a jedan od kapetana se jednom pobunio i prešao na stranu vlasti. Nakon što je moć Madame Shi oslabila, pristala je na primirje s carem i nakon toga doživjela duboku starost u slobodi, vodeći bordel.

12. Francis Drake

Francis Drake jedan je od najpoznatijih gusara na svijetu. Zapravo, on nije bio gusar, već korsar koji je djelovao na morima i oceanima protiv neprijateljskih brodova uz posebnu dozvolu kraljice Elizabete. Opustošivši obale Srednje i Južne Amerike, postao je neizmjerno bogat. Drake je učinio mnoga velika djela: otvorio je tjesnac, koji je nazvao u njegovu čast, i pod njegovom komandom britanska flota je porazila Veliku Armadu. Od tada jedan od brodova engleske mornarice nosi ime po čuvenom navigatoru i korsaru Francisu Drakeu.

13. Henry Morgan

Lista najpoznatijih gusara ne bi bila potpuna bez imena Henryja Morgana. Unatoč činjenici da je rođen u bogatoj porodici engleskog zemljoposjednika, Morgan je od mladosti svoj život povezivao s morem. Unajmljen je kao kočijaš na jednom od brodova i ubrzo je prodan u ropstvo na Barbadosu. Uspio je da se preseli na Jamajku, gdje se Morgan pridružio bandi pirata. Nekoliko uspješnih putovanja omogućilo mu je i njegovim drugovima da kupe brod. Morgan je izabran za kapitena, i to je bila dobra odluka. Nekoliko godina kasnije pod njegovom komandom bilo je 35 brodova. Sa takvom flotom uspio je za jedan dan zauzeti Panamu i spaliti cijeli grad. Budući da je Morgan djelovao uglavnom protiv španjolskih brodova i vodio aktivnu englesku kolonijalnu politiku, nakon njegovog hapšenja gusar nije pogubljen. Naprotiv, za usluge pružene Britaniji u borbi protiv Španije, Henry Morgan je dobio mjesto potguvernera Jamajke. Čuveni korsar preminuo je u 53. godini od ciroze jetre.

14. Edward Teach

Edward Teach, ili Crnobradi, jedan je od najpoznatijih pirata na svijetu. Gotovo svi su čuli njegovo ime. Teach je živio i bavio se morskom pljačkom na samom vrhuncu zlatnog doba piraterije. Regrutirajući se sa 12 godina, stekao je dragocjeno iskustvo, koje će mu koristiti u budućnosti. Prema istoričarima, Teach je učestvovao u ratu za špansko naslijeđe, a nakon njegovog završetka namjerno je odlučio da postane gusar. Slava nemilosrdnog filibustera pomogla je Crnobradi da zapleni brodove bez upotrebe oružja - nakon što je ugledala njegovu zastavu, žrtva se predala bez borbe. Veseli gusarski život nije dugo trajao - Teach je poginuo tokom ukrcajne bitke s britanskim ratnim brodom koji ga je progonio.

15. Henry Avery

Jedan od najpoznatijih pirata u istoriji je Henry Avery, zvani Long Ben. Otac budućeg slavnog bukanira bio je kapetan britanske flote. Avery je od djetinjstva sanjala o morskim putovanjima. Karijeru je započeo u mornarici kao kabinski dečak. Avery je tada dobio imenovanje za prvog pomoćnika na fregati Corsair. Posada broda se ubrzo pobunila, a prvi časnik je proglašen kapetanom gusarskog broda. Tako je Avery krenuo putem piraterije. Postao je poznat po hvatanju brodova indijskih hodočasnika koji su se uputili u Meku. Gusarski plijen u to vrijeme bio je nezapamćen: 600 hiljada funti i kćer Velikog Mogula, za koju se Ejveri kasnije zvanično oženio. Kako je završio život slavnog filibustera nije poznato.

16. Amaro Pargo

Amaro Pargo je jedan od najpoznatijih freebootera zlatnog doba piraterije. Pargo je prevozio robove i od toga zaradio bogatstvo. Bogatstvo mu je omogućilo da se bavi dobrotvornim radom. Doživio je duboku starost.

17. Arouge Barbarossa

Poznati moćni gusar iz Turske. Odlikovali su ga okrutnost, nemilosrdnost i ljubav prema maltretiranju i pogubljenju. Zajedno sa svojim bratom Khairom bio je uključen u piratski posao. Pirati Barbarossa bili su prijetnja cijelom Mediteranu. Tako je 1515. cijela obala Azira bila pod vlašću Arouja Barbarosse. Borbe pod njegovom komandom bile su sofisticirane, krvave i pobjedničke. Arouj Barbarossa je poginuo tokom bitke, okružen neprijateljskim trupama u Tlemcenu.

18. William Dampier

Navigator iz Engleske. Po vokaciji je bio istraživač i otkrivač. Napravio 3 putovanja oko svijeta. Postao je gusar kako bi imao sredstva da se bavi svojim istraživačkim aktivnostima - proučavanjem smjera vjetrova i struja u oceanu. William Dampier je autor knjiga kao što su “Putovanja i opisi”, “Novo putovanje oko svijeta”, “Smjer vjetrova”. Arhipelag na sjeverozapadnoj obali Australije, kao i tjesnac između zapadne obale Nove Gvineje i otoka Waigeo, nazvani su po njemu.

19. Grace O'Mail

Gusar, legendarni kapetan, dama sreće. Njen život je bio pun šarenih avantura. Grace je imala herojsku hrabrost, neviđenu odlučnost i visok talenat kao gusar. Za svoje neprijatelje bila je noćna mora, za svoje sljedbenike predmet divljenja. Uprkos činjenici da je imala troje djece iz prvog braka i jedno dijete iz drugog, Grace O'Mail je nastavila svoj omiljeni posao. Njen rad je bio toliko uspješan da je sama kraljica Elizabeta I pozvala Grace da joj služi, na što je dobila odlučno odbijenicu.

20 . Anne Bonney

Nevjerovatne činjenice o piratima

1. U 18. veku, Bahami su bili raj za pirate

Bahami, današnje respektabilno letovalište, i njihov glavni grad Nasau, nekada su bili prestonica pomorskog bezakonja. U 17. vijeku Bahami, koji su formalno pripadali britanskoj kruni, nisu imali guvernera, a gusari su preuzeli uzde vlasti u svoje ruke. U to vrijeme na Bahamima je živjelo više od hiljadu morskih pljačkaša, a eskadrile najpoznatijih gusarskih kapetana bile su usidrene u ostrvskim lukama. Pirati su radije nazivali grad Nassau Charlestown na svoj način. Mir se vratio na Bahame tek 1718. godine, kada su se britanske trupe iskrcale na Bahame i ponovo preuzele kontrolu nad Nasauom.

2. “Jolly Roger” uopće nije jedna gusarska zastava

Jolly Roger, crna zastava sa lobanjom i ukrštenim kostima, često se naziva glavnim gusarskim simbolom. Ali nije tako. On je prilično najpoznatiji i najspektakularniji. Međutim, nije korišten tako često kao što se obično vjeruje. Kao gusarska zastava pojavila se tek u 17. veku, odnosno već na kraju zlatnog doba piraterije. I nisu ga koristili svi pirati, jer je svaki kapetan sam odlučio pod kojom zastavom će izvršiti napade. Dakle, uz Jolly Rogera, postojale su desetine gusarskih zastava, a lubanja i ukrštene kosti nisu bile posebno popularne među njima.

3. Zašto su pirati nosili minđuše?

Knjige i filmovi ne lažu: skoro svi pirati su nosili minđuše. Oni su čak bili dio rituala inicijacije pirata: mladi gusari su dobijali naušnice prilikom prvog prelaska ekvatora ili rta Horn. Činjenica je da je među piratima postojalo vjerovanje da naušnica u uhu pomaže u očuvanju vida, pa čak i u liječenju sljepoće. Upravo je ovo gusarsko praznovjerje dovelo do masovne mode za naušnice među morskim pljačkašima. Neki su čak pokušali da ih koriste u dvostruke svrhe, bacajući čini protiv utapanja na minđušu. Takođe, minđuša uzeta iz uha ubijenog gusara mogla bi garantovati pristojnu sahranu za pokojnika.

4. Bilo je puno gusara

Začudo, žene u gusarskim posadama nisu bile tako rijetka pojava. Nije bilo ni toliko žena kapetana. Najpoznatije od njih su Kineskinje Cheng Yi Sao, Mary Read i, naravno, slavna Anne Bonny. Anne je rođena u porodici bogatog irskog advokata. Roditelji su je od malih nogu oblačili kao dečaka da bi mogla da pomaže ocu u kancelariji kao službenica. Anne dosadan život advokatske pomoćnice nije dopao, te je pobjegla od kuće, pridružila se gusarima i brzo postala kapetan zahvaljujući svojoj odlučnosti. Prema glasinama, Anne Bonny je bila ljuta i često je tukla svoje asistente ako su pokušali da ospore njeno mišljenje.

5. Zašto ima toliko jednookih pirata?

Svako ko je gledao film o piratima verovatno je bar jednom pomislio: zašto među njima ima toliko jednookih ljudi? Veza za oči dugo je ostala neizostavni dio piratske slike. Međutim, pirati ga nisu nosili jer im je svima nedostajalo oko. Jednostavno je bio zgodan za brzo i preciznije nišanjenje u borbi, ali je stavljanje za borbu trajalo predugo – bilo je udobnije nositi ga bez skidanja.

6. Na gusarskim brodovima postojala je stroga disciplina

Pirati su na obali mogli učiniti bilo kakvu opscenost, ali na gusarskim brodovima je vladala stroga disciplina, jer su od toga ovisili životi morskih pljačkaša. Svaki gusar, po ukrcavanju na brod, potpisuje ugovor sa kapetanom, u kojem su mu propisana prava i obaveze. Glavne dužnosti bile su bespogovorna poslušnost kapetanu. Jednostavan gusar čak nije imao pravo da kontaktira direktno komandanta. To je na insistiranje mornara mogao učiniti samo imenovani predstavnik tima - po pravilu čamac. Osim toga, ugovor je strogo određivao dio plijena koji će gusar dobiti, a pokušaj prikrivanja zarobljene imovine podlijegao je trenutnoj egzekuciji - to je učinjeno kako bi se izbjegli krvavi obračuni na brodu.

7. Pirati su uključivali ljude iz svih sfera života

Među morskim pljačkašima nije bilo samo siromaha koji su odlazili na more zbog nedostatka drugih sredstava za život, ili odbjeglih kriminalaca koji nisu znali za mogućnost legalne zarade. Među njima je bilo i ljudi iz bogatih, pa čak i plemićkih porodica. Na primjer, poznati gusar William Kidd - kapetan Kidd - bio je sin škotskog plemića. On je izvorno bio britanski pomorski oficir i lovac na pirate. Ali njegova urođena okrutnost i strast za avanturom gurnuli su ga na drugačiji put. Godine 1698, pod okriljem francuske zastave, Kidd je zarobio britanski trgovački brod natovaren zlatom i srebrom. Kada se prva nagrada pokazala tako impresivnom, da li je Kid mogao odbiti da nastavi karijeru?

8. Zakopano gusarsko blago je stvar legendi.

Postoje mnoge legende o zakopanom gusarskom blagu - mnogo više od samog blaga. Od poznatih pirata, pouzdano se zna da je samo jedan zaista zakopao blago - William Kidd je to učinio, nadajući se da će ga iskoristiti kao otkupninu ako bude uhvaćen. To mu nije pomoglo - nakon zarobljavanja odmah je pogubljen kao gusar. Tipično, pirati nisu ostavljali velika bogatstva. Troškovi gusara bili su veliki, posade brojne, a svakog člana posade, uključujući i kapetana, naslijedio je po jedan njegov prijatelj i kolega. U isto vrijeme, shvativši da im je život kratak, pirati su radije rasipali novac nego ga skrivali u izgledu za vrlo nepouzdanu budućnost.

9. Šetnja po dvorištu bila je rijetka kazna

Sudeći po filmovima, najčešći metod pogubljenja među gusarima bio je "dvorište", gdje je čovjek sa vezanim rukama bio prisiljen hodati po tankom dvorištu dok nije pao u more i udavio se. Zapravo, takva kazna je bila rijetka i primjenjivala se samo na zaklete lične neprijatelje - da bi vidjeli njihov strah ili paniku. Tradicionalna kazna bila je “vučenje ispod kobilice”, kada je gusar ili tvrdoglavi zatvorenik kažnjen za neposlušnost uz pomoć užadi spušten preko palube i izvučen ispod dna broda, izvlačeći se s druge strane. Dobar plivač se lako nije mogao ugušiti tokom kazne, ali je tijelo kažnjenog na kraju tako isječeno granatama. zaglavio na dnu, kojem je trebalo mnogo sedmica da se oporavi. Kažnjeni bi lako mogli umrijeti, i opet, vjerojatnije od rana nego od utapanja.

10. Pirati su lutali svim morima

Nakon filma "Pirati sa Kariba", mnogi smatraju da su mora Centralne Amerike bila gnijezdo svjetske piraterije. U stvari, piraterija je bila podjednako uobičajena u svim regionima - od Britanije, čiji su privatnici, pirati u kraljevskoj službi, terorisali evropske brodove, do jugoistočne Azije, gde je piraterija ostala prava sila sve do 20. veka. A napadi sjevernih naroda na gradove Drevne Rusije duž rijeka bili su pravi gusarski napadi!

11. Piraterija kao način zarađivanja za život

U teškim vremenima, mnogi lovci, pastiri i drvosječe postali su pirati ne zbog avanture, već zbog banalnog komada kruha. To se posebno odnosilo na stanovnike Srednje Amerike, gdje se u 17.-18. stoljeću vodila beskrajna bitka između evropskih sila za kolonije. Stalni oružani sukobi lišili su ljude ne samo posla, već i kuće, a stanovnici primorskih naselja poznavali su pomorstvo od djetinjstva. Pa su otišli tamo gdje su imali priliku da budu dobro nahranjeni i da ne razmišljaju previše o sutra.

12. Nisu svi pirati bili odmetnici

Državno piratstvo je fenomen koji postoji od davnina. Berberski korsari su služili Otomanskom carstvu, privatnici Dunkera služili su Španiji, a Britanija je, tokom ere dominacije nad okeanom, držala flotu privatnika - ratnih brodova koji su hvatali neprijateljske trgovačke brodove - i korsara - privatnih osoba koje su se bavile istom trgovinom. Uprkos činjenici da su se državni pirati bavili istim zanatom kao i njihova slobodna braća, razlika u njihovom položaju bila je ogromna. Zarobljeni pirati bili su podvrgnuti hitnoj egzekuciji, dok je korsar sa odgovarajućim patentom mogao računati na status ratnog zarobljenika, brzu otkupninu i državnu nagradu - poput Henryja Morgana, koji je za svoju korsirsku službu dobio mjesto guvernera Jamajke .

13. Pirati postoje i danas

Današnji pirati su naoružani modernim mitraljezima umjesto rezačem, i više vole moderne brze čamce nego jedrenjake. Međutim, djeluju jednako odlučno i nemilosrdno kao i njihovi drevni prethodnici. Adenski zaljev, Malački moreuz i obalne vode Madagaskara smatraju se najopasnijim mjestima za napade pirata, a civilnim brodovima se savjetuje da tamo ne ulaze bez oružane pratnje.

7 najstrašnijih gusara u istoriji

Pojavom poznatog Jacka Sparrowa, pirati su se pretvorili u crtane likove moderne pop kulture. I zbog toga je lako zaboraviti da su pravi morski pljačkaši bili strašniji od njihove holivudske parodije. Bili su brutalne masovne ubice i robovlasnici. Jednom riječju, bili su pirati. Pravi pirati, a ne patetične karikature. O čemu svedoči sledeće...

1. Francois Ohlone

Francuski gusar François Ohlone mrzeo je Španiju svim srcem. Na početku svoje gusarske karijere, Ohlone je umalo poginuo od ruku španskih pljačkaša, ali umjesto da preispita svoj život i postane, recimo, farmer, odlučio je da se posveti lovu na Špance. Svoj stav prema ovom narodu jasno je izrazio nakon što je odrubio glavu čitavoj posadi španskog broda koji mu je naišao, izuzev jednog jedinog čovjeka, kojeg je poslao svojim sugrađanima da im prenese sljedeće riječi: „Od danas pa nadalje, ne nijedan Španac neće dobiti od mene ni centa."

Ali to je bilo samo cvijeće. S obzirom na to šta se dalje dogodilo, možemo reći da su obezglavljeni Španci olako prošli.

Pošto je stekao reputaciju likvidatora, Ohlone je okupio osam gusarskih brodova i nekoliko stotina ljudi pod svojom komandom i krenuo da teroriše obalu Južne Amerike, uništavajući španske gradove, hvatajući brodove za Španiju, i generalno izazivajući teške glavobolje toj državi.

