Raymond Toliver - Erich Hartmann - plavokosi vitez Reicha. Erich Hartmann, plavokosi vitez Reicha Toliver Raymond F., policajac Trevor J.

Yu.I. MUKHIN ispituje knjigu "Erich Hartmann - plavokosi vitez Reicha" koju su napisali Amerikanci R.F. tijekom Hladnog rata. Toliver i T.D. pozornik. Procjena je uglavnom pristrana i zaključci se često donose iz ničega. Ali knjiga koja se ocjenjuje nije ništa bolja. Istina je najvjerojatnije u sredini.

Na fotografiji: Adolf Galland, Erich Hartmann i Hermann Goering. “Da nisam čitao podlosti koje su Amerikanci napisali, onda bih se prema Hartmannu odnosio s velikim poštovanjem, kao što se odnosim prema Nijemcima.- poraženim protivnicima naših očeva i djedova - sa stajališta njihove vojne nadarenosti i hrabrosti.Ali čitao sam njihove spise izvan predgovora, a Hartmann mi se činio kao izvanredan kukavički razbojnik.
Pa zašto je Hartmann bio izvanredan pilot?
Prvo, on i avion bili su jedna cjelina. Još kao malog majka ga je vodila na letove, a sa 14 godina već je bio pilot jedrilice. Tvrdio je da je za njega zrakoplov poput automobila; u zraku mu glava nije bila zaokupljena mislima o upravljanju zrakoplovom - tijelo ga je samo kontroliralo.
Drugo. Imao je jedinstvenu i vrlo vrijednu osobinu za pilota - super-oštar vid. Sovjetski taktički priručnici nalagali su da u skupini zrakoplova koja odlazi na borbenu misiju mora biti barem jedan pilot s takvim vidom, jer, kako je sam Hartmann tvrdio, onaj tko prvi vidi je pola pobjednika. Japanci su posebno prisiljavali svoje pilote da satima vježbaju oči do iscrpljenosti, a neki su postigli savršenstvo: danju su mogli vidjeti zvijezde na nebu. A Hartmann je po prirodi imao oštar vid.
Ove dvije kvalitete učinile su ga pilotom kojeg treba nazvati izvanrednim.
Sada prijeđimo na složenije pitanje – kukavičluk. Razmotrimo niz okolnosti. Vojno zrakoplovstvo postoji za uništavanje neprijatelja na zemlji. Njegovi glavni zrakoplovi su bombarderi. Oni obavljaju glavni zadatak: osigurati pobjedu u bitkama koje vode kopnene trupe. Lovci štite svoje bombardere od neprijateljskih lovaca i sprječavaju neprijateljske bombardere da bombardiraju njihove trupe - to je njihova borbena misija.
Čitajući biografiju Hartmanna, koji se cijelo vrijeme borio samo u 52. eskadrili (JG-52), dolazite do zaključka da su mu, čim je postao as, prestali davati borbene zadatke. Što se tiče ostalih asova, to je teško razumjeti. Možda je to ovisilo o njima: ako imaju hrabrosti, izvršavaju borbenu misiju, ako nemaju, jednostavno slobodno love.
Ali osim asova u ovoj eskadrili bilo je, da tako kažemo, običnih pilota koji su teško mogli odbiti izvršiti borbenu misiju - letjeli su pratiti svoje bombardere u misijama bombardiranja, napadali su sovjetske bombardere koji su bombardirali njemačke trupe. I ginuli su u velikom broju. Na primjer, Amerikanci pišu o borbama kod Kubana: "Erich je letio vrlo često. Svaki dan su njegovi drugovi umirali. Istog dana kada se Krušinski srušio, umrlo je još 5 pilota, ili trećina eskadrile." Ali bitke kod Kubana nisu trajale 3 dana, stoga su "njegovi drugovi" dopunili i dopunili eskadrilu i umrli, ali "Erich je letio."
Samo dva trenutka u cijeloj knjizi mogu se smatrati pokazateljima da je Hartmann dobio borbenu misiju, au obje epizode je izbjegao njezino izvršenje.
Knjiga sadrži epizodu bitaka kod Kurska. Zapovjednik grupe Hrabak postavio je Hartmannu (zapovjedniku eskadrile) zadatak: "Glavni prodor je ovdje. Rudelovi ronilački bombarderi će im zadavati težak posao. Zaštita ronilačkih bombardera i uništavanje ruskih lovaca vaša je glavna zadaća." Hartmann je kihnuo na “glavni zadatak” i nije ga ni pokušao izvršiti. Pronašao je napadačke Il-2, koji su tijekom napada raspršili formaciju i postali ranjivi, tiho im se prišuljao i napao. (I oboren je).
U drugoj epizodi dobio je zadatak spriječiti američke bombardere da bombardiraju rumunjska naftna polja. Ali letjeli su u zbijenoj formaciji i Hartmann se bojao napasti ih. Napao je prateće lovce, koji ga nisu primijetili, leteći s dodatnim tenkovima. Drugi dan se ponovno bojao napasti bombardere, ali su američki lovci bili na oprezu i otjerali ga prije skoka padobranom, koji sam gore spomenuo.
U svim ostalim epizodama knjige Hartmann je slobodni lovac i napada samo kada mu je koliko-toliko zajamčena sigurnost (više o tome kako osigurati tu sigurnost - u nastavku).
Još jedan trenutak. Na Zapadu su njemački lovci učinili ono čega se Hartmann bojao - napali su formacije američkih i britanskih bombardera. Dakle, Hartmanna su dva puta pokušali prebaciti na Zapad, ali je on to dva puta izbjegao, iako je svojim biografima rekao da ga je “boljela pomisao na savezničke bombardere koji dan i noć lete iznad Njemačke”. Ali ni ta “bol”, ni činjenica da mu roditelji i supruga danonoćno sjede u podrumu pod američkim bombama, ni iskušenje da prijeđe u lovca, nisu ga, već nositelja Viteškog križa s hrastovim lišćem, natjerali da Swords and Diamonds, kako bi promijenio svoj status "slobodnog lovca" na Istočnom frontu, sa sposobnošću da obara savezničke bombardere iznad njihove kuće.
Odmorimo se malo od bombardera. Hartmann je letio gotovo isključivo iznad teritorija koje su okupirale njemačke trupe. Njemački izvori tvrde da je postojala zapovijed da se asovi ne šalju iza prve linije, a to potvrđuje i biografija - od 14 prisilnih slijetanja, Hartmann je napravio samo jedno na teritoriju okupiranom od strane sovjetskih trupa, i to slučajno. Činjenica da je Hartmann letio samo iznad svojih trupa važna je za naše zaključivanje.
Vratimo se bombarderima. Hartmannove pobjede zabilježene su u njegovoj knjižici letenja, s datumom i tipom oborenog zrakoplova. No, sačuvana je samo prva knjiga leta s popisom pobjeda do 150. Drugu knjigu s pobjedama od 151. do 352. navodno su ukrali Amerikanci, koji su Hartmanna temeljito opljačkali (uključujući i skidanje ručnog sata) kada im se nakon predaje počeo predavati. Stoga su biografi rekonstruirali njegove posljednje 202 pobjede iz borbenog dnevnika eskadrile JG-52 u kojoj je as služio. Broj pobjeda iu dnevniku eskadrile iu Hartmannovoj letačkoj knjižici naveden je u njegovoj biografiji i vrlo je zanimljiv iz dva razloga.
Analiza borbenog dnevnika JG-52 navodi na drugačija razmišljanja. Zabilježio je brojeve pobjeda, datume, vrstu oborenog zrakoplova i mjesto njegova obaranja. Ali dnevnik je stožerni dokument, podaci iz kojeg nisu bili poslani dr. Goebbelsu za propagandu, već Reichsmaršalu Goeringu da zabilježi i ocijeni borbene sposobnosti zračnih snaga Crvene armije. Teško da se u ovim podacima smjelo lagati. Stoga su u borbenom dnevniku zabilježeni brojevi Hartmannovih pobjeda, datumi i mjesta pobjeda, ali postoje problemi s tipom letjelice koju je Hartmann oborio.
Tako je, primjerice, Hartmann ispričao Amerikancima priču da je u srpnju 1944. godine, potrošivši samo 120 komada streljiva, zaredom oborio tri jurišna zrakoplova Il-2 koji su jurišali na položaje njemačkog topništva, tj. bili iznad njemačkog teritorija. I vjerojatno su ti Iljaci u njegovoj knjižici letenja, koju su Amerikanci ukrali, upisani kao 248, 249 i 250 oborenih zrakoplova.
Ali u borbenom dnevniku JG-52, nasuprot brojevima oborenih Hartmanna 244-250, u koloni „Tip” oborenih aviona stoji sam „Jak-9”. Štoviše, u odnosu na brojne Hartmannove "pobjede" u stupcu "Tip" zrakoplova nema baš ništa. Zašto? Nadzor osoblja? Teško je povjerovati da su zaboravili reći Goeringu tip oborenih zrakoplova, jer u sjedištu Luftwaffea moraju znati kojim se zrakoplovima smanjio broj zrakoplova u Crvenoj armiji - bombarderi ili lovci?
Amerikanci ne daju objašnjenje za takav propust, pa razlog tome moramo pronaći sami. Svi apologeti njemačkih asova s pjenom na ustima uvjeravaju da je činjenica da je njemački as oborio zrakoplov, što je upisano u njegovu knjižicu leta, pomno provjerena i potvrđena. To je jako dugačak citat, pa ću svojim riječima reći apologetima kako je “provjerena” činjenica o Hartmannovom obaranju 301. aviona.
24. kolovoza 1944. Hartmann je ujutro odletio u lov i po dolasku prijavio da više nema 290, nego 296 pobjeda nad Ivanima. Jela sam i opet letjela. Nakon ovog leta uslijedili su radijski razgovori, a Erich nije razočarao - najavio je još 5 pobjeda na radiju. Ukupno je postalo 301. Kad je sjeo, na uzletištu je već bilo cvijeće, zastave i vijenac oko vrata (kako smo dočekivali Stahanova s klanja), a sljedećeg jutra nazvao ga je zapovjednik JG-52 i rekao: : "Čestitamo! Fuhrer vam je dodijelio dijamante ". I ni traga da je itko pokušao provjeriti ovu priču da je oborio 11 aviona u jednom danu iu dvije bitke. I u borbenom dnevniku za 24. kolovoza, u rubrici "Tip" oborenog zrakoplova, "Airacobra" stoji zasebno. To je sve.
S tim u vezi imam hipotezu. To da su 352 aviona koje je srušio Hartmann besmislica, po meni bi već svima trebalo biti jasno. Sve što je smislio upisano je u njegovu letnu knjižicu, ili u najboljem slučaju oni avioni na koje je gađao i koje je bilježio mitraljez. Ali Nijemci su morali znati točan broj oborenih aviona!
Stoga vjerujem da je stožer JG-52 od kopnene vojske tražio potvrdu o oborenom zrakoplovu (uostalom, Hartmann je oborio iznad svog teritorija, a kopnena vojska je to mogla potvrditi). Ako je obaranje potvrđeno, tada bi i kopnene trupe mogle potvrditi tip oborenog zrakoplova. Potom je oboreni avion upisan u poseban popis i taj je popis poslan u sjedište Luftwaffea, a tipovi zrakoplova upisani su u borbeni dnevnik. A ako nitko nije vidio obaranje deklariranog zrakoplova ili njegove olupine, onda se u stupcu "Tip" pojavila crtica. Ne vidim drugo logično objašnjenje.
Naravno, moglo je biti i zastoja, recimo da je oboreni avion stigao na njezino područje, srušio se na udaljenom mjestu, pješaštvo nije moglo odrediti njegovu vrstu itd. I, vjerojatno, Hartmann je oborio više od onoga što je navedeno u dnevniku, ali ipak... U dnevniku su od 202 oborena sovjetska i američka zrakoplova koje je Hartmann deklarirao, samo u 11 slučajeva navedeni tipovi zrakoplova! Istina, u jednom slučaju tip zrakoplova je u množini - "Mustangs". Hartmann je rekao da ih je taj dan bilo čak 5. Čak i da ih sve zbrojite, bit će ih 15. Nije puno od 202 proglašene pobjede.
Ali to nije sve što se iz ratnog dnevnika JG-52 može saznati o Hartmannu. Zamislimo se na njegovom mjestu i umjesto njega letimo duž prve crte. Koje ćemo sovjetske letjelice - bombardere ili lovce - više vidjeti?
Hartmann je 1943. otišao na frontu, a od početka 1942. do 9. svibnja 1945. naša je zrakoplovna industrija proizvela 44 tisuće lovaca i više od 52 tisuće jurišnih zrakoplova i bombardera. Od saveznika smo dobili oko 11 tisuća lovaca i nešto više od 3 tisuće bombardera. Odnosno, u ukupnom broju Zračnih snaga SSSR-a, bombarderi su činili približno 50%. Ovdje, naravno, postoje nijanse, ali one se međusobno isključuju: bombarderi su češće obarani, pa bi ih u stvarnoj formaciji trebalo biti manje u % nego izgrađenih; no lovci u sustavu protuzračne obrane bili su raspršeni po cijeloj zemlji i bilo ih je manje na fronti. Odnosno, nećemo puno pogriješiti ako pretpostavimo da bi umjesto Hartmanna, kada leti uzduž linije bojišnice, svaki drugi sovjetski zrakoplov koji sretnemo trebao biti jurišnik ili bombarder.
Štoviše, štetu Nijemcima nanijeli su jurišni zrakoplovi i bombarderi, stoga nas ne bi iznenadilo da su bombarderi činili 80% popisa onih zrakoplova na koje je plavokosi vitez pucao braneći svoj Reich. A Hartmann bi rušio samo lovce koji bi ga spriječili da obori bombardere.
Što se stvarno dogodilo?
U borbenom dnevniku JG-52, u rubrici "Tip" oborenog zrakoplova, nema niti jednog bombardera za sve 202 "pobjede" Hartmanna. U njegovoj knjizi letenja, od 150 zrakoplova koji su tamo uvršteni, bombarderi su bili: Il-2 - 5; Pe-2 - 4; A-20 Boston - 1; Sa 2-2 auta. Ukupno 12 bombardera od 150, što je 8%. Ne 80%, koliko bi trebao imati pravi vitez, nego samo 8!
Dodajmo ovome već rečeno - Nijemci su sve asove Istočne fronte poveli na Zapad da obaraju američke i britanske bombardere, ali je Hartmannu to dva puta izmaklo. Ostaje za zaključiti: Hartmann se vraški bojao napada na bombardere!
Dakle, možda su svi njemački "lovački" asovi bili isti "vitezovi" kao Hartmann? Ne mislim tako, samo pravi vitezovi nisu dugo živjeli i jednostavno nisu imali vremena snimiti toliko oborenih aviona kao Hartmann.
Na primjer, Alfred Grislavsky, kojemu je početnik Hartmann bio pratilac. Grislavski se specijalizirao za obaranje naših Il-2. Da bi to učinio, morao se probiti kroz formaciju naših lovaca i, progonjen od njih, jurnuti na mitraljeze topnika na Il-2. I Grislavski je to uspio. Ranjavan je više puta i stalno je oboren. U jednom danu su ga 4 puta oborili, iskočio je padobranom ili prinudno sletio, pješaštvo ga je dovezlo na uzletište, sjeo u novi avion i ponovno odletio u borbu. Na kraju je teško ranjen i otpisan sa 133 pobjede.
Hartmann se tako bojao boriti!
A strah ga je potaknuo na vlastitu borbenu taktiku kojom se neprestano hvali. Predaje (kurziv dodan):
"Ako vidite neprijateljski avion, ne morate odmah jurnuti na njega i napasti ga. Pričekajte i iskoristite ga u potpunosti. Procijenite kakvu formaciju i kakvu taktiku koriste. Procijenite ima li neprijatelj zalutalog ili neiskusnog pilota . Uvijek će biti takav pilot vidljiv u zraku. Upucaj GA. Puno je korisnije zapaliti samo jedan nego se uključiti u 20-minutnu vrtuljku a da ništa ne postigneš. Svi neprijateljski piloti će vidjeti oboreni avion, što će imati ozbiljan psihološki učinak."
Dopustite mi da komentiram: psihološki učinak je dvostruk - hrabri će pobjesnjeti zbog ovoga.