Ipak, Oloneova sreća je iznenada skrenula kada je, vraćajući se iz još jednog napada na obalu Venecuele, upao u zasedu španskih vojnika koji su ga brojno nadmašili. Eksplozije su grmljale tu i tamo, pirati su se rasprsnuli, a Olona je jedva uspjela pobjeći iz ove mlin za meso, istovremeno zarobivši nekoliko talaca. No, tu nije bio kraj njegovim poteškoćama, jer je Olona i njegov tim još uvijek trebali živi pobjeći s neprijateljske teritorije i ne naletjeti na još jednu zasjedu koju jednostavno nisu mogli odbiti.

Šta je Ohlone uradio? Izvadio je sablju, prerezao grudi jednog od španskih talaca, izvukao mu srce i „zario zube u njega kao pohlepan vuk, govoreći ostalima: „Ista stvar vas čeka ako mi ne pokažete izlaz."

Zastrašivanje je uspjelo i ubrzo su pirati bili van opasnosti. Ako se pitate šta se desilo sa glavama obezglavljenih Španaca koje smo ranije spomenuli... pa, recimo da su pirati nedelju dana jeli kao kraljevi.

2. Jean Lafitte

Uprkos svom ženstvenom imenu i francuskom porijeklu, Jean Lafitte je bio pravi gusarski kralj. Posjedovao je vlastito ostrvo u Louisiani, pljačkao je brodove i krijumčario ukradenu robu u New Orleans. Lafit je bio toliko uspješan da je guverner Luizijane ponudio 300 dolara za njegovo hvatanje (u to vrijeme je 300 dolara bilo pola budžeta zemlje), pirat je odgovorio ponudivši 1.000 dolara za hvatanje samog guvernera.

Novine i vlasti su Lafita prikazale kao opasnog i nasilnog kriminalca i masovnog ubicu, neku vrstu Osame bin Ladena iz 1800-ih, ako hoćete. Očigledno je njegova slava prešla Atlantski okean, budući da je 1814. Lafitte dobio pismo koje je lično potpisao kralj George III, koji je gusarima ponudio britansko državljanstvo i zemlje ako stane na njihovu stranu. Također je obećao da neće uništavati svoje malo ostrvo i prodavati ga komad po komad. Lafitte je tražio da mu se da nekoliko dana da razmisli... a u međuvremenu je požurio pravo u New Orleans da upozori Amerikance o britanskom napredovanju.

Dakle, možda Sjedinjene Države nisu voljele Jean Lafittea, ali za Lafittea su Sjedinjene Države bile kao porodica.

Iako nije bio Amerikanac, Lafitte se prema novoj zemlji odnosio s poštovanjem i čak je naredio svojoj floti da ne napada američke brodove. Lafitte je lično ubio jednog pirata koji nije poslušao njegovu naredbu. Osim toga, privatnik je dobro postupao sa taocima i ponekad je vraćao njihove brodove ako nisu bili pogodni za gusarski posao. Stanovnici New Orleansa smatrali su Lafittea gotovo herojem, jer je krijumčarena roba koju je donio omogućavala ljudima da kupuju stvari koje inače ne bi mogli priuštiti.

Dakle, kako su američke vlasti reagovale na izvještaj o budućem britanskom napadu? Napali su ostrvo Lafit i zarobili njegov narod, jer su mislili da on jednostavno laže. Tek nakon što je budući predsjednik Andrew Jackson intervenirao, uz napomenu da New Orleans nije spreman izdržati britanski napad, vlasti su pristale da oslobode Lafitteove ljude pod uslovom da pristanu da pomognu svojoj mornarici.

Može se reći da su Amerikanci samo zahvaljujući gusarima uspjeli odbraniti New Orleans, što je inače moglo biti značajna strateška pobjeda Britanaca. U ovom gradu ovi bi mogli da skupe svoje snage prije nego što napadnu ostatak zemlje. Zamislite samo: da nije bilo tog neopranog francuskog "teroriste", Sjedinjene Države možda danas ne bi postojale.

3. Stephen Decatur

Stephen Decatur se ne uklapa u tipični piratski kalup po tome što je bio prilično cijenjen oficir američke mornarice. Decatur je postao najmlađi kapetan u istoriji mornarice, što bi bila smešna fikcija da nije istina. Bio je priznat kao nacionalni heroj, a jedno vrijeme se njegov portret pojavljivao čak i na novčanici od dvadeset dolara.

Kako je uspio postići toliku popularnost? Organiziranje nekih od najepskijih i najkrvavijih racija u historiji.

Na primjer, kada su tripolitanski pirati zauzeli fregatu Philadelphia 1803. godine, 25-godišnji Decatur je okupio grupu muškaraca prerušenih u malteške mornare i naoružanih samo mačevima i štukama i ušao u neprijateljsku luku. Tamo je, ne izgubivši nijednu osobu, zarobio neprijatelje i zapalio fregatu kako je pirati ne bi mogli koristiti. Admiral Horatio Nelson nazvao je napad "najhrabrijom i najhrabrijom avanturom stoljeća".

Ali to nije sve. Kasnije, vraćajući se sa zarobljavanja drugog broda čija je posada bila duplo veća od Decaturove, čovjek je saznao da je njegov brat smrtno ranjen u borbi s piratima. Iako je njegova posada bila iscrpljena nedavnim napadom, Decatur je okrenuo brod i krenuo u potjeru za neprijateljskim brodom, na koji su se on i deset drugih kasnije ukrcali.

Ne obazirući se na ostale, Decatur je potrčao pravo prema čovjeku koji je upucao njegovog brata i ubio ga. Ostatak tima je na kraju odustao. Tako je mladić u jednom danu zarobio 27 talaca i ubio 33 gusara.

Imao je samo 25 godina.

4. Ben Hornigold

Benjamin Hornigold je bio Crnobradi car Palpatin. Dok je njegov štićenik postao najpoznatiji gusar u istoriji, Hornigold je zauvek postao fusnota u knjigama o Edvardu Tiču.

Hornigold je svoju gusarsku karijeru započeo na Bahamima; tada je imao na raspolaganju samo nekoliko malih čamaca. Međutim, nekoliko godina kasnije Hornigold je plovio na ogromnom ratnom brodu s 30 topova, zahvaljujući kojem mu je postalo mnogo lakše baviti se morskom pljačkom. Toliko lakše da je, očigledno, privatnik počeo da pljačka isključivo iz zabave.

Jednom, na primjer, u Hondurasu, Hornigold se ukrcao na trgovački brod, ali sve što je tražio od posade bile su njihove kape. Svoj zahtjev obrazložio je time da se sinoć njegova ekipa jako napila i izgubila kape. Dobivši ono što je želio, Hornigold se ukrcao na svoj brod i otplovio, ostavljajući trgovce s njihovom robom.

I to nije bio jedini slučaj. Drugom prilikom, posada mornara koje je zarobio Hornigold rekla je da ih je gusar pustio sa samo “malo ruma, šećera, baruta i municije”.

Nažalost, izgleda da njegova posada ne dijeli stavove svog kapetana. Hornigold je sebe uvijek smatrao “privatnikom” a ne gusarom, i da bi to dokazao, odbio je da napadne britanske brodove. Ova pozicija nije naišla na podršku mornara, te je na kraju Hornigold uklonjen, a dobar dio njegove posade i brodova otišao je u Crnobradi. Prije nego što je izgubio glavu.

Hornigold je napustio gusarski život, prihvatio kraljevsko pomilovanje i stao na drugu stranu, krenuvši u lov na one s kojima se nekada družio.

5. William Dampier

Englez William Dampier bio je navikao da postigne mnogo. Ne želeći da se zadovolji statusom prvog čoveka koji je tri puta obišao svet, kao i priznatog autora i naučnog istraživača, imao je mali biznis na strani - pljačkao je španska naselja i pljačkao tuđe brodove. Sve to u ime nauke, naravno.

Pop kultura insistira na tome da su svi pirati bili krezubi, nepismeni klošari, ali Dampier je bio suprotno: ne samo da je poštovao engleski jezik, već ga je i punio novim riječima. Oksfordski rječnik engleskog jezika u svojim člancima spominje Dampier-a više od hiljadu puta, jer je upravo on napisao primjere pisanja riječi kao što su "roštilj", "avokado", "štapići" i stotine drugih.

Dampier je priznat kao prvi australijski prirodnjak, a njegov doprinos zapadnoj kulturi je jednostavno neprocjenjiv. Darwin je na svojim zapažanjima bazirao dok je radio na teoriji evolucije, a spominje se i u pohvalnom tonu u Guliverovim putovanjima.

Međutim, njegovo najupečatljivije dostignuće nije se ticalo književnosti ili nauke. Godine 1688, kada je njegovo prvo putovanje oko svijeta bilo gotovo, Dampier je poslao svoju posadu i iskrcao se negdje na obali Tajlanda. Tamo se ukrcao u kanu i otplivao kući. Dampier se iskrcao na englesku obalu samo tri godine kasnije; nije imao ništa na sebi osim dnevnika... i tetoviranog roba.

6. Crni Bart

U 17.-18. stoljeću plovidba vojnim ili trgovačkim brodovima bila je krajnje nezahvalan posao. Uslovi za rad su bili odvratni, a ako ste iznenada naljutili starijeg, kazna koja je uslijedila bila je izuzetno okrutna i često je vodila do smrti. Kao rezultat toga, niko nije želio da postane mornar, pa su vojska i trgovci morali bukvalno otimati ljude iz luka i tjerati ih da rade na njihovim brodovima. Jasno je da ovakav način zapošljavanja nije kod mornara probudio neku naročitu odanost stvari i njihovim pretpostavljenima.

Bartholomew Roberts (ili jednostavno "Crni Bart") i sam je postao gusar na silu, što ga, međutim, ne čini gorim od drugih. Roberts je radio na brodu za trgovinu robljem koji su zarobili pirati. Kada su pozvali mornare da im se pridruže, on je bez oklijevanja pristao. Iako postoji mogućnost da su mu i razbojnici prijetili da će ga ubiti ako ne pođe s njima. Zahvaljujući svojoj visokoj inteligenciji i talentu za navigaciju, Roberts je brzo stekao kapetanovo povjerenje. Kada je potonji ubijen, on je (do tada je živio sa piratima samo šest mjeseci) izabran na njegovo mjesto.

Roberts je postao izvanredan gusar, ali očigledno nikada nije zaboravio odakle je došao. Ukrcavši se na brod, on je, prije nego što zaradi novac, upitao zarobljene mornare da li su se kapetan i oficiri dobro ponašali prema njima. Ako je uložena pritužba protiv bilo koga iz komandnog osoblja, Roberts se nemilosrdno obračunava sa prestupnicima. Inače, to su praktikovali i drugi pirati. iako su njihove kazne bile sofisticiranije.

Roberts je, kao civiliziran čovjek, na kraju prisilio svoju posadu (onu koja ga je prethodno uhvatila) da slijedi strogi kodeks ponašanja od 11 tačaka, koji uključuje: zabranu kockanja, zabranu žena na brodu i osam- sat vremena zamračenja i obavezno pranje prljave posteljine.

7. Barbarossa

U filmovima i TV emisijama, gusar se može smatrati sretnim ako ima barem jedan brod i posadu od nekoliko desetina ljudi. Ali kako se ispostavilo, neki pravi pirati su imali mnogo više sreće u životu. Tako je turski gusar Hayreddin Barbarossa imao ne samo svoju flotu, već i svoju državu.

Barbarossa je počeo kao običan trgovac, ali je nakon neuspješne političke odluke (podržao je pogrešnog kandidata za sultana) bio prisiljen napustiti istočni Mediteran. Postavši gusar, Barbarossa je počeo napadati kršćanske brodove u području današnjeg Tunisa sve dok njegovi neprijatelji nisu zauzeli njegovu bazu, ostavljajući ga bez krova nad glavom. Umoran od stalnog izbacivanja odasvud, Barbarossa je osnovao vlastitu državu, poznatu kao Alžirsko namjesništvo (teritorij modernog Alžira, Tunisa i dijela Maroka). U tome je uspio zahvaljujući savezu sa turskim sultanom, koji ga je, u zamjenu za podršku, snabdjevao brodovima i oružjem.

Priče o piratima uzbuđivale su maštu još u 19. veku, ali sada je, zahvaljujući seriji holivudskih filmova „Pirati sa Kariba“, ova tema postala još popularnija. Pozivamo vas da se “upoznate” sa najpoznatijim gusarima iz stvarnog života.

10 FOTOGRAFIJA

1. Henry Every (1659-1699).

Pirat, poznat po nadimku "Long Ben", odrastao je u porodici kapetana engleske mornarice. Kada je izbila pobuna na brodu na kojem je služio kao prvi časnik, Everett se pridružio pobunjenicima i postao njihov vođa. Njegov najpoznatiji trofej bio je indijski brod Ganga-i-Sawai, natovaren zlatnim i srebrnim novčićima, kao i dragim kamenjem.

2. Anne Bonny (1700-1782).

Anne Bonny, jedna od rijetkih žena koje su uspjele u piratstvu, odrasla je u bogatoj vili i stekla dobro obrazovanje. Međutim, kada je otac odlučio da je oženi, ona je pobegla od kuće sa jednostavnim mornarom. Nešto kasnije, Anne Bonny je upoznala pirata Jacka Rackhama i on ju je poveo na svoj brod. Prema riječima očevidaca, Bonnie nije bila inferiorna od muških pirata u hrabrosti i sposobnosti borbe.

3. Francois Olone (1630-1671).

Francuski filibuster, poznat po svojoj okrutnosti, započeo je karijeru kao vojnik u Zapadnoindijskoj kompaniji. Zatim je postao bukanir u Saint-Domingueu. Najpoznatije operacije Ohlone bile su zauzimanje španskih gradova Maracaiba i Gibraltara. Gusar je završio svoje ratoborno i krvavo putovanje na lomači kanibala, kojima je zarobljen u Nikaragvi.

4. Edward Lau (1690-1724).

Edward Lau je rođen u porodici lopova i sam je bio pljačkaš od ranog djetinjstva. Svojevremeno je služio kao mornar, a onda je okupio posadu i zarobio malu šupu. Tako je započela njegova karijera gusara. Tokom svog putovanja, Edward Lau je zarobio više od stotinu brodova.

5. Jack Rackham (1682-1720).

Prije nego što je postao gusar, Jack Rackham je od malih nogu služio u mornarici. U početku stvari nisu išle najbolje za kapetana Rackhama i njegovu posadu - nekoliko puta su ih skoro uhvatili. Slava je gusaru došla nakon što je upoznao Mary Read i Anne Bonny i počeo pljačkati u vodama Jamajke. Slavni ep je završio tako što su vlasti proglasile lov na njih, uslijed čega je Rackham obješen, a Reed je umro u zatvoru.

6. Steed Bonnet (1688-1718).

Steed Bonnet, plemić, služio je kao major u kolonijalnoj miliciji na ostrvu Barbados prije nego što je postao gusar. Prema glasinama, razlog zašto se Bonnet pridružio piratima bila je skandalozna priroda njegove supruge. Pirat je dugo pljačkao duž obale Sjeverne Amerike i na jugu, sve dok nije privukao pažnju vlasti, koje su poslale dvije šupe do gusarskog prebivališta. Bonnetov brod je zarobljen, a on je obješen u White Pointu.

7. Bartholomew Roberts (1682-1722).

Bartholomew Roberts nije postao gusar po izboru, već je prisilno dodijeljen posadi kao navigator nakon što su pirati zarobili brod kojim je plovio. Postavši kapetan nakon samo šest sedmica, Roberts je uspješno pecao na Karibima i Atlantiku, zarobivši više od četiri stotine brodova.

8. Henry Morgan (1635-1688).

Sin zemljoposjednika, Henry Morgan je namjerno odlučio da postane gusar kako bi zaradio bogatstvo. Počevši od kupovine jednog broda, ubrzo je zapovijedao cijelom flotilom od 12 gusarskih brodova koji su zauzeli čitave gradove. Uhvaćen je i poslan u London, ali ubrzo je utjecajni gusar ne samo oslobođen, već i imenovan za zamjenika guvernera Jamajke.

9. William Kidd (1645-1701).

Prema nekim istoričarima, William Kidd nije bio pirat u strogom smislu riječi, već je obavljao isključivo privatne ugovore. Kidd se borio u ratu Augsburške lige, komandujući raznim kapitalnim brodovima i hvatajući francuske i gusarske brodove u Indijskom okeanu. Njegove daljnje ekspedicije odvijale su se u raznim dijelovima svijeta. Najviše od svega, Kidd je postao poznat nakon njegove smrti, u vezi sa legendama o blagu koje je sakrio, a koje još uvijek nije pronađeno.

10. Edward Teach (1680-1718).

Čuveni engleski gusar Edward Teach, zvani "Crnobradi", započeo je svoju gusarsku karijeru pod komandom kapetana Hornigolda. Kasnije, kada se Hornigold predao britanskim vlastima, Teach je sam otplovio na brodu Queen Anne's Revenge. Najpoznatiji "podvig" pirata je blokada Charlestowna, tokom koje je zarobljeno 9 brodova s ​​utjecajnim putnicima, za koje je Teach dobio ogromnu otkupninu.

Da, da, isti onaj Morgan, čija dinastija sada stoji iza leđa mnogih predsjednika raznih zemalja i govori kome i šta da radi.

Henry Morgan (1635-1688) postao najpoznatiji gusar na svijetu, uživajući posebnu slavu. Ovaj čovjek je postao poznat ne toliko po svojim korsarskim podvizima koliko po svojim aktivnostima kao komandant i političar. Morganovo glavno postignuće bilo je pomaganje Engleskoj da preuzme kontrolu nad cijelim Karipskim morem. Od djetinjstva, Henry je bio nemiran, što je utjecalo na njegov odrasli život. Za kratko vrijeme uspio je biti rob, okupiti vlastitu bandu nasilnika i dobiti svoj prvi brod. Usput je mnogo ljudi opljačkano. Dok je bio u kraljičinoj službi, Morgan je svoju energiju usmjerio na propast španjolskih kolonija, što je i učinio vrlo dobro. Kao rezultat toga, svi su saznali ime aktivnog mornara. Ali onda je gusar neočekivano odlučio da se skrasi - oženio se, kupio kuću... Međutim, njegova nasilna narav je uzela danak, a u slobodno vrijeme Henry je shvatio da je mnogo isplativije osvajati obalne gradove nego jednostavno pljačkati morska plovila. Jednog dana Morgan je iskoristio lukav potez. Na putu do jednog od gradova uzeo je veliki brod i napunio ga do vrha barutom, te ga u sumrak poslao u špansku luku. Ogromna eksplozija dovela je do takvih previranja da jednostavno nije imao ko braniti grad. Tako je grad zauzet, a lokalna flota uništena, zahvaljujući Morganovom lukavstvu. Dok je napadao Panamu, komandant je odlučio da napadne grad sa kopna, šaljući svoju vojsku oko grada. Kao rezultat toga, manevar je bio uspješan i tvrđava je pala. Morgan je posljednje godine svog života proveo kao potguverner Jamajke. Cijeli njegov život protekao je u mahnitoj gusarskoj brzini, sa svim užicima primjerenim zanimanju u vidu alkohola. Samo je rum pobijedio hrabrog mornara - umro je od ciroze jetre i sahranjen je kao plemić. Istina, more je odnijelo njegov pepeo - groblje je potonulo u more nakon potresa.

Francis Drake (1540-1596) rođen u Engleskoj, u porodici sveštenika. Mladić je svoju pomorsku karijeru započeo kao kočijaš na malom trgovačkom brodu. Tamo je pametni i pažljivi Franjo naučio umjetnost plovidbe. Već sa 18 godina dobio je komandu nad vlastitim brodom, koju je naslijedio od starog kapetana. U to vrijeme, kraljica je blagoslovila piratske napade, sve dok su bili usmjereni protiv neprijatelja Engleske. Tokom jednog od ovih putovanja, Drake je upao u zamku, ali je, uprkos smrti još 5 engleskih brodova, uspio spasiti svoj brod. Gusar je brzo postao poznat po svojoj okrutnosti, a i bogatstvo ga je zavoljelo. Pokušavajući da se osveti Špancima, Drake počinje da vodi sopstveni rat protiv njih - pljačka njihove brodove i gradove. Godine 1572. uspio je da zarobi "Srebrni karavan", koji je nosio više od 30 tona srebra, što je gusara odmah obogatilo. Zanimljiva karakteristika Drakea bila je činjenica da nije samo nastojao da opljačka više, već i da posjeti ranije nepoznata mjesta. Kao rezultat toga, mnogi mornari su bili zahvalni Drakeu za njegov rad na razjašnjavanju i ispravljanju mape svijeta. Uz dopuštenje kraljice, pirat je otišao na tajnu ekspediciju u Južnu Ameriku, uz zvaničnu verziju istraživanja Australije. Ekspedicija je bila veliki uspjeh. Drejk je manevrisao tako lukavo, izbegavajući zamke svojih neprijatelja, da je mogao da putuje oko sveta na putu kući. Usput je napao španska naselja u Južnoj Americi, oplovio Afriku i kući donio gomolje krompira. Ukupan profit od kampanje bio je bez presedana - više od pola miliona funti sterlinga. Tada je to bio duplo veći budžet od budžeta cijele zemlje. Kao rezultat toga, upravo na brodu, Drake je proglašen vitezom - događaj bez presedana koji nema analoga u istoriji. Apogej gusarske veličine došao je krajem 16. veka, kada je kao admiral učestvovao u porazu Nepobedive Armade. Kasnije je gusarska sreća skrenula tokom jednog od njegovih kasnijih putovanja do američkih obala, razbolio se od tropske groznice i umro.

Edward Teach (1680-1718) poznatiji po svom nadimku Crnobradi. Upravo zbog ovog vanjskog atributa Teach se smatrao strašnim čudovištem. Prvi spomen aktivnosti ovog korsara datira tek iz 1717. godine, šta je Englez radio prije toga, ostaje nepoznato. Na osnovu indirektnih dokaza može se pretpostaviti da je bio vojnik, ali je dezertirao i postao filibuster. Tada je već bio gusar, zastrašujući ljude svojom bradom, koja mu je prekrivala gotovo cijelo lice. Teach je bio veoma hrabar i hrabar, što mu je zaslužilo poštovanje od drugih gusara. U bradu je utkao fitilje koji su, kada je pušio, užasavali njegove protivnike. Godine 1716. Edvard je dobio komandu nad svojom šljunkom za izvođenje privatnih operacija protiv Francuza. Ubrzo je Teach zarobio veći brod i učinio ga svojim vodećim brodom, preimenujući ga u Queen Anne's Revenge. U ovom trenutku, pirat djeluje na području Jamajke, pljačkajući sve i regrutujući nove poslušnike. Do početka 1718. Tich je već imao 300 ljudi pod svojom komandom. Za godinu dana uspio je zarobiti više od 40 brodova. Svi pirati su znali da bradati krije blago na nekom nenaseljenom ostrvu, ali niko nije znao gde tačno. Gusarski napadi protiv Britanaca i njegova pljačka kolonija primorali su vlasti da najave lov na Crnobradog. Najavljena je ogromna nagrada i poručnik Maynard je unajmljen da lovi Teacha. U novembru 1718. godine, gusara su sustigle vlasti i ubijene tokom bitke. Tiču je odsječena glava, a tijelo okačeno na ručicu.

William Kidd (1645-1701). Rođen u Škotskoj u blizini dokova, budući gusar odlučio je da od djetinjstva poveže svoju sudbinu s morem. Godine 1688, Kidd, obični mornar, preživio je brodolom u blizini Haitija i bio je primoran da postane gusar. 1689. godine, izdajući svoje drugove, William je preuzeo fregatu, nazvavši je Blaženi Vilijam. Uz pomoć privatnog patenta, Kidd je učestvovao u ratu protiv Francuza. U zimu 1690. dio tima ga je napustio, a Kidd je odlučio da se skrasi. Oženio se bogatom udovicom, uzevši u posjed zemlju i imovinu. Ali gusarsko srce je tražilo avanturu i sada, 5 godina kasnije, on je već ponovo kapetan. Moćna fregata "Brave" bila je dizajnirana da pljačka, ali samo Francuze. Uostalom, ekspediciju je sponzorirala država, kojoj nisu bili potrebni nepotrebni politički skandali. Međutim, mornari su se, vidjevši slabu zaradu, povremeno bunili. Situaciju nije spasilo hvatanje bogatog broda sa francuskom robom. Bježeći od svojih bivših podređenih, Kidd se predao u ruke engleskih vlasti. Pirat je odveden u London, gdje je ubrzo postao moneta u borbi političkih stranaka. Pod optužbom za piratstvo i ubistvo brodskog oficira (koji je bio pokretač pobune), Kidd je osuđen na smrt. Godine 1701. gusar je obješen, a njegovo tijelo visilo je u gvozdenom kavezu iznad Temze 23 godine, kao upozorenje korsarima na neposrednu kaznu.

Mary Read (1685-1721). Od detinjstva su devojčice bile obučene u dečačku odeću. Tako je majka pokušala da sakrije smrt svog rano preminulog sina. Sa 15 godina, Marija se pridružila vojsci. U borbama u Flandriji, pod imenom Mark, pokazala je čuda hrabrosti, ali nikada nije dobila nikakvo napredovanje. Tada je žena odlučila da se pridruži konjici, gdje se zaljubila u svog kolegu. Nakon završetka neprijateljstava, par se vjenčao. Međutim, sreća nije dugo trajala, njen muž je neočekivano umro, Marija je, obučena u mušku odjeću, postala mornar. Brod je pao u ruke gusara, a žena je bila prisiljena da im se pridruži, živeći zajedno s kapetanom. U borbi, Marija je nosila mušku uniformu, učestvujući u okršajima zajedno sa svima ostalima. S vremenom se žena zaljubila u zanatlije koji je pomogao gusaru. Čak su se i vjenčali i namjeravali su stati na kraj prošlosti. Ali ni tu sreća nije dugo trajala. Vlasti su uhvatile trudnu Reed. Kada je uhvaćena zajedno sa drugim gusarima, rekla je da je pljačke počinila protiv svoje volje. Međutim, drugi pirati su pokazali da niko nije bio odlučniji od Mary Read po pitanju pljačke i ukrcaja na brodove. Sud se nije usudio objesiti trudnu ženu, strpljivo je čekala svoju sudbinu u zatvoru na Jamajci, ne bojeći se sramne smrti. Ali jaka groznica ju je rano dokrajčila.

Olivier (Francois) le Vasseur postao najpoznatiji francuski gusar. Imao je nadimak "La Blues", ili "zujac". Normanski plemić plemenitog porijekla uspio je pretvoriti ostrvo Tortuga (danas Haiti) u neosvojivu tvrđavu filibustera. U početku je Le Vasseur bio poslan na ostrvo da zaštiti francuske naseljenike, ali je brzo protjerao Britance (prema drugim izvorima, Špance) odatle i počeo voditi vlastitu politiku. Kao talentovani inženjer, Francuz je projektovao dobro utvrđenu tvrđavu. Le Vasseur je izdao filibuster s vrlo sumnjivim dokumentima za pravo lova na Špance, uzevši lavovski dio plijena za sebe. U stvari, postao je vođa pirata, bez direktnog učešća u neprijateljstvima. Kada Španci nisu uspeli da zauzmu ostrvo 1643. i bili su iznenađeni kada su pronašli utvrđenja, Le Vasseurov autoritet je primetno porastao. Konačno je odbio poslušati Francuze i platiti tantijeme kruni. Međutim, sve lošiji karakter, tiranija i tiranija Francuza doveli su do toga da su ga 1652. godine ubili njegovi prijatelji. Prema legendi, Le Vasseur je sakupio i sakrio najveće blago svih vremena, vrijedno 235 miliona funti u današnjem novcu. Informacije o lokaciji blaga čuvale su se u obliku kriptograma na guvernerovom vratu, ali je zlato ostalo neotkriveno.

William Dampier (1651-1715)često se spominje ne samo kao gusar, već i kao naučnik. Na kraju krajeva, završio je tri putovanja oko svijeta, otkrivši mnoga ostrva u Tihom okeanu. Pošto je rano ostao bez roditelja, Vilijam je izabrao morski put. U početku je učestvovao u trgovačkim putovanjima, a onda je uspio da se bori. Godine 1674. Englez je došao na Jamajku kao trgovački agent, ali njegova karijera u tom svojstvu nije uspjela i Dampier je bio prisiljen ponovo postati mornar na trgovačkom brodu. Nakon istraživanja Kariba, Vilijam se nastanio na obali Meksičkog zaliva, na obali Jukatana. Ovdje je pronašao prijatelje u obliku odbjeglih robova i filibustera. Dampierov daljnji život vrtio se oko ideje putovanja po Srednjoj Americi, pljačke španjolskih naselja na kopnu i moru. Plovio je u vodama Čilea, Paname i Nove Španije. Dhampir je skoro odmah počeo da vodi beleške o svojim avanturama. Kao rezultat toga, njegova knjiga “Novo putovanje oko svijeta” objavljena je 1697. godine, koja ga je proslavila. Dampier je postao član najprestižnijih kuća u Londonu, stupio u kraljevsku službu i nastavio istraživanje, napisavši novu knjigu. Međutim, 1703. godine, na engleskom brodu, Dampier je nastavio niz pljački španskih brodova i naselja u regiji Paname. 1708-1710, učestvovao je kao navigator u ekspediciji korsara oko sveta. Radovi naučnika pirata pokazali su se toliko vrijednim za nauku da se smatra jednim od očeva moderne okeanografije.

Zheng Shi (1785-1844) smatra se jednim od najuspješnijih gusara. O razmjerima njenih akcija govori i podatak da je komandovala flotom od 2.000 brodova, na kojoj je služilo više od 70 hiljada mornara. Šesnaestogodišnja prostitutka "Madame Jing" udala se za poznatog gusara Zheng Yia Nakon njegove smrti 1807. godine, udovica je naslijedila gusarsku flotu od 400 brodova. Korsari ne samo da su napali trgovačke brodove kod obala Kine, već su i uplovili duboko u ušća rijeka, pustošeći obalna naselja. Car je bio toliko iznenađen akcijama gusara da je protiv njih poslao svoju flotu, ali to nije imalo značajnije posljedice. Ključ uspjeha Zheng Shi bila je stroga disciplina koju je uspostavila na sudovima. To je stavilo tačku na tradicionalne gusarske slobode - pljačka saveznika i silovanje zatvorenika kažnjavalo se smrću. Međutim, kao rezultat izdaje jednog od njenih kapetana, gusarka je 1810. godine bila prisiljena sklopiti primirje s vlastima. Njena dalja karijera odvijala se kao vlasnica bordela i kockarnice. Priča o gusarki se ogleda u književnosti i kinematografiji o njoj;

Edward Lau (1690-1724) poznat i kao Ned Lau. Veći dio svog života ovaj čovjek je živio u sitnim krađama. Godine 1719. žena mu je umrla na porođaju, a Edvard je shvatio da ga od sada ništa neće vezati za dom. Nakon 2 godine, postao je gusar koji djeluje u blizini Azora, Nove Engleske i Kariba. Ovo vrijeme se smatra krajem doba piratstva, ali Lau je postao poznat po tome što je za kratko vrijeme uspio zarobiti više od stotinu brodova, pokazujući pritom rijetku krvoločnost.

Arouj Barbarossa (1473-1518) postao gusar sa 16 godina nakon što su Turci zauzeli njegovo rodno ostrvo Lezbos. Već u dobi od 20 godina, Barbarossa je postao nemilosrdan i hrabar korsar. Nakon što je pobjegao iz zarobljeništva, ubrzo je zarobio za sebe brod i postao vođa. Arouj je sklopio sporazum sa tuniskim vlastima, koje su mu dozvolile da postavi bazu na jednom od ostrva u zamjenu za dio plijena. Kao rezultat toga, Urougeova gusarska flota terorizirala je sve mediteranske luke. Uključujući se u politiku, Arouj je na kraju postao vladar Alžira pod imenom Barbarossa. Međutim, borba protiv Španaca nije donijela uspjeh sultanu - on je ubijen. Njegov rad je nastavio njegov mlađi brat, poznat kao Barbaross Drugi.

Bartolomej Roberts (1682-1722)

Kapetan Bartholomew Roberts nije običan gusar. Rođen je 1682. Roberts je bio najuspješniji gusar svog vremena, uvijek dobro i sa ukusom obučen, sa odličnim manirima, nije pio alkohol, čitao je Bibliju i borio se ne skidajući krst sa vrata, što je veoma iznenadilo njegove kolege korsare. Tvrdoglav i hrabar mladić koji je zakoračio na klizav put morskih avantura i pljački, tokom svoje kratke četvorogodišnje filibusterske karijere, postao je prilično poznata ličnost tog vremena. Roberts je poginuo u žestokoj borbi i sahranjen je, po svojoj volji, u moru.

Sam Bellamy (1689-1717)

Ljubav je odvela Sama Bellamyja na put morske pljačke. Dvadesetogodišnji Sem se zaljubio u Mariju Halet, ljubav je bila obostrana, ali roditelji devojke nisu dozvolili da se uda za Sema. Bio je siromašan. I kako bi cijelom svijetu dokazala pravo na ruku Marije Bellamy, ona postaje filibuster. Ušao je u istoriju kao "Crni Sem". Nadimak je dobio jer je više volio svoju neposlušnu crnu kosu nego napudranu periku, vezajući je u čvor. U svojoj srži, kapetan Bellamy je bio poznat kao plemenit čovjek, tamnoputi ljudi koji su služili na njegovim brodovima zajedno s bijelim gusarima, što je bilo jednostavno nezamislivo u eri ropstva. Brod kojim je plovio u susret svojoj voljenoj Mariji Halet zahvatila je oluja i potonuo. Crni Sam je umro ne napuštajući kapetanski most.