Njegova taktika značila je sljedeće. Podsjećam da je on bio izvrstan pilot s posebno oštrim vidom i da je sovjetske avione primjećivao s tolike udaljenosti kada oni njega nisu mogli vidjeti. Primijetivši kuda idu iu kakvom sastavu, zauzeo je položaj na velikoj visini kako bi s leđa mogao neprimijećen napasti borce iz pratnje. Zatim je velikom brzinom napravio manevar, prišao i udario lovca koji ga nije vidio. A kako situacija s radio vezama nije bila dobra za nas, napadnuti pilot nije uvijek mogao upozoriti svoje suborce. Stoga je Hartmann često imao priliku pogoditi još nekoliko. Ali čim su ga primijetili, odmah je pobjegao, a naši lovci, vezani uz praćene bombardere, nisu ga mogli progoniti. I na velikoj udaljenosti opet je, neopažen od naših, manevrirao i opet dobio priliku za udar. I uvijek za borce! Uostalom, ako se probijemo do bombardera, naši lovci će to primijetiti i napasti. Hartmann se toga bojao: bio je poput šakala, napadao je samo one koji su zaostajali i to iznenada. Sačuvati svoj bijedni život bilo mu je najvažnije.
Vjerovao je da je izmislio čarobnu formulu za rat:
„Ova čarobna formula zvučala je ovako: „Vidio sam - odlučio - napao - pobjegao." U detaljnijem obliku može se predstaviti na sljedeći način: ako ste vidjeli neprijatelja, odlučite možete li ga napasti, iznenadivši ga ; napadni ga; odmah nakon napada otrgni se; otrgni se ", ako vas je primijetio prije nego što ste udarili. Pričekajte da napadnete neprijatelja u povoljnim uvjetima, nemojte dopustiti da vas namame u manevarsku borbu s neprijateljem koji vas vidi. "
Imajte na umu da mu nije ni bitno koliko je neprijatelj jak, ako vas vidi, mora pobjeći. Hartmann se, primjerice, hvali takvom borbom. Letio je s pratiocem u pozadini i napao ih je usamljeni Jak. Hartmann je izbjegao udarac, a njih su dvojica pokušali oboriti Yaka. Ali on je jednom i dvaput krenuo u frontalni napad na plavokosog viteza Reicha. Hartmann je isprva bježao, a zatim jednostavno pobjegao sa svojim pratiocem, a kada je Jak, izgubivši ih iz vida, otišao kući, oni su ga sustigli, prikrali se i oborili. Kakav sportaš! Pa viteže! Kakav gospodin!
Zamislite da neki tip iza ugla omamljuje prolaznike, a ako ne može ošamutiti, odmah bježi. I onda izjavi da je on, pošto je zaprepastio 352 ljudi, svjetski prvak u boksu i da mu nisu dorasli neki Pokriškin i Kožedub koji imaju jedva 60 pobjeda nokautom u ringu.
Imamo film “U boj idu samo starci” i u njemu je epizoda kada njemački piloti prihvaćaju izazov sovjetskih pilota na dvoboj. Autori filma nisu čitali Hartmannov životopis - ovaj JG-52 nije ni pomišljao ne samo na borbu, već ni na pokušaj borbe s pilotima bilo koje naše gardijske borbene divizije. To su bili oni “vitezovi”!
Mogu reći da je Hartmann, doduše na kukavički banditski način, oborio dosta naših pilota i nije bitno kako se ta metoda zove, jer u ratu je bitan rezultat. To je istina. Ali razmislimo o rezultatu Hartmannovih pobjeda.
Zamislimo da je pukovnija Il-2, pod zaštitom pukovnije La-7, letjela u juriš na stanicu za istovar njemačke divizije. A Hartmannova eskadrila je uz pomoć svoje "formule" bez gubitaka oborila 10 naših lovaca ili čak sve u blizini zaklona. Formalno, ovo je postignuće. Ali zapravo? Pukovnija jurišnih zrakoplova na postaji pretvorit će pukovniju njemačkog pješaštva u hrpe krvavog mesa. A to što su naši lovci imali gubitke - pa, nema rata bez gubitaka, a lovci su dizajnirani da štite bombardere o vlastitom trošku.
Ali da je Hartmann, iako po cijenu gubitka svoje eskadrile i ne dotaknuvši niti jednog našeg lovca, oborio sve Il-2, tada bi njemačka pješačka pukovnija bila živa, a La- 7 pukovnija bez bombardera.
Rat nije sport, potrebna je jedna pobjeda za sve, a ne golovi, bodovi, sekunde za sve.
Kako god gledali - vojnički ili moralno - Hartmann nije bio ni vitez, u punom smislu te riječi, ni sportaš. Kukavički bandit, iako izvanredan. Ne orao, nego lešinar.
Ovo bi mogao biti kraj priče o ovom vitezu Reicha, da ovaj gad nije nagomilao hrpu gadosti o nama i našoj vojsci. Vidite, bio je prisiljen raditi u zarobljeništvu nakon rata, a ovo stvorenje je istreslo tone laži na naše očeve. Stoga sam imao ideju razmotriti još jedan njegov podvig - bijeg iz sovjetskog zarobljeništva.
Navest ću vrlo dugačak citat iz knjige koji opisuje zarobljavanje i bijeg viteza Reicha, au njemu ću istaknuti riječi za koje vas molim da ih zapamtite i procijenite zašto ih se Hartmann sjetio? Uostalom, u verziji bijega koju daje Hartmann oni su suvišni.
"Lovac je lako sletio i strugao po tlu uz škripav zvuk. Sada će Erich izaći odavde. Otkopčao je padobran i pripremio se napustiti unakaženi automobil. Pognut nad kontrolnu ploču, počeo je odvrtati sat na brodu. Strogo naredbe su zahtijevale da svi piloti koji su preživjeli hitno slijetanje ponesu sa sobom ovaj vrijedan uređaj. Sat na brodu nije bio dovoljan.
Boreći se sa zahrđalim vijcima koji drže sat, Erich je osjetio kako ga napušta stres bitke. "Dovraga, Erich. Danas nisi ni doručkovao." Prekinuo je svoj monolog jer je krajičkom oka uhvatio neki pokret kroz prašnjavo staklo. Pojavio se njemački kamion. Osjetio je olakšanje. Nije znao koliko je letio prema zapadu prije nego što je sletio na trbuh, ali je nepogrešivo prepoznao njemački kamion. Malo je ljudi čulo da su piloti Luftwaffea ponovno sletjeli na ruski teritorij. Nastavio je borbu sa satom i podigao glavu tek kad su zaškripale kočnice. Ono što je vidio uplašilo ga je.
Dva ogromna vojnika koji su iskočili iz stražnjeg dijela kamiona bili su odjeveni u čudne uniforme. Njemački pješaci nosili su sivo-zelene uniforme. Uniforme ovih vojnika bile su žuto-sive. Kad su se ti ljudi okrenuli prema srušenom lovcu, Erich je osjetio jezu čim je ugledao njihova lica. Bili su Azijati.
Rusi su zarobili njemački kamion, a sada će zarobiti i njemačkog pilota. Ericha je oblio hladan znoj kad su se dva Rusa približila. Ako pokuša pobjeći, upucat će ga. Jedini izlaz je ostati tu gdje jesi. Može se pretvarati da je ozlijeđen. Pokušat će ih uvjeriti da je prilikom hitnog slijetanja dobio potres mozga.
Pravio se da je u nesvijesti kada su Rusi skočili na krilo i pogledali u kokpit. Jedan od njih stavio mu je ruke ispod pazuha i pokušao izvući Ericha. Rusi su smrdjeli odvratno. Erich je vrisnuo kao od boli i nastavio vrištati i jecati. Rus ga je pustio.
Dvoje ljudi je razgovaralo o nečemu među sobom, a zatim se obratilo Erichu.
"Druže, druže. Rat je gotov. Hitler je kaput. Ne brini."
"Ranjen sam", zastenjao je Plavokosi vitez, pokazujući desnom rukom na trbuh. Zatim je pritisnuo obje ruke na trbuh. Kroz zatvorene kapke vidio je da je trik uspio.
Rusi su mu pažljivo pomogli da izađe iz kokpita. Erich je stenjao i jecao kao pravi glumac. Spustio se na tlo kao da ga noge ne mogu držati. Rusi su dotrčali do kamiona, skinuli staru nadstrešnicu i položili “ranjenog” pilota na presavijenu ceradu. Odvukli su ga straga kao hrpu mokrog rublja i oprezno podigli straga.
Vojnici su pokušali razgovarati s Erichom i bili su prilično prijateljski nastrojeni. Slavili su jer im je ova noć donijela veliku pobjedu. Erich je nastavio stenjati i uhvatiti se za trbuh. Uzbunjeni Rusi, koji mu nisu mogli ublažiti bol, doveli su ga u svoj štab u obližnjem selu.
Doktor se pojavio. Znao je nekoliko njemačkih riječi i pokušao je obaviti inspekciju. Doktor je mirisao na kolonjsku vodu. Svaki put kad bi dodirnuo Ericha, vrištao je. Čak je i doktor povjerovao. Vojnici koji su ga zarobili donijeli su mu nekoliko jabuka. Erich se pretvarao da se prisiljava da jede. Zatim je ponovno vrisnuo, kao da ga je cijelo tijelo užasno boljelo nakon što je progutao nekoliko komada jabuke.
Ovo kazalište trajalo je dva sata. Ista dvojica vojnika su ga potom stavili na ceradu i vratili u kamion. Dok su krenuli na istok, dalje u rusku pozadinu, Erich je shvatio da mora pobjeći. I to što prije. Inače će ostatak rata provesti u sovjetskom zarobljeništvu. Procijenio je situaciju. Kamion je već ušao 2 milje duboko u ruski teritorij. Jedan vojnik sjedio je za volanom, drugi straga i čuvao ranjenog njemačkog zarobljenika. Erichove su misli jurile. Ali tada se na zapadu pojavila karakteristična silueta ronilačkog bombardera Ju-87.
Njemački ronilački bombarder letio je nisko iznad zemlje. Kamion je zakočio i zamalo pao u jarak. Stražar straga je bojažljivo zurio u nebo. Tada je Erich skočio na noge i udario ga šakom. Stražar je udario glavom o kabinu i pao na dno tijela.
Odbacivši stražnja vrata, Erich je skočio u polje obraslo visokim suncokretima uz koje je prolazila cesta. Čim je zaronio u gustiš, škripa kočnica pokazala mu je da je bijeg primijećen. Sagnuvši se, otrčao je dalje u polje. Erich je iznad glave čuo pucketanje puščanih hitaca i zvižduk metaka."
Glupi Amerikanci su progutali ovu priču, a ajmo uštedjeti vrijeme na raspravu je li to glupost ili nije. Postavimo si pitanje - je li ova glupost izmišljena od početka do kraja ili su njeni obrisi stvarni?
Mislim da je priča točna osim nekih detalja koje ćemo pokušati otkriti. Uostalom, Hartmann je to morao stotine puta ispričati svojim zapovjednicima i suborcima, a da je potpuno izmislio, sigurno bi se zbunio.
Usput napominjemo da je obavezna oprema njemačkog pilota bio pištolj, a piloti imaju superbrze reakcije. Bila su samo dva naša vojnika s puškama - oružjem dobrim za borbu na velikim daljinama. Hartmannov pištolj u ovoj situaciji imao je prednost: metak s velikim učinkom zaustavljanja i brzinom paljbe. Dok bi svaki od vojnika ispalio po jedan hitac, Hartmann bi u njih iz svog Walthera ispalio 8 hitaca. Ali on se ne bori oči u oči s neprijateljem, a ova epizoda nije dodala ništa novo onome što već znamo o njemu.
Sada počistimo manje laži koje prikrivaju onu glavnu.
Govore li "Azijati" s Hartmannom njemački?
U trećoj godini rata sovjetski vojnici fašističkog pilota nazivaju saborcem?!
Azijci, kao i Rusi (ili Rusi, kao Azijati?), smatraju da je puno posla nepotrebno, a njihov princip je da nikada ne rade nepotreban posao. A ovdje Hartmanna stavljaju na ceradu i trpaju u kamion iz ljubavi prema fašisti?
Pogledajmo pobliže ovu operaciju. Ljudsko tijelo je ovako natovareno u leđa. Uzmu ga ispod pazuha i odvuku u stranu, zatim ga, uhvativši ga jednom rukom ispod ruke, a drugom ispod međunožja, trzaju tako da legne na pod tijela ili na bok (ako lijen si da ga otvoriš) sa težištem (na trbuhu), a nakon toga mu bacaju noge u stražnji dio auta. Spreman!
Sada pogledajte tehnologiju koju je predložio Hartmann. Ako osobu stavite na ceradu i podignete je za oba kraja platna, tada će se tijelo saviti i dobit ćete nešto poput vreće s težištem na samom dnu. Kako podići takvu torbu na platformu za tijelo? Ovo je potrebno, poput dizača utega, podići ruke s rubom ploče prema gore, što je užasno nezgodno, a za Azijate, koji su obično niži od Europljana, to je nemoguće. To znači da se treba popeti u tijelo, kleknuti i pokušati uhvatiti svoj rub ploče, stati uz nju i onda praktički sam (drugi treba poduprijeti svoj rub) uvući tijelo u tijelo. Azijatima (pa čak i Rusima) za tako loš posao potrebni su vrlo jaki razlozi, a ne oni koje je Hartmann rekao.
Čovjek ima oko 5 litara krvi, kad je ranjen ona iscuri, odjeća i ruke kojima pritišće ranu su umrljane krvlju. Hartmann nije krvario, ali su svi vjerovali da je ranjen?!
Što je liječnik vjerovao, a da nije vidio krv ili modrice? Ili ovaj liječnik nije vidio malingere tijekom 2 godine rata i povjerovao u neku neobičnu ozljedu? Hartmann je vrištao od boli, a doktor mu nije ni ubrizgao morfij?
Ukratko, cijela ova priča s ranom i činjenicom da su u nju povjerovali je sašivena bijelim koncem.
Ali činjenica ostaje - vojnici, vidjevši da je ispred njih snažan, mišićav muškarac, nisu poduzeli nikakve mjere osiguranja - nisu ga vezali. Da, stenjao je i pretvarao se da ne može stajati na nogama. Ali bez krvi i tragova potresa mozga, ovo bi trebalo izazvati još veću sumnju, posebno među “Azijatima”. Da, vezali bi mu ruke i noge i, čisto da se uvjere, udarili bi kundakom po “tikvi”. Umjesto toga, vojnik je ostao sam straga s Hartmannom. Kad se vozite u praznoj karoseriji po seoskim cestama, nemoguće je držati bilo što u rukama, uključujući i pušku - njima se morate držati za stranice da vas ne bi bacalo po karoseriji. Zašto se taj vojnik, čak i bez oružja, nije bojao da će ga Hartmann napasti?
Ne plaše se samo kada osjete svoju ogromnu prednost, ali fizičke prednosti nije bilo, a ponavljam, vikanje o boli “Azijata” (i konkretno njih) neće prevariti. Ostaje jedno - vojnici su prezirali Hartmanna do te mjere da su izgubili oprez i prestali se bojati.
Sve sumnje svode se na jedno pitanje - što je Hartmann učinio što je izazvalo prijezir koji je nadilazio osjećaj samoodržanja? Je li mu ležao kraj nogu, plakao, ponižen, vikao: “Hitler je kaput, drugovi”? Vjerojatno, ali malo je vjerojatno da bi "Azijati" u to previše vjerovali.
Verziju onoga što se dogodilo sugerirala mi je sljedeća činjenica. U cijeloj Hartmannovoj biografiji niti jednom se ne dotiče teme mirisa, iako je bio prisutan na različitim mjestima i u različitim okolnostima. A u epizodi zatočeništva dvaput se (nakon desetljeća) sjeti mirisa. Štoviše, ako je u prvom slučaju, recimo, jednostavno htio uvrijediti vojnike, zašto se onda sjeća da liječnik nije mirisao na karbolnu kiselinu, već na kolonjsku vodu?
Ne znam jesam li u pravu, ali mislim da je Hartmannu mirise uvukao u glavu jer ga je kroz cijeli ovaj događaj progonio nekakav miris o kojem nije mogao ni govoriti niti ga je mogao zaboraviti. Ne može govoriti o ovom mirisu, on govori o drugima.
Spojimo ove okolnosti zajedno:
- liječnik ne pruža nikakvu pomoć dragocjenom “jeziku”, službeniku;
- vojnici ga nose na ceradi, umjesto da ga podignu ispod međunožja i bace u leđa;
- progonio ga je neki miris;
- za sebe je rekao da je natovaren “kao hrpa mokrog rublja”, iako se rublje nikad ne nosi na ceradi, odakle ta asocijacija “mokro”?
- vojnici su ga prezirali do te mjere da su izgubili osjećaj za oprez;
- sve opisuje kao vrlo privržene prema njemu - svom zakletom neprijatelju - način da sve uvjeri da nema prezira prema njemu;
- Iz nekog razloga smatrao je potrebnim prisjetiti se da nije doručkovao.
Ima dovoljno pitanja da ih ne pokušavate kombinirati s jednim odgovorom.
On je takav. Kad je Hartmann neočekivano ugledao sovjetske vojnike kako izlaze iz kamiona, pokakao je od straha. Mislim da u uvjetima na prvoj liniji to i nije tako rijetka pojava, iako ne krasi previše plavokosog viteza Reicha. U svakom slučaju, mora se priznati da je bio uspješan u ovom teutonskom triku. Sretan!

Trenutna stranica: 3 (knjiga ima ukupno 22 stranice) [dostupan odlomak za čitanje: 15 stranica]

Stari zračni tigrovi iz njegovih slavnih dana nagovarali su ga da se pridruži novom njemačkom zrakoplovstvu. Pokrenuli su pravu kampanju vraćanja Hartmanna u vojnu službu. Budući da su svi drugi izgledi bili prilično nejasni, počeo je ponovno graditi svoj život na temelju iskustva pilota borbenog zrakoplova, odnosno onoga što je dobro poznavao, zanimanja kojim je savršeno vladao.

Prošao je prekvalifikaciju u SAD-u na novim mlaznim lovcima, započeo novi obiteljski život i dobio voljenu kćer. A onda je krenuo proces njenog oživljavanja. Erich je bio jedina osoba u njemačkim oružanim snagama koja je primila dijamante za Viteški križ tijekom Drugog svjetskog rata. Njegova stara slava omogućila je dalekovidnom i ozbiljnom zapovjedniku zračnih snaga, generalu Kammhuberu, da postavi Hartmanna za zapovjednika prve eskadrile mlaznih lovaca njemačkog ratnog zrakoplovstva. Dobio je naziv “Richthofen Squadron”, što je podsjećalo na njegovu slavnu povijest. Hartmann je postao jedan od najuglednijih časnika u Njemačkoj.

No, ni njegovi neprijatelji nisu spavali. Protivnici Plavokosog viteza nisu bili samo neprijateljski piloti tijekom ratnih godina ili časnici NKVD-a tijekom godina mira. Njegovi neprijatelji bili su mali ljudi koji su sjedili u visokim stolicama u novim njemačkim zračnim snagama. Ova šestorica na velikim položajima mrzili su Ericha Hartmanna i pod svaku su cijenu nastojali uništiti njegovu karijeru. Nekoliko godina kasnije, jedan takav čovječuljak u generalskoj odori pokušao je izbaciti Ericha iz ureda, što ćemo detaljno opisati. Erich je preživio i ovaj udarac.