Zlatno doba piraterije bilo je kratko razdoblje od 1650. do 1720. godine, kada se formira stereotipna slika poletnog morskog pljačkaša. Period ispunjen posebnom romantikom za nas i strahom za one koji nisu imali sreće da se nađu s druge strane gusarskog mača.

Kako je bilo?

Unatoč činjenici da su prvi pirati počeli pljačkati još prije izgradnje egipatskih piramida (14. vek pne), procvat ere, kao što vidimo, došao je mnogo kasnije (17-18. vek). Šta je uticalo na ovo?

Vratimo se istoriji. 16.-18. stoljeće bilo je vrijeme pomorskih putovanja, geografskih otkrića i borbe za kolonije. Posebno je bila žestoka konkurencija između Engleske i Španije. Nije iznenađujuće da je bilo čestih okršaja na vodi, posebno na Karibima. U 17. vijeku su okončani vjerski ratovi u Evropi, što je doprinijelo pomorskoj trgovini. Po morima i okeanima ponovo su počeli ploviti brodovi s vrijednim teretom, što brojni ljubitelji lakog novca nisu mogli proći nezapaženo.

Zlatno doba se deli na 3 perioda:

1. Bukanstvo (1650-1690)

Termin bukaniri prvobitno se odnosio na francuske lovce koji su živeli na Haitiju početkom 17. veka. 30-ih godina protjerani su u Tortugu, gdje su im se pridružili Britanci. Španci nisu bili sretni zbog toga: sukobi su se stalno događali između ovih evropskih država oko njihovih kolonija. Nije iznenađujuće što je to dovelo do sukoba. Štaviše, London je podržao bukanere dajući im patente - specijalne dokumente koji im omogućavaju da napadnu neprijateljske brodove. Međutim, već krajem ovog stoljeća vlada je odustala od takve taktike, a bukaniri su, izgubivši podršku, bili prisiljeni prekinuti svoje aktivnosti.

2. Gusarski krug (1693-1700)

Engleska vlada nije bila jedina koja je bila umorna od bukanja (povrijeđeni Španci se ne računaju). Aktivnosti pirata nisu naišle na pozitivan odgovor karipskih vlasti, što je pirate natjeralo da traže avanture izvan Karipskog mora. Standardna ruta je započela u zapadnom Atlantiku, zatim zaobišla Afriku i krenula prema Jemenu ili se zaustavila na Madagaskaru. U to vrijeme bilo je posebno teško za brodove Istočnoindijske trgovačke kompanije, kao i za muslimane. Prema nekim izvorima, ova ruta je radila do 1728. godine, a na njen pad uticale su aktivnosti lokalnih indijskih gusara i pojačana sigurnost brodova.

3. Uspon i pad

Vrhunac piratske ere dogodio se 1713. godine, kada je zaključen Utrechtski ugovor. Tako je okončan Rat za španjolsko nasljeđe, koji je mnoge visokokvalifikovane mornare ostavio bez posla.

Međutim, brzi rast broja pirata nije prošao nezapaženo. Vlasti su počele intenzivno da se bore protiv problema, stvarajući trupe za borbu protiv piraterije. I ubrzo od nekadašnje veličine morskih pljačkaša nije ostalo gotovo ništa.

Mnogi legendarni pirati, koji su postali prototipovi heroja i filmova, djelovali su upravo u zlatnom dobu piraterije.

Bartholomew Roberts

Klopački gusar čiji je stalni uspjeh izazivao ne samo zavist, već i iskreno čuđenje. Osim što je za 2 i po godine uspio zarobiti oko pet hiljada brodova, Roberts je zanimljiv i po svojoj životnoj priči. Postao je kapetan nakon što su ga prvo porobili pirati.

Henry Morgan

Ne samo pirat, već i političar: upravo je on pomogao Engleskoj da kontroliše Karipsko more. Poput gospodina Robertsa, Henry je također prvobitno bio rob. Ali za razliku od njega, Henry nije patio od apstinencije od alkohola: bio je neodvojiv od boce ruma do samog kraja.

Mary Read

Uprkos svojim ograničenim pravima, žene pirati su se takođe srele: Marija je morala da se pretvara da je muškarac po imenu Mark. Ipak, u konjici je našla svog para, ali ubrzo je Marijin muž umro. Djevojčica je postala mornar, a onda je završila s piratima.

Koji su gusarski atributi formirani tokom zlatnog doba piraterije?

Zastave

Jolly Roger se pojavio početkom 18. vijeka. Prije toga, pirati su plovili pod tuđim zastavama, pokušavajući zadobiti povjerenje kapetana brodova koji su prolazili u blizini. Tokom zlatnog doba, zastava je utjecala strah potencijalnim žrtvama, koje bi se bez borbe predavale ugledavši zastavu.

Papagaji

Papagaji su bili česti gosti na brodovima, ali su se ove inteligentne ptice ponašale više kao roba nego kao prijatelji.

Cloth

Kada razmišljate o gusarskoj odjeći, u glavi vam se svakako pojavljuju slike morskih pljačkaša iz omiljenih dječjih knjiga i filmova. Na primjer, duge kamisole, satenske pantalone, crne kockaste kape. Takve asocijacije nastaju upravo zbog Zlatnog doba. Pirati tog vremena su još uvijek bili “modni”, a ikona gusarskog stila bio je dobro poznati Bartholomew Roberts. Jasno je da saten, somot i perje u šeširu nisu najpraktičnije stvari u borbi. Stoga su obični pirati bili malo skromniji.

Kuke i drvene noge

Piratstvo je težak posao. Ako se zanesete, lako ćete izgubiti ud. Kapetan Kuka iz Petra Pana i John Silver sa Treasure Islanda odigrali su važnu ulogu u formiranju imidža gusara bez ruku ili bez nogu.

Pomorsko gusarstvo pojavilo se istovremeno sa plovidbom i pomorskom trgovinom, sva primorska plemena koja su ovladala osnovama plovidbe bavila su se gusarstvom.
Pirati su morski pljačkaši koji su pljačkali brodove svih zemalja i naroda.
Vojni sudovi svih zemalja bili su obavezni da gone piratske brodove i da sude zarobljenim gusarima, uključujući i smrtnu kaznu.
Piratstvo (od grčkog "peirates" - pljačkaš, gusar)
Pored gusara, koji su na sopstvenu odgovornost i rizik izvršili morsku pljačku, koji bi u slučaju hvatanja mogli biti obešeni na oružju, tu su bili i privatnici (od nemačkog - kaper), korsari (od francuskog - corsaire), privatnici (od engleski - privatnik), filibusteri (od engleskog freebooter - „besplatni hranitelj“) itd.
Ali to su bili privatnici, ljubitelji avanture i profita, koji su na svojim naoružanim brodovima hvatali ili pljačkali trgovačke brodove neprijatelja, a često i neutralnih zemalja, imajući dozvolu ili patent od vrhovne vlasti države kojoj su unajmili da služe.

Privateering patent izdat Francuzima
korsaru Antoniju Bolu 27. februara 1809

Ali u suštini svi su izveli istu morsku pljačku kao pirati.
Država ne samo da je privatnicima izdala dozvolu za vršenje ove pljačke, već je od njih uzela depozit za isplatu odštete žrtvama nezakonitih privatnih radnji.
Formalno, privatnici su morali poštovati sve običaje pomorskog ratovanja i sve zarobljene brodove (nagrade) isporučiti u luke države koja je izdala patent, gdje je pomorski sud smatrao zakonitost zapljene.
Ali takvi zahvati su se u 18. vijeku izvodili izuzetno rijetko, pa čak ni ne zbog zle volje korsara, već jednostavno često zbog složenosti takvog zahvata.
Istorijski gledano, vjeruje se da je privatnik prestao u drugoj polovini 19. stoljeća, kada je Pariska deklaracija o moru 16. aprila 1856. proglasila privatnik ukinutim.
Sve države su joj pristupile osim Španije, SAD, Meksika, Bolivije i Venecuele.
Vojna enciklopedija, objavljena u Petrogradu 1915, kaže:
“Piraterija je morska pljačka koju počine privatni pojedinci, na privatnu inicijativu i u sebične svrhe, protiv imovine drugih.”
Velika sovjetska enciklopedija (GSB) daje širu formulaciju piraterije:
“Piraterija je nezakonita zapljena, pljačka ili potapanje trgovačkih ili drugih civilnih plovila, počinjeno na otvorenom moru od strane privatnih ili državnih brodova.”
Ali u isto vrijeme, istoričari primjećuju da je piraterija pružila velike usluge umjetnosti plovidbe.
Pirati su u mnogim slučajevima bili njeni pioniri, koji su se usuđivali ići na mora na koja se trgovački brodovi još nisu usudili. U tehnologiji brodogradnje, a posebno u opremi, često su bili ispred svog vremena, jer uspjeh rizičnog plovila najviše je ovisio o brzini putovanja i dobroj kontroli brodova.
Grčki mitovi ponekad jednostavno oboževaju pirate Sredozemnog mora, pripisujući im višu kulturu, korisne izume i osnivanje raznih gradova i kolonija.
Istorijski gledano, napadi tokom rata od strane brodova, podmornica i vojnih aviona na trgovačke brodove neutralnih zemalja izjednačeni su sa piratstvom.
Prema pisanim i nepisanim zakonima mora, vojni ili privatni brod, koji je potopio trgovački brod, bio je dužan da ukrca posadu i putnike. Inače, brod je proglašen piratskim, a komandant i njegova posada podvrgnuti su vojnom suđenju.
Ali početkom 20. stoljeća ova vladavina prava postala je gotovo anahronizam - ni podmornice ni površinski brodovi gotovo nikada nisu spašavali ljude s potonulih brodova

Tokom Prvog i Drugog svjetskog rata, Engleska i Sjedinjene Države su svaku akciju njemačkih brodova protiv trgovačkih brodova smatrali gusarima.
Ali to nije spriječilo same američke podmorničare da navodno "greškom" potope sovjetske trgovačke brodove - brodove njihovih saveznika u Drugom svjetskom ratu.
Za period 1941-1945. Američke podmornice, koje su djelovale u Japanskom moru i Tihom okeanu, torpedirale su i potopile 6 sovjetskih teretnih brodova i 1 ribarski brod. Istovremeno je poginulo 128 sovjetskih građana koji su se nalazili na brodu u trenutku potonuća, uključujući 21 ženu i 3 djece.
Između ostalog, potopljen je teretni parobrod Transbalt, koji je postao posljednja žrtva Drugog svjetskog rata među brodovima mornaričke flote SSSR-a. Bio je to najveći brod sovjetske transportne flote, njegova nosivost (nosivost) bila je 21.400 tona, dužina 152 m.
Američki podvodni pirati koji su djelovali po principu "Sink'em all" opisani su u članku "Morski pirati 20. stoljeća" objavljenom na mom blogu.
Sve što je u knjigama i filmovima povezano s morskim gusarima (privatnicima, korsarima) srednjeg vijeka prekriveno je aurom romantike i misterije. Mnogi od nas od detinjstva čitaju romane Stivensona, Sabatinija, Žila Verna i drugih.
Smiješimo se na riječi: „Pijastri, pijastri...! Billy Bones, crna mrlja...!”
O piratima je snimljen veliki broj filmova. Samo u našoj zemlji, od 1937. godine, postoje tri ekranizacije romana R. Stevensona “Ostrvo s blagom”.
A ko ne zna čuvenu pesmu Yu Vizbora na reči G. Lepskog i P. Kogana:
“... Umoran od pričanja i svađe.... U filibusterovom dalekom plavom moru, brigantina diže svoja jedra... Veseli Rodžer bije na vjetru, Flintovi ljudi pjevaju himnu morima....”, (Kapetan John Flint, kako se sjećamo, kapetan je gusarskog broda "Morž" iz Stevensonovog romana "Ostrvo s blagom").
Čak i sada postoje filmovi na TV-u kao što su “Pirati sa Kariba” i drugi.

17. vijek je zlatno doba piraterije.
Engleski "džentlmeni sreće" postali su najpoznatiji i mnogi od njih su postali poznate istorijske ličnosti: Edward Teach - kapetan Crnobradi, Henry Morgan - kralj gusara, Steed Bannet, itd.
Neki od njih, poput Francisa Drakea, koji je takođe postao poznati moreplovac, uživali su pokroviteljstvo engleske kraljice Elizabete I.
Kraljica Elizabeta je bila veoma zadovoljna Drakeovim planom da napadne španske kolonije u Americi. Dobio je državna sredstva, pa čak i kraljičin lični novac za događaj.
Kao rezultat piratske pljačke, engleska riznica je dobila ogroman profit.
F. Drake je dobio čin kontraadmirala, postao je nacionalni heroj, aplasirala je cijela Engleska. Vrhunac počasti bila je svečana ceremonija koja se održala na brodu Golden Hind, vodećem brodu F. Drakea, kada ga je Elizabeta I, spustivši svoj mač na rame Francisa Drakea koji kleči, uzdigla u vitez.
Pirat Henry Morgan imenovan je za potguvernera Jamajke i glavnog komandanta njene flote.
Krajem 18. vijeka nekoliko stotina brodova pod engleskom zastavom bavilo se privatizacijom, inače legalizovanom pirateijom.


Replika galije "Golden Hind" - vodećeg broda
F. Drake u Brixhamu (Engleska)

Ali bili smo skloni vjerovati da su morski pirati bili negdje daleko, u Engleskoj, na Karibima, na Mediteranu, itd., tačnije u dalekim stranim zemljama, a morsko piratstvo nikada nije bilo tipično za Rusiju.
Ali Vojna enciklopedija iz 1915., govoreći uglavnom o stranim piratima, i dalje spominje naše domaće pirati:
„Turci su, ne bez razloga, optuživali Rusiju da podstiče morsku pljačku od strane donskih i dnjeparskih kozaka. Kozačko piratstvo je zaustavljeno pod Katarinom II.”

Ispostavilo se da nismo bili bijeli i pahuljasti po pitanju piraterije, a naša povijest uključuje morsko i riječno piratstvo.

Pogledajmo onda našu istoriju.
Prvi ruski morski gusar (privatnik) bio je Danac Karsten Rode, kojeg je za ovu službu unajmio car Ivan Grozni (Jovan IV).
Ruskoj državi je očajnički bio potreban izlaz na Baltičko more. Uostalom, prekomorski trgovci su u to vrijeme bili prisiljeni stići do Moskve obilaznim putevima - oko Skandinavije, u Barentsovo more.
Shvativši to, car Ivan Grozni je, očigledno, kako kažu istoričari, započeo rat protiv Livonskog reda. Godine 1558. ruske trupe su zauzele Narvu, koja se ubrzo pretvorila u veliku luku.
Sada su trgovci svoju robu mogli prevoziti kraćim putem, ali ni ovaj put nije bio siguran.
Poljski i švedski pirati pljačkali su trgovačke brodove ne manje često od karipskih filibustera poznatih u to vrijeme. Ali Ivan Grozni nije imao svoju flotu koja bi štitila trgovačke brodove.
Kako bi zaštitio trgovačke brodove, Ivan Grozni je odlučio osnovati vlastitu privatnu flotu.
A jedan od prvih koji se odazvao kraljevom pozivu bio je profesionalni korsar Karsten Rohde.
Dobio je od Ivana Groznog "povelju" - marko pismo od 30. marta 1570. godine.
Ovo pismo, koje se danas čuva u arhivu u Kopenhagenu, ukazalo je na potrebu zaštite pomorske trgovine od poljskih privatnika, koji „svojim pljačkaškim običajem razbijaju brodove, pljačkaju robu i iz mnogih zemalja blokiraju put do naše države za trgovinu ljudima.”

Možda je izgledalo ovako
Karsten Rohde - prvi ruski privatnik

Carskom privatniku u početku je kupljen brod i opremljen topovima.
Obavezao se da će svaki treći zarobljeni brod prebaciti u riznicu. Ali Karsten Rohde je uspio i brzo je proširio svoju flotilu, uzevši oko 20 brodova od svojih suparnika i neprijatelja.
Posadu brodova popunili su topnici iz Moskovskog Prikaza i Arhangelskih Pomoraca.
Rodeova eskadrila, djelujući u interesu ruskog cara, postala je gospodar u Finskom zaljevu.
Unatoč činjenici da je eskadrila pod njegovim vodstvom bila prilično jaka, izvor ruske podrške ubrzo je presušio - Rusija je izgubila Livonski rat, a Rodeova flota je prepuštena svojoj sudbini.
Poljski kralj Sigismund prisilio je danskog kralja da uhapsi Rohdea zbog piraterije. Bio je zarobljen i smješten u zamak.
Ali nakon nekog vremena, Ivan Grozni se sjetio svog gusara i 1576. poslao poruku danskom kralju u kojoj je pisalo:
- Pet godina i više slali smo Karstena Rodea na more brodovima sa vojnicima po pljačkaše koji su porazili naše goste od Gdanjska do mora. I da je Karsten Rode razbio one pljačkaše na moru, uhvatio 22 broda i došao u Bornholm i onda su ga ljudi kralja Švedske otjerali. I oni brodovi koje je on uhvatio, i naši brodovi su uhvaćeni od njega, a cijena tih brodova i robe je bila petsto hiljada efimki. I da je Karsten Rohde, nadajući se našem dogovoru s Fridrikom, pobjegao od Sveia u Kopnogov (Kopenhagen -sad39). A kralj Fridrik je naredio da ga uhvate i strpaju u tamnicu. I bili smo prilično iznenađeni ovim.”