Plavokosi vitez časno je nosio svoj isječeni štit, a njegov grb i dalje svijetli. Malo je proslavljenih heroja koji mogu reći isto o sebi. Došao je trenutak da ispričamo priču o ovom plemenitom vitezu, opišemo njegove podvige na turniru, dubinu patnje u okovima i nezaboravnu romansu s lijepom damom.

Stvaranje čovjeka

Porijeklo hrabrosti leži u djetinjstvu.

Prva stranica avanture u životu Ericha Hartmanna otvorena je 1925. godine, kada je sa svojom obitelji putovao iz Njemačke u Kinu. Erich je rođen 19. travnja 1922. u Weissachu u Württembergu. Bio je to snažan, svijetlokos dječak koji je već pokazao svoju snagu volje kada su se on i njegova majka ukrcali na brod koji je plovio za Daleki istok. Erichov otac, dr. Alfred Hartmann, smatrao je da su uvjeti u poslijeratnoj Njemačkoj teški i da ne nude mnogo koristi. Liječnik u njemačkoj vojsci tijekom Prvog svjetskog rata, vratio se s fronte samo da bi započeo borbu protiv novih neprijatelja - inflacije, nestašice hrane, političkog i ekonomskog kaosa.

Kad se bratić dr. Hartmanna, koji je služio kao njemački konzul u Šangaju, vratio kući i vidio ruševine Vaterlanda, uvjerio je oca Ericha da pođe s njim i bavi se medicinom u Kini. Konzul je uvjeravao svog brata da će tamo imati veliku praksu među Kinezima. Dr. Hartmann volio je pustolovinu, a mogućnost da svoju specijalnost obavlja u inozemstvu jednostavno ga je zaintrigirala. Međutim, isprva je bio vrlo skeptičan prema ružičastim izgledima koje je slikao njegov rođak diplomat. Konzervativan i oprezan čovjek, posebno u usporedbi sa svojom entuzijastičnom i entuzijastičnom suprugom, dr. Hartmann otišao je sam u Kinu istraživati. Jedva je mogao vjerovati u ono što vidi.

U usporedbi s grčevitom i gladnom Njemačkom, Kina se doimala kao raj. Dr. Hartmann je otkrio da Kinezi trebaju njegovu pomoć. Dragovoljno su plaćali i iskazivali mu svako poštovanje. Bio je jedini europski liječnik u gradu Changsha, koji se nalazi 600 milja od mora uz Yangtze. Liječnik je poslao po njegovu obitelj. Imao je ugodnu kuću u Changshi, a kasnije je kupio otok usred rijeke, gdje je sagradio novu kuću.

Erichova prva životna sjećanja povezana su s drvenim otokom koji je postao njegovo igralište, djevičanskom ljepotom i tajanstvenim špiljama. Otok je bio najprikladnije mjesto za igru bujne dječje mašte. No, istočnjačka idila nije predugo potrajala. Nekoliko godina kasnije počela je prva kineska revolucija. Kinezi su počeli govoriti protiv zapadnih imperijalista i "stranih đavola". Počeli su neredi.

Dr. Hartmann je imao dva izvora obrane kada je uznemirenost poprimila nasilnije oblike. Prije svega, smatran je cijenjenom osobom kao liječnik. Drugo, imao je sreće što je bio Nijemac, jer 20-ih godina Njemačka nije imala nikakvu težinu u Kini i nije bila dio kolonijalne strukture.

No, čak i ovi uvjeti mogli su Hartmannovoj obitelji pružiti samo privremenu sigurnost. Do 1929. ulični su nemiri postali rašireni. Napadi na engleske, francuske i belgijske diplomate postali su sve češći. Dr. Hartmann je imao nekoliko prijatelja Engleza. Jedan od njih imao je kuću u Changshi, nedaleko od bolnice. Jednog jutra, na putu do bolnice, dr. Hartmann je bio užasnut ugledavši odsječene glave trojice Engleza nabijene na kolce oko britanskog konzulata.

Nježni njemački liječnik odmah je reagirao. Frau Hartmann, 5-godišnji Erich i njegov brat Alfred, koji je bio godinu dana mlađi, poslani su u Njemačku. Nekoliko su tjedana prelazili Rusiju zastrašujućom Transsibirskom željeznicom. U Moskvi je vlak morao stati sat vremena, a Elisabeth Hartmann izašla je kupiti namirnice za svoju djecu.

Rekla je svom najstarijem sinu:

"Erich, pripazi na Alfreda." Ne izlazite sa svojih mjesta. Vraćam se za nekoliko minuta.

Tada je majka nestala u ljudskom vrtlogu moskovskog kolodvora. Ali prije nego što se stigla vratiti, vlak je krenuo. Alfred Hartmann, koji danas radi kao liječnik u Weil im Schönbuchu, jasno se sjeća koliko su bili skamenjeni od užasa:

“Bila sam uplašena i ubrzo sam oslijepila od plača. Erich je bio smireniji. Pokušavao me utješiti, uvjeravao me da ne plačem i da budem hrabriji. Nisam uspio i nastavio sam vrištati. Vlak je prema Njemačkoj jurio, kako mi se činilo, strahovitom brzinom. Ljudi u kočiji pokušavali su saznati što nam se dogodilo. Erich je pokušao što smirenije objasniti našu situaciju. Nažalost, tada smo bolje govorili kineski nego njemački. To je izazvalo još veću zbunjenost i potpuno me prestravilo.

Nakon čitavog sata užasnog mučenja, kada je Erich bio moj tješitelj, prevoditelj i medicinska sestra, otvorila su se vrata kupea i pojavila se moja majka. Plava joj je kosa bila razbarušena, ali na usnama joj je bio osmijeh. Na njezinu pojavu čak ni hrabri Erich nije mogao podnijeti. Suze su mu tekle niz obraze i optužujući je uperio prst u mene. “Rekao sam mu da ne plače,” cvilio je dok nas je majka obje grlila.”

Weil im Schönbuch

Nekoliko godina kasnije, razlog neobičnog izostanka Elisabeth Hartmann postala je obiteljska šala. Dok je stajala u redu kupovala je namirnice kad je čula da joj vlak kreće. Stajao je tamo puno manje od sat vremena. I odmah nakon toga začuli su se zvižduci za polazak. Nakon što je ostavila sve svoje kupnje, časna njemačka majka pojurila je peronom u potjeru za ubrzavajućim vlakom. Uhvativši se za ograde posljednjeg vagona, žustro je skočila na stepenicu, kao u holivudskom akcijskom filmu.

U to su vrijeme ruske željeznice bile nevjerojatno daleko od zapadnih, nije bilo tragova bilo kakvih luksuznih trgovina na kotačima. A ovaj vlak nije imao čak ni unutarnji hodnik u vagonima iza onog u kojem su putovali Frau Hartmann i njezini sinovi. Ti su vagoni nalikovali australskim autobusima s nogostupima duž cijele šasije. Bila je prisiljena probijati se naprijed, prolazeći pored kočije za kočijom, konačno stigavši do zatvorenog odjeljka gdje su je čekali Erich i njegov brat.

Nakon povratka iz Kine Elisabeth Hartmann nastanila se u Weil im Schönbuchu u blizini Stuttgarta i počela čekati vijesti od svog supruga. Nakon 6 mjeseci napisao je da se situacija smirila. Građanski nemiri su gotovi. “Vratite se u Kinu i dovedite dječake”, napisao je.

No neovisna Frau Hartmann zaključila je da je na Dalekom istoku provela više nego dovoljno vremena. “Neću se vratiti u Kinu”, napisala je svom suprugu. "Već sam počeo tražiti kliniku za vas u blizini Stuttgarta, gdje možete prakticirati medicinu bez opasnosti." dr. Hartmann vratio se u domovinu. Obitelj se preselila u udobnu staru seosku kuću blizu Weila, a nakon tri godine uspjeli su izgraditi kuću i kliniku na Bismarckstrasse u Weil im Schönbuchu. Ondje je Erich Hartmann proveo svoje posljednje tinejdžerske godine prije rata.

Od svojih najranijih dana u Vailu, Erich je postao opsjednut zrakoplovstvom. Počela se pojavljivati njegova hrabrost, izražena u prvom pokušaju letenja. Napravio je okvir jedrilice od bambusa i prekrio ga starim pokrivačima. Držeći ovu strukturu projektila iznad sebe, skočio je s krova ljetnikovca. Erich je sletio u posebno iskopanu rupu s mekom zemljom. Ostao je potpuno netaknut, ali je odmah shvatio svoju bespomoćnost inženjera i mudro odustao od pokušaja izgradnje zrakoplova.

Erichovo zanimanje za zrakoplovstvo dobilo je novi poticaj kada se njegova nemirna majka i sama počela baviti sportom letenja. Život u Vailu bio je ugodan, ali za takvu prirodu kao što je Elizabeth Hartmann bio je previše blag. Pridružila se letačkom klubu na aerodromu Boblingen - u to je vrijeme bio civilni aerodrom Stuttgart. Bilo je samo 6 milja od doma dr. Hartmanna u Vailu.

Darovita pilotkinja, Erichova majka brzo je dobila dozvolu za upravljanje lakim zrakoplovom Klemm-27. Godine 1930. sretna obitelj Hartmann postala je suvlasnik dvosjeda, koji su kupili zajedno s direktorom meteorološke stanice aerodroma Boblingen. Erichova žudnja za avionima i letenjem postala je stalna i neodoljiva.

Danas zračna luka Boblingen ne radi. Međutim, početkom 1930-ih, svaki sunčani vikend Hartmannovi dječaci i njihova majka letjeli su ili se petljali s malenim Klemmom. Nakon gospodarskog sloma 1932. voljeni zrakoplov morao je biti prodan. Ovaj poraz bio je težak udarac za njih.

Sljedeće godine dolazi Hitler na vlast i počinje oživljavanje njemačkog zrakoplovstva. Hitler je želio da njemačka mladež zavoli zrakoplovstvo. Rješenje ovog problema povjerio je jedriličarskim klubovima. Godine 1936. Frau Hartmann osnovala je takav klub za lokalne dječake, uglavnom sinove poljoprivrednika, u Weil im Schönbuchu. I sama je postala instruktorica. Gorčina gubitka malenog "Klemma" je nestala, jer je let jedrilicom imao svoju privlačnost. Subote i nedjelje opet su imale smisla.

Klub je imao dvije jedrilice. "Zogling-38" je bio namijenjen za početnu obuku. Za iskusne pilote tu je bio Grünau Baby. Svaki vikend Erich je sa svojom majkom pohađao klupske sate. Čekao je svoj red s ostalim dječacima. Mukotrpan zadatak lansiranja jedrilica u zrak pomoću gumenog katapulta bio je izvrstan odušak za uzavrelu energiju dječaka. Osam snažnih Nijemaca uhvatilo je gumenu traku s obje strane i potrčalo vukući jedrilicu za sobom.

Vrlo često bi jedrilica skočila nekoliko metara u zrak, samo da bi se spustila natrag na travu, na očaj tegljača. Težak rad je počeo iznova. Kako bi naučili letjeti, dječaci su morali naporno raditi. Ali tada su se čule čarobne riječi:

“Erich, tvoj je red, uđi u kokpit. Pokušat ćemo te pokrenuti."

Njegov brat Alfred jasno se sjeća kako je Erich letio jedrilicom: “Bio je izvrstan pilot, darovit od samog početka. Stvarno bih volio tako letjeti, ali postojao je veliki jaz između naših mogućnosti.”

U dobi od 14 godina Erich je već imao dozvolu za letenje jedrilicom i bio je iskusan pilot. Krajem 1937. godine već je položio ispite za pilota jedrilice kategorije “A” i “B”. Imajući kategoriju "C", Erich je postao instruktor u školi jedriličarstva Hitlerove mladeži. 40 godina kasnije Erich Hartmann prisjeća se ovih dana:

“Jedriličarstvo je bilo prekrasan sport, čak i nešto više. Dao mi je prekrasan osjećaj letenja. Suptilno, ali zamjetno šuštanje vjetra oko vas, koje vas drži i negdje nosi vašu jedrilicu, pomaže vam da se stopite s okolinom. Postajete, u pravom smislu riječi, prozračna osoba. Bilo mi je poznato ono što sam letio avionom u Luftwaffeu, vidio sam kako lete moja majka, moj brat, moji prijatelji. Stoga sam se u kokpit aviona popeo s istim osjećajima kao u unutrašnjost automobila.

Rano upoznavanje zrakoplova koje sam dobio u klubu pomoglo mi je do danas. Ako sjedim u avionu i nešto se razbije, ja to samo fizički osjetim. Osjećam to čak i prije nego što instrumenti pokažu bilo kakav problem. Nema sumnje da što prije počnete letjeti, to će vaši osjećaji povezani sa zrakoplovom biti oštriji.”

Erichov brat Alfred danas radi kao liječnik u istoj obiteljskoj kući u Vailu koju je izgradio njegov otac. On je draga i blaga osoba, koja svojim karakterom i pogledima jako podsjeća na svog oca. Nakon što je kratko vrijeme letio kao topnik na ronilačkom bombarderu Ju-87 u sjevernoj Africi, zarobljen je i proveo je 4 godine u britanskim logorima. Nježniji u svakom pogledu od svog slavnog brata, Alfred se ovih godina prisjeća ovako:

“Bio je jači od mene u svakom pogledu. Erich je bio sportaš, strastveni sportaš. Postizao je dobre rezultate u gotovo svim sportovima, čim je nešto radio. Bio je prirodni sportaš s izvrsnom koordinacijom, odličan plivač, ronilac i skijaš. Posebno je bio izvrstan u gimnastici.

U svom okruženju dječaci biraju prirodne vođe, a Erich je bio upravo takav vođa. Njegovo sportsko umijeće bilo je samo jedan aspekt njegove urođene sposobnosti vodstva. Bio je i snažan, pametan i praktičan – inventivan dječak. Štoviše, posjedovao je i druge kvalitete koje je njegova kasnija slava mogla zamagliti. Bio je iskren i nježan, pogotovo prema meni, jer je znao da je jači od mene.

Erich nikada nikoga nije uvrijedio. Bio je zaštitnik dječačića. Iskoristila sam njegovu slavu rekavši svim starijim nasilnicima da ću se požaliti Erichu ako me udare. Obično su me odmah ostavljali na miru.”

Čak iu uspavanom malom Valeu, čija populacija nije prelazila 3000 ljudi, dječaci su se grupirali u bande. Erich i Alfred pripadali su jedriličarskoj grupi, zajedno s grupom dječaka iz jedriličarskog kluba Frau Hartmann. Suparnička banda imala je sasvim druge interese i zbog toga su se zvale biciklističke bande. Između ove dvije skupine protrčala je crna mačka. Voljeli su jedan drugog maltretirati, kao što to dječaci obično rade. Erichova spremnost da u svakom trenutku pohrli u bitku otkrivena je tijekom jednog od okršaja.

Vraćajući se navečer kući iz kina, Alfred i jedan dječak pali su četrdesetak metara iza Ericha i glavne skupine jedriličara. Članovi biciklističke bande čekali su skriveni u sjeni. Zgrabili su Alfreda i njegovog prijatelja i odvukli ga. Drugi član jedriličarske skupine hodao je iza i vidio otmicu. Pratio je otmičare, a onda potrčao za svojom bandom dozivajući pomoć:

“Banda biciklista uhvatila je Alfreda! Odvukli su me u staru štalu i sad će me prebiti!”

Dobar trkač, Erich je brzo pretekao svoje društvo, požurivši bratu u pomoć. Naletio je na vrata staje i uz tresak ih otvorio. Upalivši u štalu, tamo je zatekao cijelu biciklističku bandu - 14 ljudi. Svezali su Alfreda i njegova druga za stup. Erich je zgrabio dizalicu s poda i počeo njome zamahivati:

- Izađi! Odlazi! Svi! Ili ću te ubiti!

Njegove su plave oči plamtjele dok je napredovao prema svojim neprijateljima, okrećući balčak u širokim krugovima u zraku. Biciklistička banda nije izdržala i pobjegla spašavajući kožu. Trijumfalan i zajapuren, Erich je odvezao svog zahvalnog brata. Kasnije je ista nekontrolirana hrabrost više puta planula u Erichu, pomažući mu da pobijedi nad brojčano nadmoćnijim neprijateljem. Bio je to dječak koji je cijeli život išao naprijed.

Sredinom 30-ih Erich i njegov brat postali su učenici nacionalne škole u Rottweilu. Poredak ove škole nije bio baš u skladu s Erichovim karakterom u nastajanju. Volio je slobodu. I ova je škola živjela po kanonima stroge vojarne, koja je regulirala sve aspekte života učenika. To je bilo utemeljeno na idejama nacionalsocijalizma, pa su zbog toga propisi određivali čak i načine rekreacije učenika. Erichove vikende kod kuće u Vailu činio je kao izlazak iz zatvora.

Do danas je zadržao neugodna sjećanja na Rottweil:

“Svaki je učitelj bio bog, a mi smo bili robovi. Jednom su nam na satu fizike naredili da samljemo ugljen i sumpor u prah. Kad je došlo vrijeme za doručak, istresli smo prah na željeznu lim. Rečeno nam je da se ne igramo s ovom smjesom tijekom doručka.

Kad je učiteljica izašla iz učionice, brzo smo se okupili oko hrpe baruta, potpuno svjesni njegove eksplozivne moći. Nekoliko hrabrijih dječaka počelo je paliti šibice pored baruta, ali mi nismo imali namjeru zapaliti ga. Svi su htjeli da netko drugi zabode šibicu u barut. Neki ljudi su me počeli podbacivati, a to je bila greška. Uzeo sam šibicu i zabio je ravno u barut. Bljesak i eksplozija odveli su nas pod stolove, a iz sobe je suknuo dim.

Nekoliko sekundi kasnije dojurio je učitelj, očito bijesan. Nitko nije htio priznati da se on igra s barutom, pa sam digao ruku i rekao da sam ga zapalio. Za kaznu sam bio prisiljen čistiti opremu tijekom nastave. Radio sam to tri dana dok nisam slučajno ispustio teški željezni tronožac u kutiju s pijeskom, razbivši nekoliko retorti.

Nakon toga je počeo otvoreni rat između mene i učiteljice. Ovaj trik nikada nije zaboravio i nije joj oprostio. Iskoristio je svaku priliku da me kazni. Ova je osveta bila tipična za nezdrave odnose između učenika i nastavnika u Rottweilu."

Erich se osjećao nelagodno u ovoj školi i jednom je o tome rekao svojim roditeljima. U proljeće 1937. dr. Hartmann je svoje sinove prebacio u internat u Korntalu kod Stuttgarta. Ova je škola imala spavaonice i braća Hartmann živjela su tamo cijeli tjedan. Erichov stari učitelj u Kornthalu, profesor Kurt Busch, prisjeća se kako je studirao najbolji svjetski as:

“Škola Kornthal djelovala je na potpuno drugačijim principima od militarizirane škole Rottweil. Sjećam se da mi je Erich rekao da smatra da je disciplina u Rottweilu prestroga i sveobuhvatna. Dopustili smo više slobode i poticali prijateljstvo između nastavnika i učenika. Sve je bilo podređeno zadaći uspješnog stjecanja znanja.

Alfred Hartmann sa sinovima Alfredom i Erichom

Osobito im je sloboda trebala razviti osjećaj odgovornosti i usaditi savjest. Ovi tipovi nisu bili anđeli, uključujući Ericha. Ponekad su zlorabili svoju slobodu, ali su duboko osjećali njezino značenje. Tinejdžerima to puno znači i mislim da je Erich bio sretan u srednjoj školi Kornthal.”

I 30 godina kasnije, profesor Bush se lako sjetio Ericha Hartmanna, kojemu je predavao 1937.-1939.

“Bio je dječak koji mi se svidio na prvi pogled. Izravan, otvoren i pošten, te je kvalitete kombinirao s impulzivnošću. Međutim, nikoga nije povrijedio i nikoga nije maltretirao. Bio je željan pobjede i uživao je u pobjedama, smatrajući to apsolutno točnim. Međutim, uvijek je bio vrlo tolerantan i nikada nikome nije zavidio. Jednostavno je uživao u životu i uživao u njegovim sunčanim stranama. Prema učiteljima se odnosio pristojno i s poštovanjem. Jako cijenim njegovu skromnost i urednost.”

Profesor Bush, brat Alfred, pa čak i njegova majka složili su se da Erich nije pametan tip. Bio je prosječan učenik koji je prošao školski tečaj bez poteškoća, ali i bez prigovora. Uložio je samo onoliko truda koliko je potrebno da položi ispite. Sva njegova energija bila je usmjerena na sportske aktivnosti koje je volio.

Erichovi roditelji su Alfred Hartmann i Elisabeth Mactholf

Dio sportskih aktivnosti u Kornthalovoj školi uključivao je tjedne izlete na skijanje u planine. Tijekom tih putovanja, profesor Bush mogao je više puta vidjeti da je Erich bio ljubomoran na svaki izazov, dok je u isto vrijeme pronalazio prilike za uživanje. Profesor je jednog dana bio čak i preblizu poprišta radnje. Kad je ujutro napustio svoju kolibu, dočekao ga je divlji zvižduk i snježna lavina. Erich je odskočio s krova kolibe, 18 stopa iznad profesorove glave.

Bilo je beskorisno zabraniti Erichu da trči po strmim padinama ili skače s visine. Tih, samouvjeren smijeh i sretan osmijeh kasnije su postali Erichove karakteristične crte. Ali to je bio samo znak da će požuriti u novu opasnu avanturu. Alfred Hartmann prisjeća se kako su otišli na skijaško natjecanje koje je završilo skijaškim skokovima:

“Erich nikada prije nije skočio s tako velike odskočne daske. No, jednostavno je rekao da će to učiniti sutra. Rekao sam mu da je budala. Kad je došlo vrijeme, ja sam stajao i drhtao od straha, dok se Erich penjao na vrh planine, hladan poput leda. Zvučnici su uzvikivali njegovo ime. Sjurio se dolje, a zatim se vinuo u zrak. Srce mi se steglo. Ali Erich je izveo savršen skok od 98 stopa i mirno doskočio. Bio je previše hrabar, iako u tome nije bilo ničeg razmetljivog. Nije učinio ništa da bi se istaknuo. Za njega je takav skok bio najobičniji, normalan čin. Jednostavno je prihvatio izazov. I kada je sve uspješno završeno, bio je skroman, kao i obično.”

Njegov izravan pristup svakoj prepreci tijekom gimnastičkih natjecanja donio je Erichu dječački nadimak "Divlji vepar". Profesor Bush je to smatrao potpuno prirodnim: “U ovom nadimku nije bilo ničeg uvredljivog. Jednostavno je karakterizirao silnu energiju i hrabrost - kvalitete koje su mu donijele univerzalno poštovanje.” Upravo te kvalitete kasnije su mu pomogle izboriti mjesto u povijesti i položiti testove kakve prijeratni civili Weil im Schönbucha nisu vidjeli ni u noćnim morama.

Erichova prva i jedina ljubavna afera razvila se na isti jednostavan način. U srednjoj školi Kornthal upoznao je djevojku u koju se zaljubio do kraja života - Ursulu Petch. Ush Petch bila je zgodna, tamnokosa tinejdžerica koja je odmah privukla pažnju. Erich je rekao da se u nju zaljubio na prvi pogled istog dana kad ju je prvi put vidio. I, donijevši odluku, počeo je djelovati. U listopadu 1939. Usch i njezina prijateljica vraćale su se kući iz škole kad im je prišao Erich na biciklu. Skočivši s bicikla i odbacivši ga u stranu, pogledao je Usha ravno u oči i bojažljivo rekao: "Ja sam Erich Hartmann." Tako je počela ljubav koja je kasnije preživjela najstrašnija iskušenja.