Tako je i car Ivan Grozni pokušao da „otvori prozor” u Evropu. I kao što vidimo, „prosjekao”, doduše možda ne prozor, već samo prozor, ali porazom Rusije u Livonskom ratu brzo se zatvorio i završila se i priča o prvom gusaru Rusije.

Rusija je ponovo pribjegla uslugama privatnika pod Petrom I, tokom Velikog sjevernog rata.
Dekretom Senata iz 1716. godine, poručniku Ladiženskom i potporučniku Laurensu Berlogenu izdati su pasoši kako bi mogli da koriste švedske brodove na brodovima Natalya i Diana.
Istom uredbom određen je i postupak podjele nagrada, sa značajnim procentom - 62% utvrđenim u korist trezora.

U 17. veku, na jugu ruske države, piratstvo je dobilo sasvim drugu nijansu - kozačku.
U Rusiji su se kozaci počeli nazivati ​​ljudima bez određenog zanimanja ili mjesta stanovanja, "slobodnim", hodajućim.
Iako je reč „kozak“ prvi put registrovana krajem 14. veka na severu Rusije, istoričari još uvek smatraju južna stepska predgrađa Moskovske Rusije i Ukrajine, uz vodene prostore Volge, Dnjepra, Dona, Uralsko, Kaspijsko, Azovsko i Crno more, da budu prvobitna domovina Kozaka.
Odbjegli kmetovi, vojni dezerteri i kriminalci koji su bježali od pravde intenzivno su hrlili na južne granice Rusije. Pridružili su se kozacima ili stvorili vlastite odrede, koji su dugo vremena unosili pravi teror na trgovačke brodove u Crnom i Kaspijskom moru.
Od strane Rusije, Turske, Krimskog kanata i Perzije, bilo je mnogo pokušaja da se suzbije ovo piratstvo - „slobodni kozački lopovi“, ali su bili malo uspješni.
Na ušćima reka izgrađene su tvrđave Kara-Kermen (danas Očakov), Azov, Astrahan itd., reke su blokirane debelim lancima, stvorena je obalska straža i pokazna pogubljenja zarobljenih „gospoda sreće“ su izvršene, ali se piraterija nastavila.
Kozaci su naučili zaobilaziti prepreke koje su stvarali, koristeći prikolice za svoje male brodove - "galebove", zaobilazeći utvrđene gradove duž malih kanala itd.

kozački "galeb"

Francuski inženjer Boplan, koji je posjetio Kozake, opisao je ove galebove na sljedeći način:
- „Osnova je čamac od vrbe ili lipe dužine 45 stopa (13,7 m) nabijene su daske tako da je čamac dugačak 60 stopa (18,3 m), širine 10–12 stopa (3–3,7 m); iste dubine.
Čamac je okružen svitkom čvrsto i čvrsto vezanih snopova trske. Zatim postavljaju dva kormila, iza i ispred, stavljaju jarbol za jedro i 10-12 vesala sa svake strane. Čamac nema palubu, a kada je hrapav, puni se vodom, ali spomenuti jastuk od trske sprječava da potonu.
U roku od dvije do tri sedmice, 5-6 hiljada Kozaka može proizvesti od 80 do 100 takvih čamaca.
Svaki čamac nosi 50-70 ljudi. Na bokovima čamca nalazi se 4-6 malih topova. Svaki čamac ima kvadrant (za određivanje smjera putovanja). U buradima se nalaze namirnice - krekeri, proso, brašno.
Ovako opremljeni, plove duž Dnjepra; ispred je ataman sa zastavom na jarbolu. Čamci se kreću tako blizu da se gotovo dodiruju.
Turci obično drže svoje galije na ušću Dnjepra da ne bi promašili Kozake, ali ovi biraju mračnu noć za vrijeme mladog mjeseca i šunjaju se kroz šikare trske.
Uoče li ih Turci, počinje metež po svim zemljama, sve do Carigrada; Sultan šalje glasnike u obalna područja, upozoravajući stanovništvo, ali to malo pomaže, jer se nakon 36-40 sati kozaci već nalaze u Anadoliji (na maloazijskoj obali).
Stigavši ​​na obalu, oni napadaju gradove, osvajaju ih, pljačkaju, pale, udaljavaju se od obale čitavu milju i vraćaju se kući sa plijenom.
Ako slučajno sretnu galije ili druge brodove, rade ovo:
Njihovi galebovi uzdižu se iznad vode samo 2,5 stope (0,75 m), tako da uvijek primjete neprijateljski brod prije nego što ih primjete...
Neprijatelji vide kako su iznenada okruženi sa 80-100 čamaca, kozaci brzo popunjavaju i zarobljavaju brod. Osvojivši ga, uzimaju novac i stvari, također oružje i sve što se ne boji vode, a sami brodovi, zajedno s ljudima, potapaju.”
A evo šta je napisao dominikanski opat Emilio Asconi, koji je posjetio Krim 1634. godine:
- „Svake godine u more se spusti i do 30, 40 i 50 čamaca i u borbama nanose tako teške štete da su obale Crnog mora potpuno nenaseljene, sa izuzetkom nekoliko mjesta zaštićenih tvrđavama.
Na moru nijedan brod, ma koliko velik ili dobro naoružan bio, nije siguran ako nažalost naiđe na galebove, posebno po mirnom vremenu. Kozaci su toliko hrabri da se ne samo jednakom snagom, nego ni sa dvadeset galebova ne boje padišahovih trideset galija.”

Evo samo nekoliko primjera ovih gusarskih napada:

U ljeto 1614. godine, do dvije hiljade Zaporoških kozaka krenulo je u pohod na Crno more i preselilo se na obale Male Azije (Anadolija), u Sinop, gdje su uništili zamak, odsjekli garnizon, opljačkali arsenal, spalili nekoliko džamija, kuća i brodova koji su stajali na pristaništu, poklali su mnoge muslimane, oslobodili sve kršćanske robove i napustili grad;
- U maju 1616. preko dve hiljade Kozaka i Donjeca izašlo je na more.
Na ušću Dnjepar-Bug napali su eskadrilu Ali-paše. Turci su bili poraženi, a petnaest galija je postalo plen kozaka;
- Don Ataman Isai Martemyanov je 1623. poveo pohod na obalu Krima i Turske. 30 donskih plugova, sa više od 1000 donskih kozaka, opustošilo je obalu Krima i Tamana;
- U proleće 1622. odred kozaka, zajedno sa donskim narodom, krenuo je na plugovima niz Don. Na ušću Dona kozaci su napali turski karavan i zarobili tri broda. Tada su Kozaci opljačkali Tatare u oblasti Balykleya (Balaklava), "prošetali" blizu Trapezunda i, ne stigavši ​​40 kilometara od Istanbula, vratili se. Na povratku ih je presrela turska eskadrila od 16 galija. U bici je poginulo 400 kozaka, a ostali su se bezbedno vratili na Don;
- U junu 1624. godine oko 150 galebova je ponovo provalilo u Crno more, tri nedelje kasnije kozački galebovi su ušli u Bosfor i krenuli prema Carigradu. Turci su zaliv Zlatni rog zatvorili gvozdenim lancem koji su izradili Vizantinci. Kozaci su spalili nekoliko turskih naselja i potom otplovili nazad;
- 1625. godine 15 hiljada donskih i zaporoških kozaka na 300 galebova ušlo je u Crno more iz Azovskog mora i preselilo se u Sinop. Svaki galeb je nosio 3-4 sokola. Sa njima su u borbu ušle 43 turske galije pod komandom Redšid-paše. U početku su Kozaci dobili prednost, ali onda nisu uspjeli.
Potopljeno je 270 galebova, a zarobljeno 780 kozaka. Neki od njih su pogubljeni, a neki zauvek poslani na galije;
- Godine 1628. Donski kozaci su zauzeli Balaklavu, zatim su se popeli na planine i napali grad Karasubazar. Krimski kan je napisao optužnicu Moskvi:
- „Kozaci su se borili u svojim krimskim ulusima i spalili njihova sela i spalili grad Karasubazar (sada Belogorsk – sad39), a sada kozaci stoje u ulusima Krima i nanose štetu ljudima“;
- 1631. hiljadu i po Donjeca i Kozaka iskrcalo se na Krim u zalivu Ahtiarskaja, budućem Sevastopolju, i krenulo dublje u poluostrvo. U Hersonezu su postavili svoju bazu iz koje su vršili napade i pustošili okolinu. Ali onda su se vratili, pljačkajući Inkerman dok su odlazili;
- U martu 1637. četiri hiljade Kozaka je došlo na Don. Pridružilo im se tri hiljade Donjeca i zajedno su krenuli prema Azovu. Neki od kozaka su plovili na plugovima, a konjica je hodala obalom. Kozaci su 24. aprila opkolili Azov. Donjeci i Kozaci krenuli su u juriš.
Azov je zauzet. Svi muslimani, uključujući civile, su ubijeni, ruski robovi su oslobođeni, a Grci koji su živjeli u Azovu oslobođeni.
U Azovu su kozaci zarobili 200 turskih topova. Donski kozaci su ostali u Azovu, a kozaci su se sa svojim plijenom povukli u Sič.
Donjeci su ponudili Moskvi da zauzme tvrđavu vladinim trupama. Zemski Sobor se čak sastao po ovom pitanju, ali je car Mihail Fedorovič iz raznih razloga odbio da prihvati Azov od kozaka.
Tada je narod Dona, srušivši tvrđavu i grad do temelja, otišao na Don.
Tek 1702. godine Petar I je ponovo preuzeo tvrđavu Azov od Turaka;
- 1638. zajednički pohod 1.700 Zaporoških i Donskih Kozaka na 153 galeba na Crno more završio se porazom od turske flote Kapudan-paše Rajaba.
Kampanje Zaporožja i Donskih kozaka za plen odvijale su se skoro svake godine.
Piraterija zaporoških kozaka zaustavljena je tek pod Katarinom II.
Dana 3. avgusta 1775. godine, carica Katarina II potpisala je manifest „O uništenju Zaporoške Seči i o njenom uključivanju u Novorosijsku guberniju“

Piratstvo na Volgi i Kaspijskom moru vezuje se i za ime kozačkog atamana Ermaka, budućeg osvajača Sibira, koji je, poput F. Drakea u Engleskoj, postao nacionalni heroj Rusije.
Hronika „Kratak opis sibirske zemlje“ izvještava da su kozaci uništili kraljevske brodove na Volgi i opljačkali kizilbaške, odnosno perzijske, ambasadore, nakon čega je car Ivan Grozni poslao namjesnike protiv njih.
Mnogi kozaci su bili obešeni, a drugi su „pobegli kao vukovi“, njih 500 „pobeglo“ je uz Volgu, „sa starijim atamanom Ermakom u njima“.

Vrhunac ruskog piraterije na Volgi i Kaspijskom moru dogodio se u doba koje je u istoriji nazvano „Razinshchina“, odnosno 60-70-ih godina 17. veka, kada su temelji ruske i perzijske države uzdrmali kozački slobodnjaci.
Godine 1667., družina donskih kozaka, predvođena atamanom Stenkom Razinom, otišla je „u šetnju po sinjem moru“ kako bi sebi nabavila „riznicu koliko je potrebno“.
Na Volgi, nedaleko od Caritsina, Razini su razbili i opljačkali karavane trgovačkih brodova koji su prevozili robu bogatih ruskih trgovaca, patrijarha Ruske pravoslavne crkve, pa čak i samog cara. Brojni stražari karavana i oni koji su pokušali da pruže otpor su posječeni i obješeni.
1669. godine, kod obala Azerbejdžana, odigrala se pomorska bitka između Razinovih kozaka i perzijske flote Meneda Kana. Od 50 iranskih brodova, samo su tri preživjela. Razin je zarobio sina i kćer komandanta perzijske flote.
Po obimu akcija u Perziji, Stenka Razin jasno nadmašuje svoje savremenike, engleske gusare Henrija Morgana......,
Ovako piše pisac A.N. Saharov o Razinima:
“Kozaci su hodali po moru kao grmljavina, upadali u sela, razbježali se uz urlanje i zviždući po kućama, sekli sabljama, mlatili šahove vojnike mlatilicama, vukli Perzijke iz kuća za dugu crnu kosu, grabili ćilime, oružje, posuđe, tkanine, gurali zatvorenike prema plugovima sa štukama, dok su hodali, obukli su se u skupe haljine, okačili oko vrata zlatne i biserne ogrlice, a na ogrubele prste stavljali skupocjene prstene koji se nisu savijali od dugog veslanja.”

U perzijskom pohodu - klasičnom slučaju morskog gusarstva, Razini su uzeli bogat plijen i, obučeni u brokat i svilu (čak su i jedra i užad na njihovim plugovima bili svileni), pojavili se u Astrahanu, gdje su "potukli" kralja.
„...Kozaci su šetali ulicama grada uz oduševljene povike stanovnika. Svi su bili od glave do pete obješeni zlatnim i srebrnim nakitom, na prstima su blistali prstenovi sa dragim kamenjem, istim neprocjenjivim kamenjem ukrašeni su cekeri, s vrata su im visjeli teški zlatni lanci, iz pojasa virili pištolji sa zlatnim urezima. , i sablje vrijedne bogatstvo.
Kozaci su živeli u Astrahanu deset dana. Sam Stenka je šetao ulicama i bacao zlatnike na ljude.”

Razin je predao svoj rep gubernatorima - znak moći, vratio nekoliko plugova, neke zarobljenike, topove i zastave, za koje je stiglo "milostivo kraljevsko pismo" iz Moskve.
Ali, kao što znamo, Stepan Razin nije ni pomišljao da postane poslušan podanik cara...
Prema istoričarima, on je bio uvjeren da će, pošto ga je sam car uzeo u obzir, šaljući svoje "milosrdno pismo", a knezovi-vojvode ga se bojali, sada moći podizati kozake i seljake svuda po zemlji .
4. septembra 1669. Razinovi plugovi krenuli su na Volgu, što je bio početak rata sa Moskovijom - seljačkog rata Stepana Razina.
Odlučio je da svoju vojsku povede u Moskvu ne „za zipune“, već za Monomahovu kapu.
Ali se ispostavilo da šešir nije kao Stenka...., ako malo promenite staru rusku poslovicu - "ne kao Senkin šešir."
6. juna 1671. na Crvenom trgu Stepan Razin je dočekao svoju žestoku egzekuciju: bio je razdvojen, a delovi tela nabodeni na kolce u takozvanoj močvari u Zamoskvorecku.
A legende, priče i pjesme o slavnom buntovniku Stepanu Razinu zauvijek su ostale u ruskom narodu.


IN AND. Surikov: "Stepan Razin."

U julu 1762. godine, Katarina II je stupila na tron.
Naša mudra vladarka shvatila je da će prije ili kasnije morati da se bori sa Turskom. Pripremajući se za rat sa Osmanlijama, skrenula je pažnju na Sredozemno more kako bi odatle mogla da udari na Tursku.
Prije Katarine II, ruski brodovi - i vojni i trgovački - nisu bili u Sredozemnom moru.
I tako je 1763. godine tulski trgovac Vladimirov, bez ikakvog razloga, organizovao akcionarsko društvo sa kapitalom od 90 hiljada rubalja za trgovinu sa mediteranskim zemljama.
I sama Ekaterina postaje jedan od dioničara kompanije i daje joj 10 hiljada rubalja.
4. juna 1764. porinuta je fregata sa 34 topa, koja je dobila ime "Nadežda Blagopolučija"
U "Glasniku brodova i drugih plovila" Baltičke flote od 26. avgusta 1764. o ovoj fregati se kaže:
“...Gradjen je za trgovinu na Sredozemnom moru...” (Sredozemno more –sad39).
Na njemu je bila vojna posada, "kapetan mornarice Pleshcheev" je imenovan za komandanta,
Fregati je, sa teretom gvožđa, platna, užadi itd., naređeno da plovi pod trgovačkom zastavom, što je posebno bilo predviđeno u uputstvima datim od Admiralitetskog odbora kapetanu F.S. Pleshcheev.
U decembru 1764. godine, Nada prosperiteta stigla je u Livorno. Roba je istovarena, a za uzvrat je primljen teret sandalovine, olova i makarona.
12. septembra 1765. fregata se bezbedno vratila u Kronštat.

Tako je obavljeno istraživanje Mediterana!