Erichovi roditelji bili su zabrinuti da ga je odjednom privukla djevojka, jer je imao samo 17 godina. Bračni par Petch bio je još više uznemiren, budući da je Usch imao jedva 15 godina. “Znali smo da je Erich bio osvajač”, rekla je tada Frau Petch. Otac Ush, stručnjak za proizvodnju rudarske opreme, također je isprva bio protiv, ali je brzo shvatio da ne može utjecati na mlade. Kada je Erich pokazao da se ne namjerava povući, Herr Petsch je jednostavno prekinuo neravnopravnu borbu. "Piram ruke od toga", rekao je.

Ushova majka pokušala je uvjeriti kćer, ali nije bilo lako. Jednog dana Ush je rekla da će ići u kino s prijateljicom. Tako je zapravo i bilo. Ali Erich ju je čekao u kinu. Zatim je otišao otpratiti Ush kući, a ona je zakasnila. Frau Petch izrekla je tromjesečnu zabranu rada u kinu, unatoč svim pozivima i molbama plavokosog mladića, koji je i sam došao kod nje da se pokaje. Ush je kaznu prihvatio s neobičnom poniznošću, a tek nekoliko mjeseci kasnije postalo je jasno zašto.

Kako bi postala tipična dobro odgojena gospođa, Usch je pohađala satove plesa u Stuttgartu. Marljivo je pohađala nastavu dva puta tjedno. Ali i njezin svijetlokosi prijatelj Erich učio je u istoj školi iu istom razredu. Jedno bez drugog jednostavno nisu mogli. Ubrzo su svi oko njih shvatili da im je suđeno da jedno drugom postanu par. No dok su se njihovi rođaci divili njihovoj prvoj ljubavi, u Europi su se počeli skupljati politički oblaci.

Čak i prije nego što je Erich uspio nazvati Ush svojom djevojkom, morao je eliminirati svog suparnika. Ushov šarm primijetio je vitki, crnokosi mladić koji je bio stariji od Ericha i za glavu viši od njega. Godinama kasnije Ush ga je, smiješeći se, nazvao Casanova, svojevrsna njemačka verzija heroja-ljubavnika s vulgarnim zaliscima. Kada je Erich rekao Ush da želi da ona bude njegova djevojka i da izlazi samo s njim, ona je odgovorila da je Casanova zove na telefon i dogovara spojeve.

"Pobrinut ću se za to", obećao je Erich.

Pozvao je Casanovu, koji se nadvio nad njim. Casanova je slušao Ericha s neprijateljstvom.

"Ush je sada moja djevojka i ne želim da izlaziš s njom." Mislim da razumiješ.

Casanova se nonšalantno nasmiješio, okrenuo na peti i otišao ni ne pokazujući da razumije Erichov pristojni ultimatum. Nekoliko dana kasnije, Casanova je ponovno nazvao Ush i pozvao je u kino. Kad je to rekla Erichu, lice mu se malo smrknulo i obećao je da će to riješiti.

I par dana kasnije naišao je na Casanovu.

"Upozorio sam te da se kloniš Usha", rekao je Erich. I, bez odlaganja, svoja je prava učvrstio s nekoliko udaraca - jednim u nos, drugim u solarni pleksus. Casanova je pobjegao, potpuno poražen. Više se nije usudio izazivati Ushevu ruku.

Od jeseni 1939. Erich i Usch stalno su razmišljali jedno o drugome. Toplina mladenačke ljubavi grijala im je živote. Pokušavali su svaku minutu provesti zajedno, ravnodušni prema svemu oko sebe. U rujnu 1939. rat je došao u Europu, ali je sve do proljeća 1940. za Ericha i Uscha ostao nešto daleko i nestvarno. Ali nakon što je Erich završio srednju školu Kornthal, morao je donijeti kritičnu odluku o svojoj budućnosti.

Namjeravao je postati liječnik i ti su planovi razveselili srce njegova oca, iako Erich uopće nije osjećao duhovnu sklonost prema pozivu liječnika. Kada je nekoliko tjedana prije svog 18. rođendana završio srednju školu Kornthal, shvatio je da je vojni rok za njega jednostavno neizbježan. A to je za Ericha moglo značiti samo jedno - Luftwaffe.

Izbijanje rata otvorilo je Erichu Hartmannu složen i skup svijet zrakoplovstva. Amaterski letovi u prijeratnoj Europi bili su vrlo rijetki jer je kupnja i održavanje zrakoplova bilo vrlo skupo. Sportsko letenje ostalo je nedostižan san mnogih mladih ljudi. Ali uoči rata mnogi su mladići postali vojni piloti. Država je pokrila sve troškove njihove obuke za letenje.

Do 1940. uspjesi njemačkih borbenih zrakoplova počeli su impresionirati ljude. Novine su bile pune članaka o najistaknutijim pilotima. Werner Mölders, koji je postao poznat kao najbolji pilot Legije Condor tijekom Španjolskog rata, ponovno se borio s velikim uspjehom. Johannes Steinhof i Wolfgang Falk postali su heroji bitke iznad Njemačkog zaljeva, odbijajući napade bombardera Kraljevskog ratnog zrakoplovstva na Njemačku. Erichovu su maštu zaokupili spektakularni podvizi borbenih pilota. Odlučio se prijaviti u Luftwaffe.

Obitelj Hartmann u Kini

Njegov otac, koji je imao slobodnu umjetnost, bio je razočaran sinovim izborom. Međutim, Erich se smatrao slobodnim čovjekom i bilo mu je dopušteno da sam bira svoju budućnost. Erichova majka je razumjela njegovu želju za letenjem, jer je ona bila ta koja je gurala svog sina u tom smjeru kao dijete. Ush je bila nesretna jer se spremala odvojiti od Ericha. Međutim, već tada je imala razumijevanja za njegovu želju.

Dr. Hartmann je vjerovao da će rat završiti porazom Njemačke i da ovaj sukob neće donijeti ništa dobro domovini. Međutim, među sobom su pronašli razumno objašnjenje za Erichove želje. Opće uvjerenje da se rat neće produžiti pomoglo im je da pristanu na Erichovu želju da postane pilot. Vjerovali su da se njihov sin može školovati za profesionalnog pilota, a nakon očekivanog završetka kratkotrajnog rata ipak će imati dovoljno vremena da se prekvalificira za liječnika.

Pokazalo se da je vojni život za Ericha psihološki potpuno stran. Bio je slobodoumna mlada duša koja je tražila slobodu u zraku. Škola u Rottweilu već je pokazala Erichovu potpunu antipatiju prema vojnom životu. Sada je ovaj život postao gorka pilula, zaslađena užitkom letenja. Njegova prirodna odbojnost prema vojnoj disciplini kasnije je potpuno potkopala njegovu karijeru u zrakoplovstvu, kako tijekom rata u Luftwaffeu, tako i nakon rata u BundesLuftwaffeu. Ipak, nekim je čudom uspio održati nezavisan duh u ozračju sveopće pokornosti.

Dana 15. listopada 1940., s najintenzivnijim danima Bitke za Britaniju iza nas, svježe obrijani Erich Hartmann pojavio se u vojarni 10. pukovnije za obuku zračnih snaga u Neukirchenu, smještenoj oko 10 milja od Königsberga. Letenje mu je potpuno obuzelo misli. Postat će pilot, makar za to morao ići u pakao.

U to vrijeme programi obuke pilota lovaca za njemačko ratno zrakoplovstvo nisu bili pod pritiskom izvanrednih okolnosti. Teški gubici pilota tijekom bitke za Britaniju nisu uznemirili sjedište Luftwaffea. Stoga se praktički ništa nije učinilo da se ubrza izlazak pilota iz letačkih škola, a tvornice ni do ožujka 1941. nisu uspjele nadoknaditi gubitke u zrakoplovima pretrpljene tijekom Bitke za Britaniju. Tog je mjeseca Erich otišao u školu letenja Berlin-Gatow na letačku obuku.

Od listopada 1940. podučavao ga je vojnoj stezi, drilu i tehnici puške, što ga uopće nije zanimalo. No, kadeti su slušali i teorijsku nastavu iz posebnih zrakoplovnih disciplina - povijest zrakoplovstva, teorija letenja, taktika, konstrukcija zrakoplova, konstrukcija motora, čvrstoća materijala, aerodinamika, meteorologija. Erich je bio jako zainteresiran za te predmete, što mu je pomoglo da se prilagodi novom životu. Mogućnost letenja pokazala se tako jakim mamcem da je vrlo lako prošao osnovnu školu.

Erich i Alfred igraju šah

Letačka obuka koju je prošao u školi Berlin Gatow trebala je trajati gotovo godinu dana. To je jasno pokazalo da se Luftwaffeu nikamo ne žuri i da ga ni za što nije bilo briga. Kasnije, na Istočnom frontu, u Erichovu eskadrilu došli su mladi piloti s manje od 100 sati leta i odmah su bačeni u bitku. Erich je svoj prvi let u vojnom trenažnom zrakoplovu izveo 5. ožujka 1941. godine. Bio je to avion BT-NB. Narednik Kolberg letio je kao instruktor. 24. ožujka 1941. Hartmann je izveo svoj prvi samostalni let.

Kada je Erich sletio nakon ovog leta, bilo je to njegovo 74. slijetanje zrakoplovom, iako je letio na stotine letova jedrilicom.

Osnovna letačka obuka završena je 14. listopada 1941. i bio je spreman za početak napredne obuke. Instruktori njegove škole letenja već su odredili da će Erich biti borbeni pilot. Ovaj tečaj je trajao od 15. listopada 1941. do 31. siječnja 1942. godine. Nakon toga, Erich je poslan u školu borbenog zrakoplovstva u Zerbst-Anhaltu. U Zerbstu je upoznao avion koji ga je proslavio - Messerschmitt 109.

Pišite istinu i samo istinu. Ali ne cijela istina.

Moltke stariji

“U početku bijaše riječ”, kaže Biblija. U našem slučaju to apsolutno nije točno. Najprije je vladala smrtna tišina. Pročitajte memoare naših pilota, radove “historiografa”. Bez osobnosti. Apstraktni nacistički okupatori i avioni s crnim križevima na krilima. U najboljem slučaju, bljesnu neki nejasni asovi karo - i to je sve. Možda je netko imao više sreće od mene. Osobno sam pronašao samo jedan spomen imena njemačkog asa u našoj literaturi sovjetske ere. Kurzenkovljevi memoari govore o naredniku Mulleru (92 pobjede), kojeg je oborio mladi poručnik Bokij. Svi. Dalje - tišina. Čini se da Hartmann, Rall, Graf, Mölders i drugi ne postoje.

Tada je počelo otkrivanje. O neprijateljskim asovima još nije objavljena niti jedna knjiga, ali su buržoaski falsifikatori digli perje u glavu. Kao svaka poštena sovjetska osoba, nisam pročitao ovu knjigu, ali je jednoglasno osuđujem! "Kec ili U-dvojka?" “Označeni asovi”... Pa, i tako dalje. Sama imena vrijede toga. Tek u zadnjih nekoliko godina pojavljuju se djelići informacija o neprijateljskim pilotima.

A evo suprotnog primjera – knjiga napisana u vrijeme istog Hladnog rata. Ali obratite pozornost s kakvim poštovanjem, čak i divljenjem, autori govore o Pokriškinu! Smatraju ga izvrsnim pilotom, briljantnim teoretičarem i izvrsnim zapovjednikom. O kojem smo njemačkom asu rekli barem pola ovih lijepih riječi? Uzgred, iz knjige o Hartmannu saznao sam niz detalja Pokriškinove biografije, iako su sada na mom stolu njegovi vlastiti memoari “Nebo rata”. Štoviše, detalji na koje treba biti ponosan! Na primjer, njegova upornost i ustrajnost, njegov kolosalan analitički rad. Zapravo, autori Aleksandra Pokriškina nazivaju jednim od tvoraca teorije zračnog ratovanja. Zašto sve to morate naučiti iz knjige o njemačkom asu? Nije li to sramota za naše povjesničare!