Da je to zaista bilo izviđanje, svjedoči i činjenica da su mnogi oficiri koji su učestvovali u plovidbi Nade prosperiteta bili dodijeljeni brodovima G.A. eskadrila 1768–1769. Spiridov, J. Elphinstone, V.Ya. Čičagov, koji je ubrzo otišao na Sredozemno more i formirao arhipelašku ekspediciju.
Iskustvo fregate sa plovidbe Mediteranom uzeto je u obzir i pri pripremanju brodova flote za prolazak na Arhipelag.
Na primjer, dolaskom "Nadežde Prosperity" u Kronštat, ispostavilo se da je podvodni dio vanjske oplate fregate, napravljen od inča debelih dasaka, istrošen od crva, te je morao biti potpuno zamijenjen. . To je bilo potrebno uzeti u obzir za budućnost, što je i učinjeno kada su počele pripreme za ekspediciju na Arhipelag.
Kapetan Pleshcheev od 14. januara do 17. februara 1769. godine, u vezi s pripremom ekspedicije, obavljao je dužnosti gospodara straže (šefa artiljerije flote i bio je ekvivalent kontraadmiralu).
Tada je postavljen za kapetana zastave na zastavnom brodu admirala Spiridova "Sveti Eustatije"16, ali je poginuo kada je brod eksplodirao u bici kod Hiosa 24. juna 1770. godine.

Dana 25. septembra 1768. godine turski sultan Mustafa III naredio je da se ruski ambasador Aleksej Obreskov zatvori u zamku sa sedam kula i objavi rat Rusiji. Štaviše, to nije običan rat, već sveti rat.
Katarina je na sve moguće načine odlagala rat, a 1765–1768. napravio niz ustupaka sultanu. Međutim, kada je saznala za objavu rata, carica je bila bijesna.
Iz Katarininog pisma ambasadoru u Engleskoj, grofu I.G. Chernyshev:
“Turci i Francuzi su odlučili da probude mačku koja je spavala; Ja sam taj mačak koji obećava da će im se dati do znanja, da sećanje ne bi brzo nestalo. Smatram da smo bili oslobođeni velikog tereta koji tlači maštu kada smo se odvojili od mirovnog sporazuma; bile su potrebne hiljade laskanja, dogovora i praznih gluposti da Turci ne vrište. Sada sam slobodan, mogu da radim sve što mi moji fondovi dozvoljavaju, a Rusija, znate, ima dosta sredstava.”
Katarina odlučuje poslati eskadrilu na Sredozemno more da odatle udari na Turke.
Ovaj plan je bio vrlo rizičan i izgledao je kao potpuna kocka.
Türkiye jednostavno nije mogla zamisliti da bi ruski ratni brodovi mogli završiti u Sredozemnom moru.
Kako djelovati u istočnom Mediteranu za rusku flotu, koja nema gdje da se bazira, popravi, gdje da nabavi hranu, liječi ranjene i bolesne itd?!
Čemu se Katarina nadala u ovoj teškoj situaciji kada je tamo poslala eskadrilu?
Na mržnju naroda koje je Turska pokorila, a posebno Grčke, koja je čamila pod turskim jarmom od 15. vijeka prema svom porobitelju, odnosno prema buntovnicima, borcima za slobodu i da se pridruže Rusiji u borbi protiv Turaka.
Sa izbijanjem rata, Katarina se okrenula balkanskim hrišćanima sa pozivima na ustanak.
19. januara 1769. godine objavljen je „Manifest slovenskim narodima Balkanskog poluostrva“.
pisalo je:
„Otomanska Porta, iz obične zlobe prema našoj pravoslavnoj crkvi, videći napore uložene za našu vjeru i naš zakon, koje smo u Poljskoj pokušali da dovedemo do prednosti, odobrene drevnim raspravama, koje su mu ponekad nasilno otimane, dišući osveta, prezirući sva prava naroda i samu istinu, samo zbog jedne stvari, zbog svoje inherentne izdaje, rušeći vječni mir sklopljen s našim carstvom, započela je najnepravedniji, jer bez ikakvog pravnog razloga, rat protiv nas i tako nas je uvjerio da koristimo oružje koje nam je Bog dao...
Mi, iz ljubomore prema našem pravoslavnom zakonu i iz žaljenja prema narodima iste vjere koji stradaju pod turskim ropstvom, koji žive u gore navedenim krajevima, pozivamo ih sve općenito, a svakog posebno, da iskoriste okolnosti sadašnjeg rata koje su im korisne da sruše jaram i dovedu se - kao i prije, u neovisnost, uzimajući oružje gdje god i kad god je to zgodno, protiv neprijatelja zajedničkog cijelom kršćanstvu, i pokušavajući izazvati moguće povrediti ga.”
Grčki pobunjenici nisu djelovali samo na kopnu. Ako su na grčkom kopnu turske vlasti ipak uspjele kontrolirati većinu teritorija, onda je na otocima situacija bila potpuno drugačija.
Stanovnici mnogih grčkih ostrva počeli su da se bave piratstvom još u 16. veku, stvarajući desetine velikih i malih baza na ostrvima Egejskog mora.
Kada su tamo stigli brodovi ruske eskadre, Mediteran je vrvio od morskih gusara - Grka, Albanaca, Maltežana itd.
Gusarski grčki brodovi, zvani trattas, skrivali su se u svakom zaljevu. Bili su dugački i uski, poput kanua, svaki sa po 10, 20 ili čak 30 ljudi, naoružani mušketom i pištoljem, veslali su velikom brzinom i pretvarali u svoj zakoniti plijen svaki brod koji nije bio sposoban za odbranu.
Ogromna većina stanovništva ostrva bila je pravoslavna.
Ruska eskadra koju je Katarina poslala u istočni Mediteran uključivala je sedam brodova: „Evropa“, „Svjatoslav“, „Sv.
Osim toga, eskadrila je uključivala:
fregata "Nadezhda Blagopoluchiya", 10-topni bombarderski brod "Grom",
četiri broda sa 22 topa (jedrenjak sa dva ili tri jarbola sa kosim latenskim ili ravnim jedrima): "Solombala", "Lapomink", "Saturn" i "Venera", kao i dva paketna čamca (poštanski brod) - " Letenje" i "Poštar".
Eskadrila je nazvana “koštranom” jer su trupovi svih njenih brodova sa vanjske strane bili obloženi dodatnim redom hrastovih dasaka sa podstavom od ovčje vune, kako podvodni dio ne bi istrošio morski crv, kao što se dogodilo kod „Nadežda prosperitet“.
Artiljerija eskadrile sastojala se od 640 topova. Pored brodske posade - 3011 ljudi, na brodovima je bilo desantnih trupa - 8 četa Keksholmske pješadijske pukovnije i 2 čete artiljeraca, zanatlija za popravku brodova i artiljerije, ukupno 5582 ljudi.
26. jula 1769. isplovila je eskadrila pod komandom viceadmirala Spiridova.
Grof Aleksej Orlov imenovan je za vrhovnog komandanta svih ruskih oružanih snaga (desantnih snaga i mornarice) na Mediteranu.
Evo instrukcija koje je Katarina II dala ruskim admiralima kako da se ponašaju sa mediteranskim gusarima:
“Što se tiče afričkih korsara u Sredozemnom moru, koji dolaze iz Tunisa, Alžira i drugih mjesta, iako se smatra da su pod turskim državljanstvom, ipak ih ostavite na miru, i samo da sami ne rade prljave trikove postaćeš, i ako ih opet slučajno ne uhvatiš u napadu na bilo koji kršćanski brod, jer ovdje, ne vodeći računa o naciji, ma kakva ona bila, moraš ih pobijediti i osloboditi kršćane iz zatočeništva, dopuštajući drugim važna je zaštita svih naših kršćanskih sudova, budući da je mogu koristiti od vas na putu.”
. 9. oktobra 1769. 2. arhipelaška eskadrila pod komandom kontraadmirala D. Elphinstonea napustila je Kronštat.
Sastojao se od brodova sa 66 topova "Ne diraj me", "Saratov" i "Tver", fregata sa 32 topova "Nadežda" i "Afrika", kao i tri transportera.

8. februara 1770. Spiridovljev eskadrila stigao je u grčku luku Vitulo, na poluostrvu Maina. Stanovnici ovog poluostrva nikada nisu prepoznali vlast Turaka nad sobom.

Do 11. juna 1770. svi ruski brodovi Arhipelaške eskadrile bili su koncentrisani u blizini ostrva Miloš.
Grof Aleksej Orlov preuzeo je komandu nad flotom, podižući Kajzerovu zastavu na brodu "Tri jerarha".
A onda je, kao što znamo, turska flota poražena.
Čuvena bitka kod Česme 5-7 jula 1770!
Slava ruskoj floti!
7. jul je Dan vojne slave Rusije - Dan pobede ruske flote nad turskom flotom u bici kod Česme.

Istorijska literatura je oduvijek vrlo detaljno pokrivala događaje pohoda Arhipelaške eskadrile na Sredozemno more i Česmanske bitke, a daljnji događaji su nekako skromno prećutkivani.
Ali čak i nakon poraza turske flote, ruska eskadrila je nastavila ostati na Mediteranu četiri godine.
Šta je ruska flota radila na arhipelagu tokom ove četiri godine?

Da bih odgovorio na ovo pitanje, obratiću se knjizi A. Širokorada „Ruski korsari“.

Nakon bitke kod Česme došlo je do pokušaja proboja ruske flote u moreuz, ali je bio neuspešan.
Bližila se zima - hladnoća i nevreme. Nije imalo smisla razmišljati o zauzimanju bilo koje luke na kontinentalnoj Grčkoj. Trebalo je voditi računa o baziranju flote.

Glavna baza ruske flote bilo je ostrvo Paros, sa grebena Kikladskih ostrva u južnom delu Egejskog mora.
Samo su grčki pirati znali tajnu ulaska u zaliv ovog ostrva, blokiranog velikim podvodnim grebenom i starim poplavljenim nasipom. Između dva susedna ostrva - Parosa i Antiparosa - gusari su uspeli da sagrade podvodni zid sa nekoliko uskih prolaza, koji su takođe čuvali u najstrožoj tajnosti.
Do početka decembra 1770. tu su se okupili skoro svi brodovi arhipelaške eskadrile.
Početkom 1771. 27 naseljenih ostrva Egejskog mora već su okupirali Rusi i Grci, koji su dobrovoljno prešli na njihovu stranu, a stanovništvo ostrva se obratilo komandi eskadrile sa zahtevom da ih prihvati kao državljanstvo. Katarine II.
Kako piše A. Širokorad, „u Egejskom moru, oko ostrva Paros, nastala je neka vrsta „provincije“ Ruskog carstva.“
Na ostrvu nije bilo turskih vlasti, a Grci su radosno dočekali naše brodove. Ruski mornari koristili su oba zaljeva ostrva - Auzu i Trio, gdje su bili opremljeni privezi za brodove.
Ali glavni grad „provincije“ bio je grad Auza, koji su sagradili Rusi na lijevoj obali istoimenog zaljeva.
Ubrzo je u Mediteran stiglo pojačanje sa Baltika.
Dana 15. jula 1770. iz Revela je otišla 3. arhipelaška eskadrila, koja se sastojala od novih brodova sa 66 topova Vsevolod i St. Đorđe Pobjedonosni", kao i novi brod sa 54 topa "Asia".
Eskadrila je pratila unajmljene britanske brodove koji su nosili oružje i namirnice do arhipelaga.
Osim toga, na ovim brodovima bilo je 523 gardista Preobraženskog puka i 2.167 pješaka iz drugih pukovnija.
Eskadrilom je komandovao kontraadmiral Ivan Nikolajevič Arf, kojeg je pozvala Katarina II 1770. iz Kraljevske danske mornarice. Zajedno s njim, nekoliko desetina danskih oficira i mornara primljeno je na brodove eskadrile.
Od januara 1771. ruska flota je počela da koristi drugu bazu na ostrvu Mikono (sada Mikonos), koje se nalazi otprilike 35 km severoistočno od Parosa.
Tu je 16. januara 1771. godine stigla fregata „Nadežda Blagopolučija“, a 21. januara brodovi „Azija“ i „Pobedonosec“.
Od tada je ostrvo Mikono postalo druga po važnosti baza ruske flote u arhipelagu posle Parosa.

Bilo je potrebno obezbijediti flotu do 50 zastava i nekoliko pješadijskih pukova.
Ostrvo Imbo udaljeno je samo 27 milja od Dardanela i bilo je prednja baza ruske flote.
U zaljevu Catherine su bili brodovi i brodovi koji su blokirali Dardanele.
Pod vlašću biskupa na Imbou je živjelo 3 hiljade Grka, koji su Ruse opskrbljivali drvetom. Na ostrvu Taso je bilo 4 hiljade pravoslavnih Grka, njima je takođe vladao episkop.
A na drugim ostrvima, biskupi, i pravoslavni i katolički, voljno su sarađivali sa ruskim vlastima i igrali, takoreći, ulogu gradonačelnika u „ostrvskoj provinciji“.
Na ostrvu Naxia, 4 milje istočno od Parosa, živelo je 6 hiljada Grka, i pravoslavnih i katoličkih, i svaka zajednica je imala svog episkopa. Iz Naksije su Rusi dobijali hleb, vino, drvo i pamučnu tkaninu.
Ruske vlasti su na ostrvu osnovale grčku gimnaziju u kojoj su studirali ne samo Naksijci, već i stanovnici drugih ostrva.
Godine 1775., tokom evakuacije „provincije“, svi učenici gimnazije (uz njihovu saglasnost) odvedeni su u Sankt Peterburg.
Mnogi od njih su kasnije zauzeli važne državne položaje u Rusiji.
Ali sama „pokrajina“ nije mogla da obezbedi sve potrebe flote i kopnenih snaga. Oružje, uniforme i hrana transportovani su morskim putem iz Rusije i Engleske, ali je to bilo izuzetno skupo.
Sve što su Rusi željeli voljno su prodavali Maltežani i stanovnici slobodnog grada Livorna, ali je i to bilo skupo.
Stoga je glavni izvor snabdijevanja „provincije“ bilo korzarstvo!

Zato je grof Aleksej Orlov skrenuo pažnju na grčke gusare i švercere istočnog Mediterana, bacivši poklič čija je suština bila vrlo jednostavna: „Pridružite nam se, zajedno ćemo pobediti Turaka!“

Dolaskom arhipelaške eskadrile na obale Moreje (srednjovjekovni naziv poluostrva Peloponeza), desetine grčkih gusarskih brodova krenulo je na more.
Općenito, u 18. stoljeću u istočnom Mediteranu, koje su Turci zvali Bijelo more, gusari su smatrani dostojnim ljudima koji su se bavili polulegalnim ribolovom.
Ukupan broj gusarskih ili korsarskih brodova koji su djelovali u periodu 1770-1774 bio je najmanje 500.
Među njima je bilo nekoliko brodova koje je kupila Rusija. Njihovi vlasnici su, po pravilu, primani u rusku službu, dobijali su oficirske činove i civilnu posadu Grka, Albanaca, Slovena itd. Izgleda da je i ona bila u ruskoj službi i primala platu. Ovi brodovi su podigli zastavu Svetog Andrije.
O takvim brodovima se govori kao o „dobrovoljnom pridruživanju eskadrili Arhipelaga“;
Bilo je i privatnih brodova koji su sebe smatrali ruskim privatnicima i po potrebi podizali zastavu Svetog Andrije. Povremeno je komanda ruske eskadre opskrbljivala takve brodove novcem, oružjem i hranom;
No, bilo je i brodova koji se nisu pokorili ruskim vlastima, ali su po potrebi podigli Andrijevsku zastavu.
Jasno je da se ruska komanda trudila da ne reklamira akcije grčkih korsara, a one su se u zvaničnim dokumentima pominjale izuzetno retko.
Stoga su u istoriji ostala samo imena najvećih korsarskih brodova.
U službenoj korespondenciji ruski mornari i diplomate za vrijeme Katarine Velike koristili su sva tri pojma - privatnici, korsari i privatnici, što znači isto.
Kao što je već spomenuto, prema zakonima iz 18. stoljeća, država ne samo da je privatnicima izdavala patent za vođenje vojnih operacija, već je od njih uzimala i depozit za plaćanje odštete žrtvama ilegalnih privatnih akcija.
Katarina II odredila je iznos kaucije za privatnike na 20 hiljada rubalja.
Evo nekoliko brodova koje je Rusija kupila u arhipelagu krajem 1770. godine - to su fregate: "Gregory", "Paros", "Pobeda", "Fedor".
Fregata "Sveti Nikola" pod komandom grčkog A.I. Policuti se pridružio ruskoj eskadri 1770.
Grof A. Orlov je formalno kupio brod i počeo je da se vodi kao fregata sa 26 topova. Policouti je dobio čin poručnika u ruskoj floti, a njegova posada je postala mornari ruske flote.
21. februara 1770. u “Sv. Nikole“ podignuta je Andrijeva zastava.
Fregatu "Sveti Pavle" kupila je Rusija 1770. godine. Zapovednik je postao Grk Alexiano Panaioti.
U rusku službu stupio je daleke 1769. godine i na brodu „Rostislav“ učestvovao u Česmanskoj bici. Zbog toga je unapređen u poručnika ruske flote i postavljen za komandanta fregate „Sv. Paul".
Panaioti je potopio dvije turske fregate i mnogo malih brodova.
Godine 1776. Alexiano Panaioti je postao komandant broda sa 66 topova Sveti Aleksandar Nevski na Baltiku. Godine 1783. unapređen je u kapetana 1. ranga i poslan na Crno more, umro je 1787. u činu kontraadmirala.
Početkom 1771. godine srpski vezist Voinovich, koji je u Arhipelag stigao sa eskadrilom kontraadmirala Arfe, dobio je zadatak da komanduje korsarskom polukrom (malim jedrenjakom uobičajenim u to vreme na Mediteranu) „Auza“.
Treba napomenuti da ona nije ni bila uvrštena u spiskove brodova ruske flote.
Krajem 1771. Voinovič je postao komandant fregate sa 16 topova Slava, koju je Rusija kupila u Arhipelagu 1770. godine.
Sledeće godine unapređen je u kapetana 1. ranga i poslat na Crno more, gde je od 1785. komandovao sevastopoljskom pomorskom eskadrilom. Godine 1787. Katarina je unapredila Voinoviča u kontraadmirala.
Drugi ruski admiral bio je grčki korsar Anton Alexiano.
U rusku službu stupio je 1770.
Godine 1772. vezist A. Alexiano je postavljen za zapovjednika fregate Constance s 22 topa, kupljene u Arhipelagu, na kojoj je plovio do kraja rata.
Tokom Drugog rusko-turskog rata komandovao je fregatom od 40 topova „Sv. Jeronima" na Crnom moru. Anton Alexiano je umro u Sevastopolju u činu viceadmirala.
Korsari koji su napravili karijeru u ruskoj floti nisu bili samo Grci.
Na primjer, “malteški kavalir” grof Masini početkom 1770. godine kupio je fregatu svojim novcem i piratirao u istočnom Mediteranu.
Dana 4. decembra 1772. Katarina II je promaknula grofa u kontraadmirala.
Evo četiri korsara koji su kasnije postali ruski admirali.