Ali to se tiče općeg pristupa problemu. Kad je riječ o nekim privatnim pitanjima, nedoumice ostaju. Osobni računi njemačkih asova i pilota bilo koje druge zemlje izgledaju previše različito. 352 zrakoplova Hartmanna i 60 zrakoplova Kozheduba, najboljih savezničkih borbenih pilota, nehotice izazivaju različite misli.

Odmah ću reći da će ono što slijedi biti više nalik na glasno rasuđivanje. Ne tvrdim da sam konačna istina. Umjesto toga, želim čitatelju ponuditi “hranu za razmišljanje”.

Prije svega želim ukazati na tipične pogreške sovjetskih historiografa. Ali osim njih, često imamo posla s primjerima krivotvorina i falsifikata, nažalost. Upravo zato što je riječ o tipičnim primjerima koji se mogu naći više puta, a ne dvaput, pa čak ni deset, neću specificirati gdje se točno nalazi ova ili ona greška. Svaki se čitatelj susreo s njima.

1. Erich Hartmann je letio samo 800 borbenih misija.

Hartmann je letio oko 1400 borbenih misija tijekom rata. Broj 800 je broj zračnih bitaka. Usput, ispada da je SAM Hartmann napravio 2,5 puta više naleta nego CIJELA Normandie-Niemen SQUADRILE zajedno. To karakterizira intenzitet djelovanja njemačkih pilota na istočnom frontu. U knjizi se više puta naglašava: 3-4 leta dnevno bila su norma. A ako je Hartmann proveo 6 puta više zračnih bitaka od Kozheduba, zašto onda ne može srušiti 6 puta više aviona? Inače, još jedan dijamantski nositelj, Hans-Ulrich Rudel, letio je u više od 2500 borbenih misija tijekom ratnih godina.

2. Nijemci bilježe pobjede koristeći mitraljez.

Potvrda je bila potrebna od svjedoka - pilota koji su sudjelovali u bitci ili promatrača s zemlje. U ovoj ćete knjizi vidjeti kako su piloti čekali tjedan ili više na potvrdu svojih pobjeda. Što bi onda trebalo učiniti s nesretnim pilotima zrakoplova? Kakvi zemaljski promatrači postoje? U cijelom ratu nisu oborili niti jedan avion.

3. Nijemci su zabilježili "pogotke", a ne "pobjede".

Ovdje se suočavamo s još jednom varijantom nepoštenog višestrukog prijevoda. njemački - engleski - ruski. Tu se i savjestan prevoditelj može zabuniti, a krivotvorenju uglavnom ima mjesta. Izraz "zatražiti pogodak" nema ništa zajedničko s izrazom "zauzeti pobjedu". Prvi je korišten u bombarderskom zrakoplovstvu, gdje se rijetko moglo reći preciznije. Borbeni piloti ga nisu koristili. Govorilo se samo o pobjedama ili srušenim avionima.

4. Hartmann ima samo 150 potvrđenih pobjeda, ostale su poznate samo iz njegovih riječi.

Ovo je, nažalost, primjer izravnog krivotvorenja, jer je osoba imala ovu knjigu u svom posjedu, ali ju je odlučila pročitati na svoj način i izbaciti sve što joj se nije svidjelo. Sačuvana je Hartmannova prva letačka knjižica u kojoj je upisano PRVIH 150 pobjeda. Drugi je nestao tijekom uhićenja. Nikad se ne zna da je viđeno, a popunio ga je stožer eskadrile, a ne Hartmann. Pa, otišla je - to je sve! Kao pakt Molotov-Ribbentrop. To znači da od 13. prosinca 1943. Erich Hartmann nije oborio niti jedan avion. Zanimljiv zaključak, zar ne?

5. Njemački asovi jednostavno nisu mogli oboriti toliko aviona u jednom letu.

Itekako su mogli. Pažljivije pročitajte opis Hartmannovih napada. Prvo se udara na grupu lovaca za pokrivanje, zatim na grupu bombardera, a ako imate sreće, onda na grupu za čišćenje. Odnosno, u jednoj vožnji, 6-10 zrakoplova dolazilo mu je u nišan jedan po jedan. I nije oborio sve.

6. Ne možete uništiti naš avion s par hitaca.

Tko je rekao da je par? Evo opisa bijega s Krima. Nijemci prevoze tehničare i mehaničare u trupovima svojih lovaca, ali ne uklanjaju krilne kontejnere s topovima od 30 mm. Koliko dugo borac može preživjeti pod vatrom iz 3 topa? To ujedno pokazuje koliko su prezirali naše zrakoplove. Uostalom, jasno je da je s 2 kontejnera ispod krila Me-109 letio malo bolje od komada drveta.

7. Nijemci su naizmjenično pucali na jedan avion i svatko je to zapisao na svoj račun.

Samo bez komentara.

8. Nijemci su poslali elitne borbene jedinice na Istočnu frontu kako bi stekli zračnu nadmoć.

Da, Nijemci nisu imali elitne borbene jedinice, osim Galland JV-44 eskadrile mlaznih aviona stvorene na samom kraju rata. Sve ostale eskadrile i skupine bile su najobičniji sastavi na prvoj crti. Nema tu "Aces of Diamonds" ili drugih gluposti. Samo što su mnoge njemačke jedinice, osim brojeva, imale i svoje vlastito ime. Dakle, svi ovi "Richthofen", "Greifs", "Condors", "Immelmanns", čak i "Grun Hertz" su obične eskadrile. Primijetite koliko je briljantnih aseva servirano u osrednjem, bezimenom JG-52.

Možete, naravno, kopati dalje, ali previše je odvratno. Ne treba me optuživati da se ispričavam za fašizam i veličam neprijatelje Sovjetskog Saveza. Hartmannov iskaz mi također izaziva sumnju, međutim, čini mi se da ne treba pokušavati poreći da je on bio najbolji as Drugog svjetskog rata.

Dakle, tko je Erich Hartmann?

Nakon čitanja ove knjige postaje jasno da se pilot poput Hartmanna, pa čak ni jedan od njemačkih asova, u načelu nije mogao pojaviti u sovjetskom ratnom zrakoplovstvu. Taktički načini borbe bili su toliko različiti, pogledi na njihove dužnosti toliko različiti, da bi svaka usporedba bila netočna od samog početka. Odatle, po meni, nastaje tako oštro odbacivanje njihovih rezultata, kao posljedica nespremnosti SHVATANJA I RAZUMIJEVANJA. Pa, osim toga, svi sigurno znaju da je sovjetski slon najjači na svijetu. Naše se povjesničare može djelomično razumjeti. Uvijek je teško rastati se od mitova, morate ih mesom i krvlju iščupati iz sjećanja.

Hartmann, Erich (Hartmann), borbeni pilot Luftwaffea, major. Prema službenim statistikama, oborio je 352 neprijateljska zrakoplova, čime je bio na vrhu popisa njemačkih asova u Drugom svjetskom ratu. Rođen 19. travnja 1922. u Weissachu. Djetinjstvo je proveo u Kini, gdje mu je otac radio kao liječnik. Od 1936. leti jedrilicama u aeroklubu pod vodstvom svoje majke, atletičarke pilota. Od svoje 16. godine upravljao je zrakoplovima. Od 1940. obučavao se u 10. pukovniji za obuku Luftwaffea kod Königsberga, zatim u školi leta u Berlinu. Svoju borbenu letačku karijeru započeo je u kolovozu 1942. u sastavu 52. lovačke avijacijske pukovnije koja se borila na Kavkazu. Sudjelovao je u bitci kod Kurska, oboren je, zarobljen, ali je uspio pobjeći. Godine 1944. postavljen je za zapovjednika 53. zrakoplovne grupe. Odlikovan je mnogim ordenima i medaljama, uključujući i to što je postao šesti pilot Luftwaffea koji je primio Viteški križ s hrastovim lišćem, mačevima i dijamantima.

Tijekom Drugog svjetskog rata izvršio je 1525 borbenih misija, postigavši 352 zračne pobjede (od toga 345 nad sovjetskim zrakoplovima) u 825 zračnih bitaka. Zbog niskog rasta i mladolikog izgleda dobio je nadimak Bubi - beba.

Prijeratni pilot jedrilice, Hartmann se pridružio Luftwaffeu 1940. i završio pilotsku obuku 1942. Ubrzo je poslan u 52. lovačku eskadrilu (njemački: Jagdgeschwader 52) na istočnoj bojišnici, gdje je došao pod vodstvo iskusnih borbenih pilota Luftwaffea. Pod njihovim vodstvom, Hartmann je razvio svoje vještine i taktiku, što mu je na kraju donijelo Viteški križ Željeznog križa s hrastovim lišćem, mačevima i dijamantima 25. kolovoza 1944. za njegovu 301. potvrđenu pobjedu u zraku.

Erich Hartmann ostvario je svoju 352. i posljednju zračnu pobjedu 8. svibnja 1945. godine. Hartmann i preostali vojnici iz JG 52 predali su se američkim snagama, ali su predani Crvenoj armiji. Formalno optužen za ratne zločine, a zapravo - za uništavanje neprijateljske vojne tehnike u ratu, osuđen na 25 godina robije u logorima strogog osiguranja, Hartman će u njima provesti 10 i pol godina, sve do 1955. godine. Godine 1956. pridružio se obnovljenom zapadnonjemačkom Luftwaffeu i postao prvi zapovjednik eskadrile JG 71 Richthoffen. Godine 1970. napustio je vojsku, ponajviše zbog odbijanja američkog Lockheed F-104 Starfightera, kojim su tada opremale njemačke trupe, te stalnih sukoba s nadređenima.

Djetinjstvo i mladost

Erich Hartmann je rođen u Weissachu, Württemberg, kao stariji od dva brata. Tijekom Drugog svjetskog rata Luftwaffeu se pridružio i njegov mlađi brat Alfred (bio je topnik na Ju 87 tijekom njemačke kampanje u Sjevernoj Africi i proveo je 4 godine u engleskom zarobljeništvu). Dječaci su dio djetinjstva proveli u Kini, jer je njihov otac želio pobjeći od posljedica njemačkog siromaštva i ekonomske depresije 1920-ih. Uz pomoć svog rođaka, koji je radio kao konzul u njemačkom veleposlanstvu u Kini, Erichov otac je uspio tamo pronaći posao. Po dolasku u grad Changsha, na veliko iznenađenje, shvatio je da su životni uvjeti u Kini puno bolji te je tamo preselio svoju obitelj. Međutim, 1928. morali su se vratiti u Njemačku zbog izbijanja građanskog rata u Kini. Domaće stanovništvo prestalo je vjerovati strancima, a počeli su i napadi na diplomate. Elisa Hartmann i njezino dvoje djece brzo su napustili zemlju, njihov povratak odvijao se duž Transsibirske željeznice - ovo je bio Erichov prvi susret sa SSSR-om.

Nakon nekog vremena obitelj se ponovno okupila u gradu Weil im Schönbuchu u jugozapadnoj Njemačkoj. Od tog trenutka Hartmanna počinje zanimati zrakoplovstvo. Pridružuje se programu obuke jedrilica koji vodi Luftwaffe u ponovnim usponima. Hartmanova majka, Eliza, bila je jedna od prvih žena pilota. Obitelj je čak kupila mali laki zrakoplov, ali su ga 1932. godine bili prisiljeni prodati zbog siromaštva koje je proizašlo iz gospodarskog kolapsa Njemačke. Nakon što su nacionalsocijalisti došli na vlast, škole leta su počele dobivati potporu nove vlade, a Elisa Hartmann je u svom gradu otvorila novu školu leta u kojoj je četrnaestogodišnji Erich dobio pilotsku dozvolu, a u dobi od petnaest godina postao je instruktor u jednoj od jedriličarskih skupina Hitlerove mladeži.

Nakon gimnazije (travanj 1928. - travanj 1932.), gimnazije (travanj 1932. - travanj 1936.) i Zemaljskog instituta za političko obrazovanje u Rottweilu (travanj 1936. - travanj 1937.), upisao se u gimnaziju u Korntalu, gdje je god. listopada 1939. upoznaje djevojku Ursulu, koja mu ubrzo postaje supruga.

Luftwaffe

Tijekom svoje obuke, Erich se pokazao kao izvanredan snajperist i marljiv učenik (iako je bio malo zainteresiran za vojne vježbe), a do kraja obuke savršeno je vladao svojim lovcem. Dana 24. kolovoza 1942., još uvijek na naprednom tečaju zračnog gađanja u Gleiwitzu, odletio je u Zerbst i iznad aerodroma demonstrirao neke od trikova poručnika Hohagena, bivšeg njemačkog prvaka u akrobatskom sportu. Nakon što su izveli neke elemente akrobatike iznad aerodroma u Gleiwitzu, vlasti su pilota stavile u jednotjedni kućni pritvor, što mu je možda spasilo život - pilot koji je sutradan letio umjesto njega se srušio.

U listopadu 1942., nakon što je završio obuku u pričuvnoj lovačkoj grupi Vostok, raspoređen je na Sjeverni Kavkaz u 52. lovačku eskadrilu na Istočnom frontu. Nakon što su stigli u bazu opskrbe Luftwaffea u Krakovu, Erich Hartmann i još tri pilota morali su odletjeti u svoju eskadrilu u potpuno nepoznatoj Stuki. To ignoriranje pretvorilo se u lokalni pogrom i dva uništena jurišna zrakoplova, a piloti su transportnim avionom poslani u JG 52. Bitke na Istočnom frontu vodile su se najmanje 750 milja iznad sovjetskog teritorija, a Hartmann je morao voditi zračne bitke na tim nepoznatim mjestima. Eskadrila JG 52 već je stekla veliku slavu u Njemačkoj, u njoj su letjeli mnogi od najboljih asova Luftwaffea, u što se Hartmann mogao uvjeriti odmah po dolasku - Walter Krupinski jedva je pobjegao iz gorućeg, prizemljenog lovca. Walter Krupinski (197 oborenih zrakoplova, 16. u svijetu) postao mu je prvi zapovjednik i mentor. Među ostalima bio je i glavni narednik Paul Rossmann, koji radije nije ušao u "zračni vrtuljak", već je napao iz zasjede, pomno proučavanu taktiku koja bi Erichu Hartmannu donijela prvo mjesto u neformalnom natjecanju najboljih svjetskih asova i 352 zračna zrakoplova. pobjede. Kada je Krupinski postao novi zapovjednik eskadrile, Erich je postao njegov pratitelj. Budući da je Krupinski 20-godišnjeg regruta, koji je izgledao znatno mlađe od svojih godina, neprestano zvao Bubi (dečko, beba), taj se nadimak čvrsto vezao za njega.

Hartmann je svoj prvi avion oborio 5. studenoga 1942. (Il-2 iz 7. GŠAP-a), ali je u sljedeća tri mjeseca uspio oboriti samo jedan avion. Hartmann je postupno poboljšavao svoje letačke vještine, fokusirajući se na učinkovitost prvog napada. S vremenom je iskustvo urodilo plodom: tijekom Kurske bitke u srpnju 1943. u jednom danu oborio je 7 zrakoplova, u kolovozu 1943. 49, au rujnu je na svoj osobni račun dodao još 24 oborena zrakoplova.

Walter Krupinski i Erich Hartmann (desno)

Do kraja ljeta 1943. Erich Hartmann već je imao 90 pobjeda, ali 19. kolovoza, tijekom napada drugog IL-a, njegov je avion oštećen, te je prinudno sletio iza prve linije. Zapovjednik eskadrile Dietrich Hrabak naredio je Hartmannovoj jedinici da podrži ronilačke bombardere Stuka iz druge eskadrile jurišnih zrakoplova Sturzkampfgeschwader 2, predvođene slavnim jurišnim zrakoplovnim asom Hans-Ulrichom Rudelom, no situacija se iznenada promijenila i njemački su se piloti morali suočiti s masom Lovci Jak-9 i La-5. Hartmann je uspio oboriti 2 aviona prije nego što su šrapneli oštetili njegov Bf-109. Nakon što je teško sletio (iza prve crte bojišnice), Hartmann je, neko vrijeme petljajući sa svojim avionom, ugledao približavanje ruskih vojnika. Uvidjevši da je otpor uzaludan i da nema načina za bijeg, odglumio je ranjenog. Njegovo glumačko umijeće uvjerilo je vojnike te su ga smjestili na nosila i kamionom poslali u stožer. Strpljivo čekajući, Hartmann je iskoristio priliku, napadom Stuka da odvrati pažnju vojnika, snažno je udario jedinog stražara, iskočio iz kamiona i potrčao prema velikom polju u kojem su rasli ogromni suncokreti, izbjegavajući metke koji su letjeli za njim. Štoviše, cijela priča vezana uz detalje Hartmannova spašavanja od ruskih vojnika poznata je isključivo iz njegovih riječi i nema nikakvu pouzdanu potvrdu. Čekajući noć, slijedio je patrolu koja je išla prema zapadu i vratio se u svoju postrojbu, prešavši crtu bojišnice. Već prilazeći svojima, nervozni stražar pokušao je upucati Ericha, koji nije vjerovao da je doista oboreni pilot, ali je metak nekim čudom promašio metu, poderavši mu nogavicu.

Četiri pilota III./JG52 na istočnom frontu krajem 1942

S lijeva na desno: Oberfeldvebel Hans Dammers, Oberfeldvebel Edmund Rossmann, Oberfeldvebel Alfred Grislawski i poručnik Erich Hartmann

Dana 29. listopada 1943. poručnik Hartmann odlikovan je Viteškim križem, srušivši 148 zrakoplova, 13. prosinca proslavio je svoju 150. zračnu pobjedu, a do kraja 1943. njihov se broj popeo na 159. U prva dva mjeseca 1944. Hartmann je ostvario još 50 pobjeda, a stopa njihovog osvajanja stalno je rasla. Ovi su rezultati pobudili sumnje u Vrhovnom stožeru Luftwaffea; njegove su pobjede dvaput ili tri puta provjerene, a njegove letove promatrao je pilot promatrač pridružen Hartmannovoj jedinici. Do 2. ožujka 1944. broj pobjeda dosegao je 202 zrakoplova. Do tog vremena pozivni znak Karaya 1 već je postao poznat sovjetskim pilotima, a zapovjedništvo sovjetske vojske odredilo je cijenu od 10.000 rubalja za njegovu glavu.

Erich Hartmann sa svojim mehaničarom Heinzom "Bimmelom" Mertensom

Hartmann je neko vrijeme upravljao zrakoplovima s elementom boje "Crni tulipan" (višekraka zvijezda naslikana na rotaciji propelera i oko poklopca).

S lijeva na desno: Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese i Erich Hartmann

Postigavši prve značajnije uspjehe, Bubi je svom Messeru stavio zastrašujuću livreju na čisto dječački način - nos borca obojio je u crno. Zbog toga su mu navodno, prema britanskim povjesničarima, sovjetski piloti dali nadimak “Crni vrag s juga”. Iskreno govoreći, dvojbeno je da su Rusi protivnika tako metaforički nazvali. Sovjetski izvori zadržali su prozaične nadimke - "Crni" i "Đavo".

Oberleutnant Erich Hartmann u kokpitu svog Bf-109G-6. Rusija, kolovoz 1944

Odmah su krenuli u lov na "Chernyja", stavljajući mu na glavu premiju od 10 tisuća rubalja. Stalno sam morao bježati. Odigravši dovoljno “cool”, Erich je avionu vratio normalan izgled. Ostavio je samo znak 9. eskadrile - srce probodeno strijelom, gdje je napisao ime mlade - Ursula

Istog mjeseca, Hartmann, Gerhard Barkhorn, Walter Krupinski i Johannes Wiese pozvani su u Hitlerov stožer na dodjelu nagrada. Barkhorn je bio nominiran za mačeve i viteški križ, dok su Hartmann, Krupinski i Wiese trebali biti nagrađeni listovima. Tijekom vožnje vlakom, piloti su jako popili i stigli u rezidenciju, boreći se da stoje i podržavaju jedan drugoga. Hitlerov ađutant Luftwaffea, bojnik Nikolaus von Below, bio je šokiran. Nakon što je Hartmann došao k sebi, isprobao je časničku kapu s vješalice, ali je to jako uzrujalo von Belova, koji mu je primijetio da je to Hitlerova kapa.

Posjedujući ogromno letačko iskustvo, Hartmann je zanemario pravila klasične zračne borbe. Majstorski je letio u svom Messerschmittu, ponekad se razmećući hrabrošću. Svoju taktiku opisao je sljedećim riječima: "Vidio - odlučio - napao - otrgnuo se." Hartmann je preživio 14 hitnih slijetanja, dva puta je oboren i jednom je spasen. Kad je rat završio, njegov neposredni nadređeni, zrakoplovni komodor Seidemann, naredio mu je da odleti iz Čehoslovačke u britansku okupacijsku zonu. Hartmann se prvi put oglušio o zapovijed i pridruživši se skupini civilnih izbjeglica predao se američkim trupama koje su nadirale, ne sluteći da će sljedećih 10 godina provesti u iznimno teškim uvjetima sovjetskog zarobljeničkog logora.

U listopadu 1955. Erich Hartmann konačno se vratio u Njemačku i pridružio Luftwaffeu koji se obnavljao. Ovladao je mlaznim letenjem i imenovan je prvim zapovjednikom JG 71 Richthoffen. Protivio se tome da Luftwaffe opremi američke nadzvučne lovce F-104 Starfighter, smatrajući ih preteškima za upravljanje i nedovoljno učinkovitima u borbi. To ga je 30. rujna 1970. dovelo do preranog oproštaja od vojne službe koju je napustio s činom pukovnika zrakoplovstva.

Erich Hartmann, plavokosi vitez Reicha.

Djetinjstvo i mladost

Luftwaffe

Walter Krupinski i Erich Hartmann (desno)

Četiri pilota III./JG52 na istočnom frontu krajem 1942

S lijeva na desno: Oberfeldvebel Hans Dammers, Oberfeldvebel Edmund Rossmann, Oberfeldvebel Alfred Grislawski i poručnik Erich Hartmann

Erich Hartmann sa svojim mehaničarom Heinzom "Bimmelom" Mertensom

Hartmann je neko vrijeme upravljao zrakoplovima s elementom boje "Crni tulipan" (višekraka zvijezda naslikana na rotaciji propelera i oko poklopca).

S lijeva na desno: Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese i Erich Hartmann

Oberleutnant Erich Hartmann u kokpitu svog Bf-109G-6. Rusija, kolovoz 1944

Pečat

Također zanimljivo:

Najspektakularniji prirodni fenomeni

Engleske riječi na temu "Kino"

Najbolje audio bajke na engleskom za djecu i odrasle: s pratećim tekstovima i korisnim savjetima

Preporučujemo čitanje:

2023-12-28 21:12:12

Crustaceans predstavnici dijelova tijela rakova

2023-12-28 21:12:12

Funkcije živčanog sustava riba Medulla oblongata u ribama

2023-12-28 21:12:12

Praktičan rad na geografiji Saveznog državnog obrazovnog standarda (7. razred) Tema: klimatske zone i regije Zemlje

Nastavak teme:

Obrazovanje

Značenje anelida Vrsta anelida značenje u prirodi

Uvod Čak su i farmeri starog Egipta u glistama vidjeli jamstvo budućih žetvi. Aristotel ih je nazvao utrobom zemlje. I ovo je istina: prolazeći kroz vaš...