Godine 1770. Grk Varvakis, koji se bavio piratstvom, zajedno sa svojim 20 pušaka od pola hektara, pridružio se eskadrilu Alekseja Orlova.
Katarina mu je dodelila čin poručnika. Nakon završetka rata, Varvakis je nastavio da gusaruje u Egejskom moru. Turci su ga nekako uhvatili i zatvorili u dvorac sa sedam kula.
Varvakis se suočio sa egzekucijom, ali ga je spasio ruski ambasador u Istanbulu.
Po dolasku u Rusiju Varvakisa je primila carica, od koje je dobio hiljadu crvenoneta i pravo na bescarinsku trgovinu na 10 godina.
(O njegovoj sudbini snimljen je film „Pirati s Egejskog mora“).

Do maja 1771. već je bilo 2.659 domorodaca sa Balkanskog poluostrva koji su služili u ruskoj floti.
Grčki korsari koji su djelovali na arhipelagu dijelili su s ruskom komandom ne samo svoj plijen, već i svoje zarobljene brodove.
Na Orlovljev zahtjev, najveći i najbrži zarobljeni turski brodovi dopremljeni su u Auzu, gdje su pretvoreni u fregate.
Godine 1770–1772 Na ovaj način u sastav ruskih eskadrila uvedene su fregate „Arhipelag“, „Delos“, „Zeja“, „Milo“, „Nakcija“, „Tino“, „Andro“, „Mikono“, „Minerva“ i „Santorin“. zarobljen od strane korsara.

Rusija i Turska su 19. maja 1772. sklopile primirje. koja je u Arhipelagu delovala od 20. jula 1972. godine.
Mirovni sporazum Kuchuk-Kainardzhi, kojim je okončan rusko-turski rat 1768-1774, sklopljen je tek dvije godine kasnije - 10. jula (21. po novom) 1774. godine.

Ali čak i za vrijeme primirja, ruska flota u istočnom Mediteranu bila je vrlo aktivna, a grčki pirati su otvorili pravi gusarski rat protiv turskih trgovačkih i vojnih snaga.
Aleksej Orlov je zahtevao da zapovednici ruskih brodova i korsari obustave snabdevanje Carigrada hranom, kako turskim tako i francuskim brodovima.
Naredio je da se njegov manifest pošalje u mediteranske luke Evrope, u kojem je upozorio neutralne nacije da ne isporučuju namirnice Turcima.
Da bi blokirao Dardanele, A. Orlov je tamo poslao eskadrilu admirala S.K. Greig, koji se sastoji od 10 brodova: “Pobjeda”, “Tri sveca”, “Vsevolod”; fregate „Nadežda“, „Afrika“, „Victory“, „Paros“, „Gregory“, „Constance“ i brod za bombardovanje „Molniya“.

Aktivnosti Corsair-a su nastavljene. Evo samo nekoliko primjera:
- 22. oktobra 1772. godine četiri korsarske fregate koje su vijorile pod zastavom Svetog Andreja, u pratnji ruskog broda za bombardovanje "Molniya", napale su tvrđavu Česmu. Iskrcana je desantna snaga od 530 ljudi. Ali nije bilo moguće zauzeti tvrđavu, a desant, koji se ograničio na pljačku okoline, primljen je na brodove odreda;
-9. septembra 1772. Panaioti Alexiano na fregati "Sveti Pavle" se približio ostrvu Stanchio i iskrcao trupe, zauzeo malu tursku tvrđavu Kefano, gde je zauzeto 11 topova. Za to je Katarina II odlikovala Aleksijana Ordenom Svetog Đorđa 4. stepena.

Ali zaključenjem Kuchuk-Kainardzhi mirovnog sporazuma 1774. godine, kampanja na arhipelagu je okončana...

Turci nisu dozvolili ruskoj floti da se vrati kući najkraćim putem - preko moreuza do crnomorskih luka.
Prema uslovima mirovnog ugovora, svi ratni brodovi su trebali otploviti nazad na Baltik oko Evrope.
Prolazak ruskih ratnih brodova kroz moreuz nije bio dozvoljen ugovorom.
Ruska „provincija“ je takođe bila predmet evakuacije!
Stanovnici više od dvadeset grčkih ostrva prihvatili su rusko državljanstvo, hiljade Grka, Albanaca i drugih naroda borilo se na strani Rusije.
U prve dvije ili tri godine rata, Katarina je diplomatama postavila cilj: postići dodjelu „provincije“ Rusiji tokom mirovnih pregovora.
Ali, nažalost, to se nije moglo postići.
Rusija je pokušavala da ispravi situaciju sa svojim saveznicima raznim polumjerama.
Prvo, pružili su priliku onima koji žele da se presele u Rusiju.
Drugo, članovi Kučuk-Kainardžijevog mira sadržavali su sultanovu obavezu da se ne osveti ruskim saveznicima iz reda osmanskih podanika.

U martu 1775. posljednja ruska fregata Nadežda otišla je iz Auze za Baltik.

Ali, prema Kučuk-Kainardžijevom miru, Rusija je po prvi put dobila priliku da svoje trgovačke brodove vodi kroz moreuz.
Član 11. ovog sporazuma kaže:
„Za dobrobit i dobrobit oba carstva, postoji slobodna i nesmetana plovidba za trgovačke brodove koji pripadaju dvijema ugovornim silama u svim morima koja peru njihove zemlje, a Uzvišena Porta dopušta upravo to kao što su trgovački ruski brodovi, kojima druge države trguju. svojim lukama i svuda koriste, slobodan prolaz iz Crnog mora u Bijelo (Egejsko-sad39), i iz Bijelog u Crno, kao i za pristup svim lukama i pristaništu na obalama mora i u prolazima ili kanalima koji spajaju ova mora, smještena.”

Odlučili su da to iskoriste i poslali su nekoliko korzarskih brodova pod trgovačkom zastavom kroz moreuz do Crnog mora.
Rešena su dva problema odjednom: dopremanje u Crno more brodova koji bi mogli da se koriste u vojne svrhe i dopremanje hiljada Grka i Albanaca u novo mesto stanovanja.
Od marta do maja 1775. godine, pod trgovačkom zastavom Rusije, kroz moreuz su prolazile fregate Arhipelag, Tino, Pobeda, St. Nikole“ i „Slava“, police „Patmos“, „Sv. Ekaterina" i drugi.
Manji brodovi koji su prevozili Grke dolazili su u Carigrad pod maskom obalnih brodova, a zatim odlazili u Crno more.
Katarina II, uzimajući u obzir privrženost Grka i Albanaca Rusiji i pružene usluge, dekretom od 28. marta 1775. upućenom grofu Orlov-Česmenskom - inicijatoru prijema Grka i Albanaca u službu - naredila je da se pronađe mjere za naseljavanje novih doseljenika, dodjeljivanjem im zemljišta u blizini tvrđava Kerč i Jenikale, koje su prešle Rusiji.
Carica je odobrila projekat osnivanja posebnog grčkog pešadijskog puka sa osobljem od 1.762 ljudi.
Pukovnija se sastojala od 12 četa, odnosno ekatontarhija, koje su trebale da dobiju istorijska imena: atinska, spartanska, tebanska, korintska, tesalska, makedonska, mikenska, sikjonska, ahajska, jonska, epirska i kefalonska.

Tako su Grci započeli naseljavanje širom Rusije.
Nakon odlaska Rusa, glavni grad „provincije“, luka Auza i cijelo ostrvo Paros brzo su se vratili u prvobitno stanje.
I postepeno su zaboravljeni događaji koji su se tamo odigrali.
Godine 1922. ruski mornari iz eskadrile Bizerte, slučajno se zatekli na ostrvu, nisu mogli pronaći nikakve tragove da su Rusi bili tamo 1770-1775.
Sada je Paros poznato grčko odmaralište, koje posećuju i Rusi.

Upravo u ovim zaljevima ostrva Paros nekada su stajali ruski brodovi Arhipelaške eskadrile.

Dana 19. jula 1787. godine, u blizini Kinburske račve, turska eskadrila je bez objave rata napala fregatu Skory i čamac Bityug.
Počeo je novi rusko-turski rat.
Do početka rata ruska flota na Crnom moru se sastojala od pet brodova, devetnaest fregata, broda za bombardovanje i nekoliko desetina malih plovila.
Dana 31. avgusta 1787. Sevastopoljska eskadrila pod komandom kontraadmirala Marka Vojnoviča izašla je na more. Ali ovaj izlazak završio se neuspjehom za eskadrilu. Dok je tragala za turskom flotom, zatekla ju je kod turske obale strašna, dugotrajna oluja. Jedan brod je izgubljen, drugi bez jarbola doveden je u Bosfor i ovdje zarobljen od strane Turaka. Ostali su se vratili u Sevastopolj u veoma otrcanom stanju.
Sljedeći odlazak na more Sevastopoljske eskadrile dogodio se gotovo godinu dana kasnije - 18. juna 1788.
Ali to uopće ne znači da su cijelu godinu ruski brodovi mirno stajali u Sevastopolju i zalivu Dnjepar-Bug, a Turci su imali neospornu kontrolu nad Crnim morem.
3. (14.) jula 1788. odigrala se bitka kod ostrva Fidonisi (danas Zmeiny), u kojoj su Turci poraženi. F.F. Ušakov je u ovoj bici komandovao bojnim brodom „Sv.

Zbog brojčane nadmoći turske flote nad ruskom, Njegovo Visočanstvo Knez G.I. Potemkin je podržao ideju o stvaranju korsarske flotile na Crnom moru.

U oktobru 1787. godine, po nalogu Grigorija Potemkina, prvi patenti marke počeli su da se izdaju na Crnom moru.
Godine 1790. Crnomorska flota je već imala 37 privatnih brodova i 26 morskih čamaca.
To su bili brodovi sa grčkim komandantima i grčkom posadom. Ovi brodovi su se zvali „krstareći“.

Potemkin deli Grcima topove i barut, kao i mornaričke i vojne činove. Čak im se isplaćuje plata, iako krajnje neredovno. Dugo smo razmišljali kako nazvati ove piratske brodove. Korsari i privatnici nikada nisu bili uvršteni u naše liste brodova, zbog čega je uveden termin „brod za krstarenje“.

Odakle su Grci dobili svoje brodove?
Prvo, neki grčki brodovi su već obavljali obalni brod na Crnom moru do 1787.
Tokom rata 1787–1792. Turske vlasti su nekoliko puta pokušale zatvoriti Bosfor za komercijalne brodove. Ali cijene na istanbulskim pijacama odmah su porasle, a neredi su počeli ne samo među stanovništvom, već čak i među janjičarima.
Kao rezultat toga, nakon nekoliko sedmica Bospor je morao biti ponovo otvoren, što su grčki brodovi iskoristili i prešli u Crno more.
Na primjer, iz Carigrada su došli u Crnomosku flotu: „Sv. Helen“, „Sv. Matej“, „Sv. Nikole“, „Abeltage“, „Feniks“, „Sv. Andreja“, „Knez Aleksandar“, „Panagija“ „Apotumangana“, „Sv. Nikolaj“ i „Krasnoselje“. “Panagea di Duseno” i drugi.
Svi su postali “brodovi za krstarenje” i kupljeni su od strane riznice.

Krstarili su Crnim morem pod svetoandrejskim zastavama, ili čak i bez zastave, potapali i hvatali trgovačke brodove, pljačkali i palili male gradove i sela na turskim obalama.
Mora se reći da su naši istoričari skromno prešutjeli ulogu ovih brodova za krstarenje, ali su Turskoj nanijeli značajnu štetu, više puta izazivajući čak i glad u Carigradu, često hvatajući brodove s hranom.
U skoro svakoj bitci eskadrile F.F. Ušakov, koji je 14. marta 1790. postao komandant Crnomorske flote umesto Voinoviča, učestvovao je na nekoliko takvih brodova za krstarenje.
Dana 19. maja 1788. Potemkin piše carici:
“Grci koji krstare djeluju vrlo hrabro i voljno. Bilo bi dobro da su naši marinci poput njih, ali ih je uništila nauka koju koriste više za izgovore nego za akcije.”
Tu je, naravno, Potemkin prvenstveno mislio na Vojnoviča, koji je do tada izgubio nekadašnju korsarsku snagu i postao veoma oprezan.
U pismu Potemkinu od 12. aprila 1791. F.F. Ushakov izvještava o brodovima za krstarenje sa sjedištem u Sevastopolju:
„Smatram svojom dužnošću da obavijestim Vaše gospodstvo o osnovama za održavanje krstarenja u Sevastopolju. Svi brodovi za krstarenje koji se nalaze ovdje su sastavljeni, procijenjeni i koliko koštaju.
Najmanji dio novca je dat vlasnicima, dok drugima nije dato ništa, pa su svi oni pod komandom upravo onih komandanata koji se smatraju i vlasnicima ovih brodova, izdržavaju mornare tako što ih iznajmljuju od sebe i unajmite ih sa svojim brodom.”

Posebno je poznat grčki korsar Lambros Katsonis (1752–1805). Samo njegovo ime prestrašilo je kapetane trgovačkih brodova.
Davne 1769. godine, sedamnaestogodišnji Katsonis, zajedno sa svojim starijim bratom, zarobio je trgovački brod i započeo piratstvo u arhipelagu. Kasnije su mu se pridružila još dva grčka broda.
Dolaskom ruske eskadrile na Mediteran, ovaj odred korsara mu se pridružio.
Ubrzo je stariji Katsonis poginuo u pomorskoj bitci s Turcima, a gusarska fregata je izgubljena.
Katsonis je nastavio da učestvuje u zarobljavanju turskih brodova i borio se na obali.
Godine 1775. preselio se u Kerč, stupio u službu u grčkom puku ruske vojske i dorastao do čina kapetana.
U travnju 1783., dekretom Katarine II, Katsonis je „dodijeljen plemenitom ruskom plemstvu i uključen u drugi dio Rodoslovne knjige tauridskog plemstva“.
S početkom novog rusko-turskog rata, Katsonis je sastavio odred Grka, koji je u oktobru 1787. godine, nedaleko od Hadžibeja (buduće Odese), u čamcima zarobio veliki turski brod.
Nazvan je "Princ Potemkin-Tavrički" i postao je vodeći brod njegove "krstareće" flotile.

“Princ Potemkin-Tauride”

U početku je Katsonisova flotila djelovala u Crnom moru, na popravci i zimovanju u Sevastopolju.
U januaru 1788. Potemkin je dao Katsonisu patent za operacije u Sredozemnom moru.
Katsonis je 1788. pod krinkom privatnika u tršćanskoj luci kupio fregatu, koju je nazvao “Minerva sjevera” u čast Katarine II, a u naredne dvije godine unio je strah u cijeli istočni Mediteran. - Egejsko i Jadransko more, presreli turske trgovačke i ratne brodove i razorili turske tvrđave.
Do maja 1788. njegova flotila je brojala 10 brodova (oko 500 mornara) i bila je toliko jaka da je uspjela da juriša na tursku tvrđavu na ostrvu Castel Rosso.
U drugom izveštaju Potemkinu, korsar je napisao:
“Grumi po cijeloj Turskoj da je arhipelag pun ruskih brodova, ali u stvari nema više korsara u arhipelagu od mene i mojih deset brodova.”
Imena ostalih njegovih brodova takođe su govorila o privrženosti njihovog vlasnika Rusiji: „Veliki knez Konstantin“ i „Veliki knez Aleksandar“, „Velika kneginja Marija“ i „Veliki vojvoda Pavel“ itd.
Katsonis je postao toliko hrabar da je zarobio brodove na samom ulazu u Dardanele.
Ali od Katsonisa su stradali i brodovi neutralnih, zbog čega su se strani veleposlanici žalili carici, što proizilazi iz dekreta Admiralitetskog odbora od 25. septembra 1788. o „oproštaju majora Lambro Katsonisa“, u kojem mu je očigledno milostivo oprošteno za potapanje brodova "neutralnih".
Nosio je fes sa slikom ženske ruke izvezene srebrom i natpisom: "Ispod ruke Katarine".

Katarina II bila je zabrinuta zbog slučajeva napada grčkih korsara na neutralne brodove. Nije htela da se pretvori u zaštitnicu pirata.
Svojim dekretom od 23. maja 1788. poslala je general-majora S. Gibsa u Livorno „da zaustavi ugnjetavanje koje su nanosili oružnici koji su plovili pod ruskom vojnom zastavom nad podanicima neutralnih sila“.
Njime su poslana posebna pravila za “Posebne korsare” sa rezolucijom “Budite prema ovome”.
Katarina je 27. maja 1788. potpisala dekret „O kaznama kojima se mogu podvrgnuti korsari“ koji su prekršili najviša odobrena pravila.
Od korsara se tražilo da se „suzdrže od uznemiravanja neutralnih podanika i da deluju protiv neprijatelja“.
Dana 7. maja 1790. Katsonisova flotila je poražena od turske eskadre. Ali Katsonis je regrutovao novu posadu i ponovo započeo piratstvo, uprkos činjenici da je sporazum iz Jasija potpisan između Rusije i Turske 1791. godine.
Nakon još jednog poraza od Turaka, uspio je izbjeći vješala i 1792. godine krenuo u Rusiju.
Na kraju neprijateljstava, Katarina je naredila da se razoružaju svi brodovi Katsonisa u Trstu. I onda na licu mjesta prodati neke od brodova, dok druge šalje kroz moreuz do Crnog mora, ukrcavajući ih Grcima koji žele u Rusiju.
U proljeće 1792. godine u Sevastopolj je iz Sredozemnog mora stiglo šest korsarskih (krstarskih) brodova. Svih šest brodova stavljeno je u sastav Crnomorske flote, gdje su služili nekoliko godina.
Godine 1795. Katsonis je predstavljen Katarini, koja mu je dala imanje na Krimu.
Dok je živeo na Krimu, Katsonis je kupio grad Panas-Čair nedaleko od Jalte, što u prevodu sa grčkog znači „sveta livada“. Tamo započinje izgradnju svog imanja, koje preimenuje u Livadiju, po svom rodnom gradu Livadiji, gdje je rođen.
Dakle, krimska Livadija svoj izgled duguje Lambrosu Katsonisu.
U vezi sa slanjem eskadrile admirala Ušakova na Jadransko more za rat sa Francuskom 1798. godine, Katsionis se obratio Pavlu I sa molbom da mu dozvoli, o svom trošku, da naoruža brod "za putovanje protiv Francuza" u Sredozemnog mora.
Dok je data najviša dozvola - "da mu se dozvoli ovo oružje", rat s Francuskom je završen, a Katsonis više nije mogao ići na more.
Katsonis je umro 1805. godine pod nejasnim okolnostima;
Katsonisov grob je izgubljen krajem 19. vijeka.
Nakon Katsonisove smrti, imanje je nekoliko puta mijenjalo vlasnike, obnavljano, a od 1860. godine postalo je južna rezidencija cara Aleksandra II.
Sadašnja Livadijska palata izgrađena je 1911.

Sin Lambrosa Katsonisa, Lycurgus Katsonis, stupio je u službu Crnomorske flote 1812. godine, zatim je postao komandant Balaklavskog bataljona i završio karijeru kao inspektor karantina u Kerču. Gusarov unuk Aleksandar Likurgovič počeo je služiti u Crnomorskoj floti, a potom i na Baltiku.
Lambrosov praunuk Spiridon Katsonis, rođen 1858. godine u Feodosiji, postao je poznati advokat, a potom i pisac. Bio je zet umetnika I.K. Aivazovski.
U Grčkoj je Lambros Katsonis postao nacionalni heroj.
I u Evropi su ga pamtili mnogo bolje nego u Rusiji.
Bajron je 1813. godine napisao čuvenu pesmu "Korsar". Prototip glavnog lika Konradove pjesme bio je Lambros Katsonis.
U naše vrijeme Valentin Pikul se prvi sjetio Katsonisa, koji mu je posvetio svoju istorijsku minijaturu "Prvi Listrigon Balaklave".

Kao što je navedeno na početku ovog članka, historijski se vjeruje da je privatnik prestao u drugoj polovini 19. stoljeća kada je Pariška deklaracija mora od 16. aprila 1856. proglasila privatnik ukinutim.

Ali Rusija je takođe pokušala da vodi rat korsara početkom 20. veka.
Na “posebnom sastanku” održanom 13. februara 1904. priznata je mogućnost izvođenja ovakvih operacija korištenjem ili mobiliziranih i naoružanih brzih parobroda Dobrovoljne flote, ili brodova posebno kupljenih u inostranstvu.
Opće upravljanje organizacijom i vođenjem krstarenja povjereno je kontraadmiralu velikom vojvodi Aleksandru Mihajloviču.
Svrha ovih operacija je bila da se prekinu japanske pomorske komunikacije i snabdijevanje iz neutralnih država koje nisu učestvovale u rusko-japanskom ratu. Zadatak je bio zaustaviti teretne brodove u području otoka i pregledati ih na prisutnost vojne krijumčarene na brodu.
Pretres, pregled i zadržavanje brodova neutralnih država trebalo je da se vrši na osnovu podataka dobijenih od Glavnog pomorskog štaba preko specijalnih agenata.

Za izvođenje takvih operacija bilo je naoružano šest pomoćnih krstarica: Don, Ural, Terek, Kuban, Petersburg i Smolensk.
Evo samo nekoliko primjera postupanja ovih sudova.
- U junu 1904. godine, u Crvenom moru, kod ostrva Mali Haniš, „Peterburg“ je zaustavio engleski parobrod „Malacca“. Nagrađeni se ukrcao na brod kako bi provjerio dokumente.
Na brodu Malacca otkrivena je vojna krijumčarenje: oko dvije stotine čeličnih ploča, dijelova mosta, električna dizalica, mašine čija namjena nije naznačena u dokumentima, kao i alkohol, konzervirana hrana, keksi, kiseline i drugi teret upućeno Japanu. Parobrod je uhapšen;
- U julu 1904. „Peterburg“ i „Smolensk“ uhapsili su još tri engleska broda natovarena vojnim krijumčarenim robama u Crvenom moru. Smolenski je takođe zaustavljen radi inspekcije od strane nemačkog parobroda Princ Hajnrih. Nagrađeni je uklonio s broda svu poštu adresiranu na Japan i pustio princa Henryja;
- U maju 1905. godine, kada se 2. pacifička eskadrila admirala Roždestvenskog približavala ostrvima Ryukyu, od nje su se odvojile krstarice Kuban i Terek koje su krenule prema pacifičkoj obali Japana, a krstarice Dnjepar i Rion su krenule u operacije na neprijateljskim komunikacijama u južnom dijelu Žutog mora.
Krstarice su dobile zadatak da „bez oklijevanja potapaju” sve brodove na kojima je otkrivena vojna krijumčarenje.
23. maja 1905. godine krstarica Terek presrela je engleski parobrod Ancona, koji je prevozio pet hiljada tona pirinča u Japan. Teret je prepoznat kao krijumčarenje, odlučili su da potopite brod, a 73 člana engleske posade odvedena su na Terek. Na brod je ispaljeno nekoliko artiljerijskih salvi i on je potonuo.
Dana 8. juna otkriven je danski parobrod Princess Mary. Nagradna zabava otkrila je oko 3,5 hiljade tona čelika i gvožđa na brodu za Japan.
Odlučeno je da se parobrod potopi stavljanjem nekoliko eksplozivnih patrona u njegova skladišta. Ukupno je Terek tokom svog krstarenja pregledao nekoliko desetina parobroda i potopio dva.
Krstarica Rion, koja je djelovala u južnom dijelu Žutog mora, zadržala je i pregledala nekoliko parobroda.
Na dva od njih (njemački transport “Tetortos” i engleski “Shilurium”) nagradna grupa je otkrila vojnu krijumčarenje. Nakon uklanjanja komandi iz zatočenih transporta, oni su potopljeni zajedno sa teretom.
Krstarica Dnjepr, stotinu milja od Hong Konga, potopila je engleski parobrod St. Kildty sa teretom vojne krijumčarene robe.

U julu 1905. britanski ambasador u Sankt Peterburgu predao je ruskom Ministarstvu vanjskih poslova notu britanske vlade, u kojoj se ukazuje na nezakonitost zapljene parobroda Malacca, na kojem navodno nije bilo krijumčarenog tereta.
Nakon toga, car Nikolaj II naredio je da se obustave sve te krstarenja i vrate svi uhapšeni brodovi.

Akcije Fjodora Raskoljnikova takođe se mogu klasifikovati kao korsarske akcije, kada ga je Trocki u leto 1918. imenovao za komandanta Volške flotile.
Stigavši ​​na Volgu, gdje je upoznao Larisu Reisner, koja je radila u političkom odjelu flotile.
Njegova flotila, krećući se duž rijeke, doslovno iskrcava gusarske trupe koje su opljačkale sva imanja na obali.
Pomorci su najvrednije stvari i nakit odvukli do Reisnera, koji je za svoj vodeći brod napravio jahtu "Mezhen", na kojoj je ranije plovio carski par.
Pisac Vsevolod Višnevski će od Larise Reisner napraviti prototip svog glavnog lika, komesara, u predstavi „Optimistička tragedija“. Iskreno govoreći, nije baš dobro odabran prototip...
Ali Beli su imali i morske pljačkaše, u svojoj flotili u Kaspijskom moru, stvorenoj po naređenju generala Denjikina.
Boreći se protiv boljševika, opljačkali su i sve ribarske škune i terorisali obalu.
Komandant ove gusarske flotile, ili kako su je zvali „ekspedicije“, bio je kapetan 1. ranga Konstantin Šubert.
Ova flotila se sastojala od jedrenjačkih ribarskih škuna, zvanih rybnica u Kaspijskom moru. To su bili drveni čamci dužine do 17 metara. Bili su naoružani mitraljezima, a neki su bili opremljeni malim topovima.
Mornari ove flotile su čak sami sebi komponovali pesmu (na melodiju pesme „Zbog ostrva do srži.“):
„Zbog ostrva na obali mora,
Gde ima slobodne vode,
Borci su isplivali
Šubertove dvorske kosti".

Završetkom građanskog rata okončana je i ova gusarska vakhanalija.
Tu možemo završiti naš kratki izlet u istoriju ruskih korsara.

Od 17. veka do ranog 18. veka, pirati su posedovali mnoge od poznatih brodova. Njihova kombinovana flota bila je sposobna da odbije mornarice najmoćnijih nacija. Često su pirati zarobljavali moćne ratne brodove, mijenjali njihova imena i pretvarali ih u svoje vodeće brodove, od kojih je 15 opisano na listi ispod.

Top 15 najpoznatijih gusarskih brodova

Wanderer

Charles Vane je bio ozloglašeni gusar koji je terorisao francuske i engleske brodove i pljačkao zlato i blago. Mučio je mornare radi informacija i uvijek je hvatao brodove koji su bili bolji od njegovih. Svaki od svojih zarobljenih brodova preimenovao je u "Pathfinder". Međutim, španjolski brig zarobljen 1718. godine dobio je ime "Wanderer".

Rising Sun

Vlasnik ovog broda bio je kapetan William Moody. Pirat je vladao Karibima na svom brodu sa 36 topova i posadom od 150 ljudi. Po pravilu, svi brodovi koje je zarobio bili su opljačkani i spaljeni.

Zvučnik

Godine 1699. kapetan George Booth zarobio je 45-tonski indijski brod robova i nazvao ga Orator. To je bila njegova najcjenjenija nagrada i dugo je služio kao gusarski brod čak i nakon Georgeove smrti. Orator se nasukao 1701. kod obale Madagaskara.

Osveta

Prvobitno nazvan "Caroline", njegovo ime se brzo promijenilo nakon što su se John Gow i drugi članovi posade pobunili i ubili kapetana, kao i vojnike koji su mu odani. Gow je preuzeo dužnost kapetana i preimenovao brod u "Revenge".

Bachelor's Delight

40 topovnjača pod komandom Johna Cooka i Edwarda Davisa. Godine 1684. zarobili su ovaj gusarski brod u zapadnoj Africi i napali mnoge španske gradove i brodove širom Južne Amerike.

leteći zmaj

Nakon što je Christopher Condent postao gusar i počeo da pravi pustoš na Atlantiku, naišao je na holandski brod, zarobio ga i preimenovao u Flying Dragon. Ovaj brod je donio još veći uspjeh Condentu, omogućivši mu da hvata druge brodove i blago na moru.

William

Mala, ali brza šljupa od dvanaest tona nosila je samo četiri topa i imala je oko trinaest članova posade. Uhvatila ga je kapetanica Anne Bonny, poznata i kao "Bezuba Eni". Pod Boninom komandom, brod je izazvao pravi teror na Karibima.

Kingston

Jack "Calico Jack" Rackham je bio član piratske posade pod komandom kapetana Charlesa Vanea. Kasnije je postao sam kapetan i na kraju se dočepao velikog jamajčanskog broda zvanog Kingston. Koristeći ovaj brod kao svoj vodeći brod, Rackham i njegova posada uspjeli su dugo izbjegavati zarobljavanje.

Satisfaction

Na čelu ovog broda bio je kapetan Henry Morgan. U 17. veku bio je privatnik u Engleskoj i smatran je veoma uspešnim, ističući se u zarobljavanju brodova španske flote. Međutim, na kraju, Satisfaction je podlegao borbi protiv snažnih oluja i grebena.

Rebecca

Ovaj brod sa 6 topova pripadao je nemilosrdnom Edwardu Loweu, a dao mu ga je kapetan George Lowther. Sa Rebeccom, Lowe je mogao proširiti svoju gusarsku moć i postigao je značajne uspjehe na morima. Kasnije je Rebeccu zamijenio velikim ribarskim brodom.

Avantura

Sagradio ga je 1695. kapetan William Kidd, brod je mogao ploviti brzinom od 14 čvorova i bio je naoružan sa 32 topa. Brod je u početku korišten kao privatnik za lov na pirate sve dok i sam Kidd nije postao jedan od morskih pljačkaša.

Iznenadna smrt

Nekada ruski brod "Man of War" sa 70 članova posade zarobio ga je gusar John Derdrake kod obale Norveške. Derdrake je u to vrijeme imao mnogo manji brod, ali je nekako pronašao način da uhvati tako strašno plovilo. Novi vlasnik mu je dao ime "Iznenadna smrt".

Ponos

Bio je to omiljeni brod Jeana Laffitea, ozloglašenog ratnog heroja Luizijane, gusara, privatnika, špijuna i guvernera. Napravio je veliki dio svog posla od Pridea i napravio brod svojim domom. Kada ga je vlada Sjedinjenih Država počela hvatati zbog piraterije, spalio je svoju koloniju i krenuo na jug, nastavljajući pustošiti južnoameričke obale.

Saint James

Zarobljen od strane gusarskog kapetana Howella Davisa, ovaj brod s 26 topova bio je vodeći brod njegove flote nakon što je izvršio prepad na ostrvo Mayo. Ovaj brod je doprinio prekretnici u njegovoj gusarskoj karijeri. Davis je postao admiral nad dvojicom drugih gusarskih kapetana i zarobio četiri velika engleska i holandska broda natovarena slonovačem i zlatom.

Osveta kraljice Ane

U vlasništvu zloglasnog pirata Crnobradog, ovaj brod je poznat gotovo jednako kao i njegov kapetan. Bio je to francuski brod preuređen u gusarski, do zuba naoružan sa 40 topova i sa velikim brojem naoružane posade. Umjesto da se upusti u krvave bitke, Crnobradi je zastrašio svoj plijen, i to je često uspijevalo. Osveta kraljice Ane potonula je 1718. i ponovo je pronađena na obali Sjeverne Karoline 1996. godine.